Критическая рабочая температура выхлопных газов |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Критическая рабочая температура выхлопных газов |
17.10.2011, 9:26
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 750 Регистрация: 1.3.2011 Из: Санкт-Петербург |
Хочу попробовать выяснить мнение форума по данному вопросу. Желательно не просто поставить галочку, а мотивировать почему именно так, и что нужно чтобы переварить более высокую температуру. Что первое полетит мотор или турба... Как снизить температуру и на сколько и как? Короче кто что думает и знает пишем.
|
|
|
17.10.2011, 10:39
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Предел ГЧ турбины 950гр, мотор выдержит и больше.
Но если вы не сам себе настройщик, делать нужно с запасом. |
|
|
17.10.2011, 10:44
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 750 Регистрация: 1.3.2011 Из: Санкт-Петербург |
Предел ГЧ турбины 950гр, мотор выдержит и больше. Но если вы не сам себе настройщик, делать нужно с запасом. Как быстро умрет ГЧ турбины при температуре 950 и выше? Речь же идет об ежедневной эксплуатации машины или как жесткий вариант это гонка на 15-20 минут. Про драг речи нет. Там быстро и цели и задачи другие. И вообще все не по людски. |
|
|
17.10.2011, 11:29
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 332 Регистрация: 17.2.2009 Из: Москва-Новопеределкино |
Как быстро умрет ГЧ турбины при температуре 950 и выше? Речь же идет об ежедневной эксплуатации машины или как жесткий вариант это гонка на 15-20 минут. Про драг речи нет. Там быстро и цели и задачи другие. И вообще все не по людски. При заездах на киевке ЕГТ кратковременно поднималась до 960С. Секунд на 10-15. Просто отстраивались при падающем бусте (5000 - 1бар, 6500 - 0,75 бар), сейчас дует кило до отсечки. Отстраивались на потолок 920С на каждый день. Сенсор стоит не в горячке, а в ранере. Значит, в горячке выше. |
|
|
17.10.2011, 12:27
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Сколько выдержит ни кто не скажет.
Производитель в своих даташитах указывает допустимый предел температуры 950гр. Может и на 1000 ничего не будет, но гарантий никто не даст. Но тут еще важна не сама по себе егт, а динамика ее роста. |
|
|
17.10.2011, 12:38
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 750 Регистрация: 1.3.2011 Из: Санкт-Петербург |
|
|
|
17.10.2011, 16:15
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Поясни пожалуйста. Динамика набора температуры.. ну скажем набор каждого градуса порядка 1мс - это плохо, а вот 0.3мс - это нормально (цифры примерные) Если на пальцах... Мы же все знаем, что все термопары инертны, если скажем Температура растет очень быстро, практически лавинообразно, скажем с 750 до 850 пролетает за 1секунду и динамика роста не снижается, то тут уже ясно, что в реале темпер уже скорее всего далеко за 1000( а если достигнув скажем 850гр, температура теряет темп набора и к 900 практически не двигается и к отсечке с трудом достигает 950гр, это говорит, что все ок, все живы) |
|
|
17.10.2011, 16:20
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
но тут вопрос как это отслеживать? :)
визуально - рискуешь, оч сильно. Сама егт, как уже написал выше, довольно инертная, например если бросаешь газ, когда видишь 950°С, то фактически уже может быть за 1100°С Поэтому следить на первых этапах, нужно за нижними пределами, например 850гр и старайся отслеживать, если на 6000-7000 в этом диапазоне набор быстрее, то надо бросать газ однозначно. И уже смотреть по логам в чем беда. и не факт что проблема будет в детонации, дьюти по форсам велико... слегка мисфаирит на высоких оборотах... нюансов оч много... |
|
|
17.10.2011, 22:03
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 113 Регистрация: 5.11.2007 |
у меня когда жарю около 800 -900
имею evo IX 370 hp буст 1.3-1.5 атмосферы |
|
|
18.10.2011, 8:10
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 750 Регистрация: 1.3.2011 Из: Санкт-Петербург |
У меня к 900 подходит довольно бодро и даже переваливает я бы сказал уверенно. А вот дальще рос замедляется и даже на 5 передаче газ в пол до 210 км\ч доросло до 920 с копейками. Ближе к 200 разгон не очень быстрый, так что последние 20-30 градусов набирает за тоже время что и 100 до этого. Стоит дефи с дисплеем адванс ZD.
Машина шитая, дует 1,6, выпуск 3", колектор сток, яйки сток, турба сток, форсы ID1000, впуск, интеркулер и пайпы ets. Можно ли настроить так, чтобы температура не поднималась выше 900? |
|
|
18.10.2011, 8:25
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
У меня к 900 подходит довольно бодро и даже переваливает я бы сказал уверенно. А вот дальще рос замедляется и даже на 5 передаче газ в пол до 210 км\ч доросло до 920 с копейками. Ближе к 200 разгон не очень быстрый, так что последние 20-30 градусов набирает за тоже время что и 100 до этого. Стоит дефи с дисплеем адванс ZD. Машина шитая, дует 1,6, выпуск 3", колектор сток, яйки сток, турба сток, форсы ID1000, впуск, интеркулер и пайпы ets. Можно ли настроить так, чтобы температура не поднималась выше 900? Можно настроить выше 800 не поднимется))) |
|
|
18.10.2011, 10:09
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 332 Регистрация: 17.2.2009 Из: Москва-Новопеределкино |
|
|
|
18.10.2011, 10:27
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 455 Регистрация: 21.12.2010 Из: Самара |
но тут вопрос как это отслеживать? :) визуально - рискуешь, оч сильно. Сама егт, как уже написал выше, довольно инертная, например если бросаешь газ, когда видишь 950°С, то фактически уже может быть за 1100°С Поэтому следить на первых этапах, нужно за нижними пределами, например 850гр и старайся отслеживать, если на 6000-7000 в этом диапазоне набор быстрее, то надо бросать газ однозначно. И уже смотреть по логам в чем беда. и не факт что проблема будет в детонации, дьюти по форсам велико... слегка мисфаирит на высоких оборотах... нюансов оч много... точно на все 100% |
|
|
19.10.2011, 9:33
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 553 Регистрация: 4.10.2011 Из: Самара |
тоесть, имеет смысл поставить "ворнинг" егт на 850°С а не на 950°С?
|
|
|
19.10.2011, 9:40
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 750 Регистрация: 1.3.2011 Из: Санкт-Петербург |
Я поставил на 900. Пищит редко, зато если запищал, значит дальше нужно быть повнимательней и постараться мельком посмотреть на темп роста.
|
|
|
19.10.2011, 9:58
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор. Сообщений: 3253 Регистрация: 23.5.2007 Из: Город Герой - Москва ! |
Это зависит от того,где игла стоит...ибо в раннере и в даунпайпе температура разная...
850-870,а дальше по приборам! Сообщение отредактировал k1llaaa - 19.10.2011, 9:59 |
|
|
19.10.2011, 10:16
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 750 Регистрация: 1.3.2011 Из: Санкт-Петербург |
|
|
|
19.10.2011, 10:40
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 332 Регистрация: 17.2.2009 Из: Москва-Новопеределкино |
|
|
|
19.10.2011, 10:56
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 750 Регистрация: 1.3.2011 Из: Санкт-Петербург |
Значит у меня в раннере
|
|
|
19.10.2011, 11:25
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 553 Регистрация: 4.10.2011 Из: Самара |
тоже в начале выпускнова коллектора стоит
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 12.6.2024, 11:14 |