Вообщем в четверг сделан замер нашей кольцевой Нижегородской 9-ки, на новом моторе.
Результат порадовал. Авто едет весьма достойно для своего конфига. Для тех кто в теме: кноки не более 4-5, за 20 минутную сессию, смесь к отсечке 10.9-11. Вообщем никакого криминала и соплей. На обычной дороге заставить мотор закночить проблематично.

Спеки:

1. Мотор 2.0
2. Колено сток
3. шатуны Томей
4. Поршня ДжЕ СРП 85.5 под 9.0
5. Валы 280/276 кэлфорд
6. ГБЦ (легкий портинг от АРС)
7. Клапана + пружинки Ферреа
8. прокладка ГБЦ сток 9ая.
9. Коллектор ФуллРэйс
10. Яйца МАП
11. Впуск - ХКС кулер с полным пайпом
12. Турба сток 9ая
13. Труба от турбины до МАФа, Инджен.
14. Нулевик.
15. Форсунки ФИК 750
16. Насос Аэромотив
17. Топливный регулятор сток (пока)
18. Рейка Аэромотив

Замер на 1.6 бара в пике:



Замер на 1.7 бара в пике:



И кстати интересное сравнение, для любителей поспорить о степени!

Одинаковый конфиг, одинаковый наддув 1.6, разная степень (8.78 против 9.1). Один замер от июня на Краснодарском моторе, второй от четверга. Очевидно, что мотор на степени 8.8 выигрывает у мотора на степени 9.1 выше 6500об, до этих оборотов проигрывает как моменту так и по мощности:

Можно сделать вывод, что кто хочет максимальной отдачи в диапозоне до 6500-7000 на сток турбе, тому степень помощник. Тому же, кто хочет иметь шишку на 7500-8000, необходимо иметь степень в районе 8.5. Все ИМХО!

А площадь мощности (обзову её так) в каком варианте больше???

Ну так видно вроде. В первом как бы больше! Но вот динамика разгона, упорно утверждает что второй конфиг быстре чуть чуть, или как минимум не уступает. (судя по логам с гонки)

Нормально!

Покажи пожалуйста ссылку, что за спринт такой, и на сколько точно и как меряет он силы и момент?
А Г-теком разгон на 3й я даже не знаю как замерить )

Пока могу сделать только один вывод, картина протекания мощности 6000-8000 отвратная как обычно на 8000 сливается сил 100-120 - хотя в машине есть валы которые должны работать ну никак не до 6000.

Причем степень или без степени - разницы нет (хотя разница в степени почти в пределах погрешности измерений и низ если ты не заметил до 3500 без степени тоже по мяснее, что полностью соответствует теории - степень дает приход в середине, проваливая верх и низ!).

выглядит вообще как груп-н овская машина с рестриктором.

Причин может быть 2:

1) валы лежат неправильно!
2) cмесь/угол...

Принял к сведению. Проверим валы и настройку. А можно для общего развития, увидеть на сток турбо график, где на 8000 на 100-120 сил больше, чем на этом графике? Ни разу не встречал конфига или настройки, где сток 9-ая турба показывает 440-460 сил на 8000!!

Сообщение отредактировал EvoForever - 22.8.2011, 22:44

для общего развития можно посмотреть Санчо (272 валы сток турбо) http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php...t=0&start=0
у него после выхода на пик в районе 5600 мощность в дальнейшем по всему диапазону не падала более чем на 30сил - хотя валы стоят уже и вообще ништов меньше. Все это сказывалось на общей площади мощности в диапазоне валилова (5000-8000)... Что касаемо численных значений - это все попугаи для линеек разного принципа.

Принято! Собственно если уж не отталикваться от численных значений, то на днях выложу график где мощность (в районе 400 сил) не падает до 7500 и момент держится куда дольше. Это если не касаться численных значений, так как замер все равно в попугаях. Мощность же выше 400 сил не вытянуть на 8000 на сток турбе (на любом железе), если не пожертвовать где то 100нм в среднем диапозоне! ИМХО
Или это будут просто для замера настройка... Если я не прав, поправьте меня. Желательно фактами и графиками.

Совсем недавно, перед очередными покатухами, чуть чуть подправили прогу и заодно скорректировали верхушку. На замере в авто я, механик, инструмент, полный бак и ноутбук.
Ускорение на верхушке, весьма достойное, как мне кажется. Харктер кривых радует и их то как раз и хотелось бы обсудить.

Вполне нормально!

Как бы тоже померять ускорение для сравнения.

У кого то в Питере Спринт есть.

тоже хочу!

срочно заказывайте с украины спринты во все регионы россии :-)) Померьте рейслоджиком какая разница то

Ух ты!! Никитоссс!!!! Как дела дружище?? Не звонит, не пишет! Скажи по ускорению свое мнение плиз.

Да с холодами работы подубавилось и появилось время пошариться по форумам . Ускорение должна валить прилично

че-то у меня картинки с графиками не кажет. с такими валами низов нет ваще??или есь?

Ну до 1500 потеря низво несколько заметна. На 2ой передаче на ХХ, без нажатой педали газа тянет не увренно. На 2000, отличия еле заметны.