Финч, а что за ЕФР, дай почитать?

Пиковые показатели очень нормальные для Субару. Уважуха.
Не понравилось на графике только, что момент начинается поздно, а мощность заканчивается рано. 5200 пик момента, 6500 уже пик мощности, а после 7500 вообще резкое падение. Ехать это быстро по факту не мешает, но меня это наводит на мысль, что с таким характером мотора короткий шестиступ только в кассу.

С верхом надо работать на стенде, а я до него доехал первый раз в этом году. Пjлка мощности хорошая с 5 до 7,5.
По поводу начала момента - у меня, Зверя и Арни практически одинаковый характер развития графика. У Арни чуть хуже с 2000- до 4000, потом чуть раньше выход на пик. Для турб такого размера все очень на уровне. + все таки у меня древний GT3582R. В след. году все будет много лучше.

BorgWarner серия EFR

Ну я же и не говорю, что все плохо. Все очень достойно! И то что такой график получился на древней 3582, еще лучше. Просто для длинной коробки полка 5 - 7,5 - коротковата помоему. Если в следующем сезоне будет полка 4,5 - 8 - будет красота...

Думаю будет еще лучше
По поводу коробки надо думать, мне ее ребилдить в любом случае.

Переход на "не сток" мозг будет?

Если упремся в сток мозг, то да.

http://www.full-race.com/articles/efrturbotechbrief.pdf

Учитывая, что суба намного более короткоходная, даже в 2.5 варианте, то должна быть и крутильней чем тот же Эво, не говоря о строкерном. Поэтому на мой взгляд график провальный несмотря на хорошие цифры в середине. Может она и будет как-то ехать на короткой кпп, но, например этот Эво на старой 3582 ее убъет после 200км/ч безкомпромисно:http://filin-motorsport.net.ua/phorum/read.php?4,5929

Не забываем только, что поршень у субы весит, как чугунный мост, а крутильность мотора зависит от многих параметров, в том числе и наполняемости мотора. Заезды с Эво равной+- можности показывают, что несмотря на мой "говно"график, сила машины, в том числе, и на 5 передаче (например заезд с Яро).
А по вашему Эво у меня вопрос - почему у вас на давлении 2 бара момент такой же как и у меня на давлении 1.4?.
ЗЫ: По поводу заезда - не стоит быть столь категоричным, все равно нет возможности проверить.

2,5 vs 2l!

Жень, ты по ссылке ходил? Там косворд 2.2

пик момента зависит где будет пик буста. Конкретно в том Эво буст был подрезан, потому что при резком выходе на буст, машину дергало на стенде и проворачивались колеса. На буст она выходит плавно с ростом скорости. Полный буст со 100 км/ч где-то. Замер на 3-й. Вес поршня-не аргумент. Не хочу устраивать срач и что-то доказывать, но думаю что на 35р график должен быть другой, а делать его или нет-твое дело)))

Может ты меня с кем то перепутал, но я обычно за конструтивный разговор и срач редко устраиваю. Мне интересен диалог. И твое мнение в частности, как спеца, мне любопытно.
Честно говоря, я тоже не ожидал такого падения после 7500. Могу предположить. что это может быть из-за рестрикции на впуске, у меня стоит кит Арехи 80 или 72 мм, не помню уже, и руки его переделать так и не дошли. На замер можно было его снять, но решили мерить "дорожный" вариант. Сделали бы замер летом, думаю, верхи подправили бы, но сейчас уже не до этого.
За зиму меняю конфиг и график в любом случае будет другой. Хочу 600+ на 98.
Почему колеса проворачивались - стенд такой или резина плохая?

при резком выходе на буст может проворачивать. Там пик буста было около 4000. Однозначно на более короткоходном моторе падения так рано быть не должно. Почему это-миллион причин...

Ахахахаха))))))
Finch -Тебя только что причислили к лику святых, когда Фили пишет что "график дроч" это значит только одно--- машина будет дрючить все что шевелится, последний раз он так Краве писал))))
Дэжавю
http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phor...?3,48352,page=1

))))) Олег, спасиб, посмеялся сильно)))))

О! А вот и коллекционер сплетен, слухов и интриг нарисовался в полной красе! Жаль график семена, которого ты построил и настроил, обклеил своим лого я не увидел, он бы, наверное, тогда проехал бы больше 1 раза, улучшив время на 0.05сек за дикий бюджет, не развалил бы мотор и не стоял бы в торговом центре с муляжом вместо мотора как памятник тюнингу атомиков, а ездил бы все-таки и дрюкал бы все что шевелится.

то Финч: перемеряй теперь машину, проверим теорию атомиков. Задерется ли хвост в кривой, улучшится ли наполнение в цилиндрах. Если нет, меняй железо и настраивай... Я оказался бессилен)))

))))
горбатого исправит известно что - как тебе уже писали от того что из тебя во все стороны летит гавно его в тебе меньше не становится.