Может я и глупость скажу, но мне реально понравились ЮНП наши, ковши которые, вес не космос, но менять на них 9-е сидушки имхо не стоит.

+100500
Пластик еще ломается остро, упаси боже из какого органа доставать потом это...

Держак в них хороший, но вес огромный, одно кресло весит порядка 20-ти кг!!!, т.к. кресло на стальной раме изготовлено.

Я про ковши говорил вот эти http://unp-auto.ru/sport_circuit.html и вот это http://unp-auto.ru/sport_forsag_profi.html, менять родные на какие то другие не ковши имхо смысла нет.

Ярик +1, именно такие ковши себе и купил :)
Если брать новыми то имхо ЮНП ол зе вей :)

Опять же есть разные жирные варианты взять по хоршей цене годные Б.У. ковши + напрмер на салазках, например чел на форуме Osman продает такой комплект, просто тут важный для меня лично момент, покупать надо или те ковши в котрых лично сидел, или знаешь что берешь :) ибо если ковш не по размеру или в нем неудобно, его ценность стремится к нулю.
Идеальный вариант это прежде чем взять ковш, посидеть в нем, или в таком же ковше на другой машине (модель ковша + размер) - это очень важно!

пацаны не оценят )))

народ, вы лучше на презиках экономьте, хоть рождаемость в стране повысите, нежели на сиденьях, увеличиваю протвоположную статистику.
ерундой не занимайтесь, лучше уж ездите на стоковых сидухах.

С юнп был опыт. К сожалению не радостный. Крепления бабочки обошлись потом чумачечших денег. А все потому что задние крепления стояли очень высоко, и сиденье никак не могли установить чтобы было комфортно. Дело было на зубиле, так что было все нормально. Сейчас в этой же зубиле стоят спарцо. Разница просто космос.

Совсем забыл, что они еще и ковши делают

у ЮНП только трабл с креплениеями в ковшах, куда болты вкручиваются, ненадежно вклеины. Касательно высоты, они расчитанны под высокие салазки, с большим количеством регулировок, более 8 шт. Китайский Брайд гавно, есть неплохие исполнения, но надо четко все проверять, замки, регулировки.

Там же вся прелесь лоумакс и вес ! :) и качество материалов :)

читаю ветку по тихому, что же довольно похвально. Парни говорят здраво, если ставить тюнинг , то только ради того, что бы улучшить характеристики стандарта, а не ради красоты и тем-более с экономией средств. Стоковые ковши мне нравятся в Х-ке вполне удобные.

Стоковые ковши что в 4-6 что в 7-10 весят как чугунный мост, одна сидуха с крепежом весит около 35 кг.

даже плохоньгий тяжелый ковш будет весить не больше 12 кг.

на двух ковшах лайтвейт будет 40-50 кг.

У ЮНП есть огромный плюс - можно приехать к ним и кастомизировать заказ, начиная от логотипа, его можно не вышивать или вышить другой и заканчивая выбором обшивки вплоть до дорогой алькантары или перфорированной кожи

сам пластик ковшей и матрица по которой ковши изготовлены если не ошибаюсь во всех случаях - это точная реплика самых знаменитых ковшей от именитых фирм, аля Спарко, ОМП, брайд и т.д.

все же если бы ставил или стоял вопрос о замене за разумные деньги, несомненно поставил бы Спарко, нормальный бренд,хорошее качество.

ты тогда говори точней, вес родной сидухи с крепежом и салазками 35 кг, так? А ковш без салазок 12 кг? То есть выгода в весе только если прикручивать ковш к полу напрямую без салазок, а так - нифига почти.

ну уголки к ковшу будут весить 2-3 кг на каждый ковш, сами салазки если брать стоковые весят вроде 5-7 кг.

По феншую ковш надо прикручивать на две вваренные трубы, трубы будут весить на каждый ковш ~2 кг + столько же будуд весить уголки. сам ковш весит от 7 до 12 кг (12 кг - это ковши типа ушастых и т.д.)

то есть лайтвейт на каждом ковше будет минимум 20 кг.

а может и больше.

+ я не знаю сколько весят тюнячие салазки если такие имеются.

Весят не более двух килограм на сидуху. Ну 3 максимум ... И что не маловажно позволяют опустить сидуху ...