Антон, зачем удалять? собираешь строкер 2,4 литра? если нет, то не удаляй, естесно это лишь мнение, но некоторые вообще его возвращают, у тебя же пока есть выбор, поменяй вкладыши и алга, комсомол!

В моем случае вкладышами дело, похоже, не ограничится...

только сильно не пинайте за глупый вопрос
если не вешать ремень баланс валов, ездить можно?

нет

спасибо большое. Если не затруднит то почему?

Привет мотору.

потому что один вал будет вращаться от шестерни маслонасоса, а второй будет неподвижен
в результате будет неприятный дисбаланс

спасибо за понятное разъяснение.

собрал новый мотор, по скольку на кольце провернуло вкладыш, попиздячило шатун и колено.

поршня мале, шатуны игл, колено сток.

убрал балансвалы, с 3500 до 4500 появился низкочастотный гул. вибрации нет, снаружи ничего не слышно. облазили уже все, что можно.

из родного вала токарь выточил вот такой



я в печали...

а с какой целью убирались баласвалы?

Себе сейчас точно так же переточил балансвал.

по поводу вибрации, колено на биение проверял? поршневая провешена?

потому-что я долбоеб, как это не печально.



колено купили бу с понтовым пробегом, все промерили и проверили. поршня новые с упаковки.

дело в балансвалах 99%. большинство из тех, у кого удалили и не слышат гула, скорее всего из-за громкого выхлопа. у меня сток выхлоп.

Дело 100 проц. в удаленных балансирах.Они нужны,очень нужны.

У меня их не удаляли (те же люди, которые собирали мотор и Диме). Но у меня тоже с 4х тысяч начинается вой, переходящий в визг.

Баланс валы нужны, но только на сток ШПГ

Большое спасибо за науку,а я-то думал,что без них передачи наверху в 3 раза дольше переключаются .
А оказывается я ошибался :-)

Весь мир, кроме мицу, ездит без баланс валов и все у всех отлично переключается

Ну вы же знаете что силы инерции
второго порядка, зависят от геометрии ШПГ и ее веса)
если что либо меняете, необходимо
менять и вес баланс вала
Может конечно и я ошибаюсь:)

на моторе 2.0 на шатунах 156 мотор в 9 тыщ переключается без балансвалов и на сток коробасе на двухдисковой керамике - только на неделе общался с парнем с форума, машина эво 9 на 6263 с таким конфигом мотора.

Все нормально работает :) и по всему миру все у всех ездит. на 2.3 на двух-трехдисковой керамике значительно лучше все переключается, знаю одну машину в которой стояла сцепа органика на моторе 2.3 и были проблемы с переключениями, после замены сцепы на керамику все стало включаться. + в Питере ездит сейчас машина 2.3 на двухдисковой керамике человек по драгу загоняется переключается на 7500 без проблем.

Купе, да действительно сейчас большинство новых поршней комплектром провешены до 1 грамма, но сказать что все новое, это не значит, что поршневая провешена. Люди провешивают поршень+палец+шатун со шпильками все до 1 грамма - вот это провешенная поршневая.

У меня сейчас машина на сток пошневой, как раз удалю балансвалы и посмотрю как там все станет или не станет колбаситься, самому интересно. ездил у нескольких людей на эвиках без балансвалов на мотороах 2.0 - все там без проблем.

Проблемы с переключением из-за удаления балансвалов только на органике (из-за особенностей конструкции). А вообще этому мотору сильно не хватает противовесов на коленвале, япы сильно металл экономили...