Лично знаю тех, кому очень ннада...
Голосуем... Голосуем...

За сезон боковых ускорений с грамотным подходом к забору масла, были ли какие-то проблемы?
Мотор дефектовали?

Сообщение отредактировал stall - 16.1.2012, 11:38

Макс, а у тебя как организовано? хитрый поддон?

отливов не было (логи смотрели после каждого заезда)
у меня лежит сухой картер - но я не буду его ставить - пока нет необходимости

мотор не разбирали

если будет разбирать - я отпишу отфоткаю выложу

у меня сток поддон

Про грамотный подход можно поподробнее?

Дима Проф +1

Неужели это таки свершится!

внутренний голос мне подсказывает что если система будет хорошей и рабочей то потенциальные покупатели купят ее и за 80 и за 120. Другое дело что в случае с самоделкиными 4-х секционная маслянная помпа как раз и стоит косарь доларей, поставить кит без модных ништяков типо алюминиевого маслоподдона (крышка маслонасоса + помпа) можно за +\- 60-80 т.р. и это с РВД и прочим ну и колхозом конечно.

Из почти готовых китов: Магнус и англичане как их там :) у которых полный кит за +\- 2000 фунтов стерлингов с возможностью конфигурирования, типо беру только помпу и крышку, или помпу и поддон и крышку и т.д.

Не всё так просто. Компрессор кондея снимать не все хотят. Уместить всё внутри и сделать надёжный привод не очень просто ;)

Я бы никогда не снял кондей, без него не вижу смысла ездить на машине весной/летом ! А вот не парится об отливах масла это важно на мощных машинах да на полусликах !

Что то маловато проголосовавших... Выражаем мнение, не стесняемся! Отрицательный результат тоже результат!

Без внешнего насоса нах не надо, это что за гонка без внешних насосов)
И что еще за гонка с кондеем?))
Имхо надо брать кит от не помню кого (короче как у меня и махела) и делать дубль. Там все норм, где не норм доработать.
Изобретать велосипед резона никакого.
По кол-ву, наверно штук 10 максимум. Кто очень хотел уже купил. Кто не очень хотел таких как раз человек 10 и осталось.
То, что у махела жив мотор, мое мнение- большая удача)) Помимо отливов сама конструкция ево насоса буууээээээ......

ПС. Дима, лчше начать с малого и сделать хотябы обдув тормозов! который лежит у тебя год второй.

Бывают гонки и без внешнего, но с сухим картером ;)Это не гонка, это бодрый тачан :)Это не интересно, особенно в том количестве, которое реально реализовать. такой продукт уже есть и смысл охватить людей, которым имеющийся вариант не подходит.10 комплектов будут не дешёвыми, потому думаю за универсальный вариант, который охватит большее количество не очень хотевших. Это и есть ещё одна причина для установки сухого картера на стрит тачкиНе переживай, доделаю ;)

Лучше корпус раздатки доделай на 6ку, на это реальный спрос будет)

Дада!!!!
+100500 к Словам Саши :)

мы все хотим крепкий небздящий трансфер на эво 4-6 :)

Дима Проф, ты вроде говорил что у тебя уже вот вот будет ЧПУ станок который может справиться с такой задачей, и помню из личного разговора, ты говорил что вопрос будет только в материалах (из чего делать корпус и пару)

Дим, замути опрос по корпусу, спрос будет более интересный)

Корпус + гипоидная пара :) только корпус вопрос не решает :)

но мой вариант не изменится

У тебя на сток поддоне, без каких-либо доработок, фотка с аватара?))))

Да дался вам корпус парой. У вас просто хвостовик завернет и все дела. Лучше тачку до тонны запилить и будет жить)

Вопрос ГП с бОльшим модулев в 6 раздатку пока решить не удалось, там после рассчётов и изготовления делается проверка на стенде, пока не сошлось... Да и вариант как на более поздних Эво не решает проблему полностью. Цельноточенный корпус изготовить не самая большая проблема (только вопрос цены), но он всего лишь немного отодвинет порог краша для трансфера. Решить полностью и навека можно, но только с заменой заднего редуктора и серьёзной доработкой кардана, соответственно цена вопроса будет для многих эндюзеров неподъёмной и актуальной будет только для топовых проектов. Делать такое на продажу крайне рискованно, только под проект или для себя...