ETS Evo X SST - 550 WHP, сток низ, сток все... |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев > Технический форум > Модификация двигателя Mitsubishi Lancer Evolution > Турбины и турбокиты  |
ETS Evo X SST - 550 WHP, сток низ, сток все... |
 17.7.2011, 16:39
Сообщение
#1
|
|
 Зарегистрированный пользователь  Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва  |
мы тут обсуждаем, как же все будет жить на 30-ке со сток низом на Эво 7-9, а америкосы вот какие машины строят http://www.facebook.com/ExtremeTurbo/posts...f_t=share_reply
только потом приписывают, что мол оторвало болты шатунов и сталинград в итоге... при том объяснить зачем так делать на стоке и ждать когда это бахнет они так и не смогли... |
 |
 
|
|
17.7.2011, 16:50
Сообщение
#2
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 471 Регистрация: 9.4.2011 Из: Москва |
"why not?")))
|
|
|
|
|
17.7.2011, 16:50
Сообщение
#3
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор. Сообщений: 3253 Регистрация: 23.5.2007 Из: Город Герой - Москва ! |
Цитата(Yaro @ 17.7.2011, 17:39)  мы тут обсуждаем, как же все будет жить на 30-ке со сток низом на Эво 7-9, а америкосы вот какие машины строят http://www.facebook.com/ExtremeTurbo/posts...f_t=share_reply только потом приписывают, что мол оторвало болты шатунов и сталинград в итоге... при том объяснить зачем так делать на стоке и ждать когда это бахнет они так и не смогли... у них и бюджеты другие ) бахнул и новый купил за бюджет ))) Просто как ПР акция мби. |
|
|
|
|
18.7.2011, 9:43
Сообщение
#4
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 139 Регистрация: 22.4.2010 Из: Москва |
Цитата(Yaro @ 17.7.2011, 17:39) мы тут обсуждаем, как же все будет жить на 30-ке со сток низом на Эво 7-9, а америкосы вот какие машины строят http://www.facebook.com/ExtremeTurbo/posts...f_t=share_reply только потом приписывают, что мол оторвало болты шатунов и сталинград в итоге... при том объяснить зачем так делать на стоке и ждать когда это бахнет они так и не смогли... Если быть точным "сталинград" был на моторе, с которого снимали 680л.с. И по мнению этого оратора 500 кобыл "pretty safe", но он все же рекомендует заменить шатунные болты. |
|
|
|
|
18.7.2011, 9:48
Сообщение
#5
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
Цитата(boseqc3 @ 18.7.2011, 10:43) Если быть точным "сталинград" был на моторе, с которого снимали 680л.с. И по мнению этого оратора 500 кобыл "pretty safe", но он все же рекомендует заменить шатунные болты. 550WHP=660-680HP |
|
|
|
|
18.7.2011, 13:11
Сообщение
#6
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 246 Регистрация: 7.2.2009 Из: Москва |
Цитата(Yaro @ 18.7.2011, 10:48) 550WHP=660-680HP А почему момент на графике вроди как на стоке |
|
|
|
|
18.7.2011, 15:05
Сообщение
#7
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 139 Регистрация: 22.4.2010 Из: Москва |
Цитата(Yaro @ 18.7.2011, 10:48) 550WHP=660-680HP Ну тады соррьки ;-) |
|
|
|
|
18.7.2011, 15:07
Сообщение
#8
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 139 Регистрация: 22.4.2010 Из: Москва |
Цитата(SDA876 @ 18.7.2011, 14:11) А почему момент на графике вроди как на стоке Там вроде нет момента. Есть два графика мощности - наверное до (~360лс) и после. |
|
|
|
|
18.7.2011, 15:17
Сообщение
#9
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 139 Регистрация: 22.4.2010 Из: Москва |
А может речь все же шла про колесные 670 сил?
http://www.youtube.com/watch?v=zjQ2QvMT7_A |
|
|
|
|
18.7.2011, 16:11
Сообщение
#10
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
Цитата(boseqc3 @ 18.7.2011, 16:17) А может речь все же шла про колесные 670 сил? http://www.youtube.com/watch?v=zjQ2QvMT7_A это другая машина и другая компания. Тут действительно говорят 670 whp - вообще жесть, но это на Е85 |
|
|
|
|
18.7.2011, 16:47
Сообщение
#11
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Судя по величине крутящего момента (~520 Нм) и по форме кривой момента машина настроена на нарастающем наддуве, по-этому и не ломает коробку и шатуны. Грамотно настроено под конкретную задачу - получить высокую мощность и ничего не развалить. Момент смешной для такой мощности.
|
|
|
|
|
18.7.2011, 21:58
Сообщение
#12
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 139 Регистрация: 22.4.2010 Из: Москва |
Цитата(AIK @ 18.7.2011, 17:47) Судя по величине крутящего момента (~520 Нм) и по форме кривой момента машина настроена на нарастающем наддуве, по-этому и не ломает коробку и шатуны. Грамотно настроено под конкретную задачу - получить высокую мощность и ничего не развалить. Момент смешной для такой мощности. Действительно, получается это момент (конвертор http://www.tuningster.ru/converter.htm говорит, что 357 фунтов на фут- это даже не 520, а всего 480Нм). Сколько ж они дуют, что момент практически не падает до оборотов максимальной мощности? Это вообще как-то плохо в голове укладывается... |
|
|
|
|
19.7.2011, 11:59
Сообщение
#13
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Цитата(boseqc3 @ 18.7.2011, 22:58) Действительно, получается это момент (конвертор http://www.tuningster.ru/converter.htm говорит, что 357 фунтов на фут- это даже не 520, а всего 480Нм). Сколько ж они дуют, что момент практически не падает до оборотов максимальной мощности? Это вообще как-то плохо в голове укладывается... Да почему плохо укладывается, можно сделать что-то типа 1.1-1.2 при выходе на наддув а потом там где момент начинает падать начать поднимать наддув. Момент при этом перестанет падать а мощность продолжит расти. У тебя на второй карте наддув тоже поднимается плавно и имеет некий максимум на оборотах порядка 5500, тк при выходе сразу на большие цифры (в рамках естественного раздува турбины) как раз и трансмиссия и шатуны испытывает максимальные нагрузки. |
|
|
|
|
25.7.2011, 1:52
Сообщение
#14
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 3020 Регистрация: 24.11.2007 Из: Владимир из Владимира |
Цитата(AIK @ 18.7.2011, 17:47) Судя по величине крутящего момента (~520 Нм) и по форме кривой момента машина настроена на нарастающем наддуве, по-этому и не ломает коробку и шатуны. Грамотно настроено под конкретную задачу - получить высокую мощность и ничего не развалить. Момент смешной для такой мощности. А так на штатных мозгах с трех портовым можно настроить (с нарастающим бустом) и кто сможет? Возни намного больше? |
|
|
|
|
25.7.2011, 1:55
Сообщение
#15
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 3020 Регистрация: 24.11.2007 Из: Владимир из Владимира |
Цитата(boseqc3 @ 18.7.2011, 10:43) Если быть точным "сталинград" был на моторе, с которого снимали 680л.с. И по мнению этого оратора 500 кобыл "pretty safe", но он все же рекомендует заменить шатунные болты. Значит они и крутят далеко не семь тыс. оборотов для достижения таких результатов... |
|
|
|
|
27.7.2011, 12:55
Сообщение
#16
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Цитата(Bambino @ 25.7.2011, 2:52) А так на штатных мозгах с трех портовым можно настроить (с нарастающим бустом) и кто сможет? Возни намного больше? На 3-п соленоиде настроит любой адекватный настройщик. Возни ровно столько же. |
|
|
|
|
27.7.2011, 20:10
Сообщение
#17
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
Цитата(Bambino @ 25.7.2011, 2:52) А так на штатных мозгах с трех портовым можно настроить (с нарастающим бустом) и кто сможет? Возни намного больше? Не больше |
|
|
|
|
| Текстовая версия | Сейчас: 1.6.2024, 20:39 |
