они ещё не реализованы
и соответственно не могу их огласить - ведь может и не работать!!!



сухой картер у меня лежит под столом... поставить всегда успею
... но интересен креатив

В хорошем смысле!!!!!!

хотите я вам скажу, что выделяет Макселовский "типа-сервис-но-все-еще-просто-гараж" из ряда прочих организаций?
им интересно! им реально интересны машины, интересно их делать лучше, интересны результаты в секундах, кг, лс и так далее.
и именно это определяет результат!

а во многих других местах (где я бывал) интереса нет. глаза не светятся изнутри и вся песня про втюхивание не нужных запчастей.


и вот поэтому Макс так быстр на трассах без бюджета Чипа и без поддержек Усервисов и все такое.
ну и как следствие у него есть как минимум один очень довольный клиент

рискну предположить, что довольных клиентов много больше :)
но лучше помалкивать, а то понабегут :)

Не доедет ). А вот финнов на их трассах можно бы.


Предположу, что +литр-полтора масла сверх максимума - и отливы не страшны

Вот уже трое как минимум:)На самом деле присоединяюсь к Ваниным словам про интерес и огонь в глазах, всё именно так и есть. Ребята молодцы, и отличные результаты их авто только подтверждают высокий уровень сервиса в частности и всей команды в целом.

Бесполезно. А перелить литр-полтора еще и очень вредно. Масло будет вспениваться балансирами коленвала и вылетать в вентиляцию в огромных количествах...

+ дохулион! Макс УРОВЕНЬ тебе и твоим ребятам!!!

Макс, а у тебя вот такая функция в Мотеке открыта?!)))

Да, видел кучу разных приветсвий на АДЛе)))

Данил, а что за турбодизельная Эво - редрайн даже до 3000 об не доходит?))

Себе думаю АИМ втыкать, больно уж нравится шифт-лампы сверху)) или тупо LSM мотековский втыкать и не парицца))

Саш, честно, хз, с редлайном и правда фигня какая-то, у автобуса и то мотор больше крутится)))
А что воткнуть мне кажется это дело вкуса, по большому счету, у нас на ситре C2R2 был офигенно красивый цветной дисплей ситроен-спорт с кучей разных прикольных бегающих огоньков, А на N14 ой субарине- тупо стандартная приборка и одна яркая лампа, которая настраивается по оборотам, так вот в гонке второй вариант удобнее...

Но в ситроене все равно красивше было)))

Originally Posted by HKS Europe
Le Mans
The HKS LMS675 engine has been developed exclusively for the Le Mans LMP675 category. Still using the same block and head as the rally cars the engine as been extensively redesigned in Europe to produce the massive levels of power required whilst still having the strength and reliability to endure the 24hours of Le Mans. Particular emphasis has been made on the weight distribution and total mass of the unit. Using revolutionary design concepts wherever possible, it is believed to be the stepping-stone for the 4G63 to now prove itself on the racetrack as well as the rally stage.

Учитель, я хочу такую же

какая-то космическая хрень=) а где блок и кишки?

Макс, а зачем 8-мь форсунок ? 4-ре до и 4-ре после дросселей ?

так точно !!!!

Про масло
решил проверить моторное редлайн - для начала на себе
для кпп оно и так лучшее в мире
залил его на 2 крайние гонки
по логами и осмотру могу сказать
при прочих равных
давляк на хх больше на 0.2 бара
плотность после заездов выше
на вид светлее

экспертизу проводить не буду .... как и агитировать - не интересно
посоветовать как альтернативу(при одинаковой цене кстати говоря) могу
с наличием вроде пока проблем нет
с подделкой я думаю тоже не скоро

так точно в смысле 4 до и 4 после
а зачем.... ну так 8 лучше чем 4 имхо

это деталь с нло?

я бы сказал что она стоит как НЛО ))