Ковка, форсы, Насос, впуск, выпуск, турбина от 9, куллер большой, буст 1.4 пик 1.9 , проошивка Денис Мирай.

вообще при хорошей настройке и верховых валах,низкие 12 ехать должна 100% ! (при условии резины и погоды) ну и ручек...

Валы сток.... какие посоветуете?

270 - 272. Косы,келфорды,кроверы,томей. Самые популярные и проверенные - Cosworth М2(272),были с ними косячки,но редкие очень! Вообще Келфорд уровневые,а дальше по бюджету.

спасибо!!!

К 272 кроверам обязательно шестерни?

Нет,но с ними поймать углы будет проще да и в дальнейшем не минус...

Для прямой томи или кроверы получше будут, келфы и косворды - раллистаил.

Почему никто не пишет, что при выборе валы или турба, разные бюджеты, это раз, валы самые жирные можно взять за примерно 20 т.р. турбу от 20 и до 60 и выше если это турбокит.

Но!!!!! с валами на 9 турбе абсолютно точно Макси написал расход воздуха не вырасте, увеличится наполнение, а это значит что человеку будет комфортно ездить по городу, так как спул даже со злыми валами уползет не сильно а турболаг и того меньше, но вот если по той или иной причине из заданного времени ЕТ человек не выедет, то вариантов у него больше не будет или почти не будет, ах да и настройка будет как у нас принято говорить в сопли :)

на турбе больше штатной не важно гибрид под штатный фланец или абсолютно самостоятельная турба типа Гаррета и т. д. - даже на штатных валах можно просто больше дунуть и иметь на неотжатой настройке больше лошадей и еще потенциал для дальнейшего роста.

Имхо, если встает вопрос валы или турба - о турба однозначно, потому что валы меняют характер кривой мощности (улучшают наполнение на оборотах) и их надо ставить не тогда когда хочется ехать быстрее и т.д. а тогда, когда хочется изменить характер мотора добавить мяса вверху или в середине и т.д.

Метанол отдельная тема, но тоже не панацея. и метанол и валы супер отличная штука, но уже тогда когда турбина изначально соответствует поставленным задачам.

Gin des спасибо за краткость
Disel бери турбину.

а под томи кроме шестерен что нить еще надо)

Первое что надо брать под афтемаркет валы - это афтемаркет пружины жестче стока, чтобы на оборотах клапана не подвисали, а уже потом шестерни и т. д.

блин что такое афтемаркет

любые не ОЕМ девайсы ) Т.е. не стоковые детали.

Мля ну и словечко "афтемаркет" ))) Не сток -уже не канает?
По теме -одними валами многого не добиться,надо менять турбу,но и валики тоже надо поставить,благо цена б.у девайсов в районе 10000р

Столько-же с большей надежностью разве что.
или меньше.
В пике мощности октан вообще влияет слабо на отдачу.
Это если делать машину под бензин - а заливать метанол.
Больше только в случае если бензин в машину вообще не заливать (но тогда не ясно зачем метанол - сразу под q16 делать).


Ну есть - так они для меня никак не референсны.
Стенда в Тотале сейчас нет, а замеры c комментами "мы тут почесали бошку подумали и потери накрутили такие" - ниочем...
это можно и 500сил на стоке снимать а если мало - то и 600.

Не знал, что возможность делать оптимальную смесь и злые углы при высокой степени сжатия ничего не дает. Я уж молчу, что пиковую мощность это даст полюбому (не способен 4г63 на 98-ом бензине ехать на смеси 12,5 и хороших углах даже при наддуве 1,5 и нормальной СЖ). Но даже если забыть про пиковую мощность, то уж про то что площадь под кривой момента у мотора, который едет на высоком октане будет полюбому больше никто надеюсь спорить не будет? )

а что конкретно имеется ввиду под тюнингом трансфера, какие мероприятия?

Нужен ли мне буст контроллер + к валам и шестерням+пружиночки и тарелочки)))вот в чем вопрос??
типа АП!!!!!!!!!!!!!

Лучше 3х портовый воткни и настройся нормально потом. ИМХО.