Есть Эво 9 , полный сток. Есть желание зарядить его, но в разумных пределах. Авто используется в основном, в городе, иногда трасса.
Какой потолок мощности, адекватной для города. И что необходимо установить, доработать для достижения этого n-го количества сил? Спасибо.

так сколько же сил нужно? если не знаешь сколько сил нужно, то напиши кого хочешь объезжать? - сток бодрые шушлайки типо хот хэтчей, или там АМГ 5-6 литров, или ламбы и ферари, или может быть литровые мотики :))

Какой бюджет? - на тюнинг вообще и единоразово выложить на стол в канторе, типа на закупку ништяков и начало работы

Есть вторая машина на каждый день? - готов к тому что машина будет в тюнинге половину времени или большую часть эксплуатации?

Есть предпочтения по мотору каким хотелось бы иметь по характеру мотор? - например рано едет и много момента или же наоборот хонда стайл крутить в 8-9 тыщ и т.д.

я бы поставил
насос
3х портовый
выхлоп
сил 370 будет
для города нормально

ГТХ 3071 от АТП болт-он! ну правда много чего потянет за собой как ни крути) А так городские около 500 сил, самое оно)

1)Бюджет пока не знаю, сейчас около 200-250 зарезервировал под подвеску, тормоза, резину и диски, может и больше будет. А по тюнингу мотора просьба по ценам сориентировать
2) Нужно ли ставить ковку? Потребуется ли замена форсунок валов?
3) Хотелось бы, чтоб хорошо тянул с низов))
Из тех, кого хочу объехать, это ///М-ки и АМГшки)) машинка будет единственной, катаюсь эверидэй)
И еще, на сколько хватает бака в городе после таких доработок?

Единственное правильное решение! )

+1

Максимум еще коллектор и форсы...все что дальше потянет за собой кучу гемора и поломок и попадания на бабло.

ну считай диски это искусство - на них можно потратить сколько угодно,
подвеску за 100 т.р. можно взять более чем хорошую нуи резину за полтинник тоже более чем годную для города.

По мотору, если у тебя сток и пробег маленький, то есть все не отжато не заколхожено ит.д.

самое грамотное решение ЧВН - чип выхлоп насос. - то есть ставишь насос более производительный и по желанию форсунки, выхлоп штатный меняешь на более производительный и настраиваешься под это.
В итоге имеешь +\- 400 лошадей и ровную тягу с самого низа, поставишь валы - будет снизу хуже, сверху лучше ну + сил 10-15 добавишь валами.
Если хочешь чтобы тянуло с низов то на 2 литрах самое иеальное решение штатная турбина эво 9, - опять же в пределах 400 сил. Если сил больше и тяга с низу - тогда строкер, но так как у тебя все там свежее, покатай пока на 400 - поймешь что тебе еще нужно
тем болле что у тебя одно авто, а более глубокий тюнинг менее ресурсен и т.д. так что будешь чаще и больше ходить пешком.
на 400 силах М-ки будешь объезжать, АМГшки - будешь, километров до 200, после они будут отрываться, в городе они тебя не догонят.
Бака 98 при стандартной настойке хватает из расчета что в среднем у тебя по городу при умеренном сракинге будет 13-15 литров на 100 км. в баке 50 литров, считай на 250-300 км будет хватать.

если до этого у тебя не было машины сил на 400-500 в любом случае пока остановись на ЧВН и поездий так, обвыкнешься, поймешь что хочешь от машины - там будет проще.

до этого была м5 е60)

Имхо по моменту сток турба на 2.0 моторе тебя не разочарует после ЧВН
ибо

в Е60 М-ке
Объем двигателя 4999 см3
Мощность 507 л.с.
Крутящий момент 520/6100 н*м
Снаряженная масса автомобиля 1830 кг

у эво 8-9
мощность 400-430 сил
550-600 момента на 3500-4000 оборотов полсе ЧВН
и вес 1470-1500 кг

В итоге в городе и до 200 км в час, тебя может смущать только отклик на газ, ибо турболаг будет.

Я бы после М5 делал на будущее себе 2.2 или 2.3 лонг род и турба типо 3071-76 гаррета и имел бы те же 500-550 сил и 600 момента на полном приводе и при том же весе в 1500 кг хотя нет, на такой турбе и моторе типа 2.3 момента будет под 700, если турбина будте твинскролльная.

В любом случае перед тем как наращивать мощу, поездий на ЧВН и пойми чего тебе не хватает, отклика на газ, мощности, момента или может вообще по мотору тебе всего хватит, а деньги вложишь в лайтвейт или в ништяки для подвески, блокировки и прочее, что заставляет машину лучше поворачивать.

Купив эво единственное что ты начнешь понимать что тебе не хватает - Денег )))

+100500 - хороший стимул стать алигатором... :)

Кстати, дабы не плодить кучу тем. Под 400-450 коней нужно ли дорабатывать подвеску, тормоза, насколько сильно?
Пока идея была установить ap-racing на переднюю ось ( или на заднюю тоже поставить??), поставить пружины, распорки. Или стоит стойки поменять тоже?

Для города и трассы -насос, форсы, 9ая турба, выхлоп, настройка- за глаза...

на 400 сил ничего не делай, по опыту отложи деньги, они тебе скоро пригодятся, потраться только на хорошую резину, причем не бери полуслик или сильно мягкую - быстро спилишь, бери что-ниь уже годное но не под трек.

на 400 сил хватит просто колодок хороших и свежих тормозных дисков.

Подвеска у тебя если хорошая свежая сток - ее тоже хватит на 400 сил с головой,

сделай 400 сил поездий, сразу поймешь где чего не хватает :) - никто же не знает что ты за гонщик :)))

1. Тормоза ~60
Составные диски для переда+хорошие колодки+шланги+жижу 5,1

2. Резина 35-50
Не надо полуслики.
Что то из верхней гаммы топ производителей с относительно жесткой бочиной.

3. Подвеска 50-120.
Не уверен, что надо сразу покупать колы... по универсальности сток лучше всех.

4. Мощность ~40
Насос+трехпортовик+удаление катов+настройка

и чуть позднее....))
5. Сцепа ~30
Комплект усиленной ОРГАНИКИ.

датчики и форсунки можно добавить

На сток валах сток форсов на насосе хватит, а вот датчики да, можно.

Да нафиг ничего не надо кроме ЧВН бодрого.
Я бы сделал выхлоп полностью от турбы (приемку желательно МАP с внешним гейтом), насос Вальбро(те которые новые), форсы ID 1000(про запас=)), 3х портовый соленоид, фильтр в штатный короб K&N + прошиться у Капральчика !
Да, датчики не помешают.

Будет 400 сил. А уже потом решишь, хватает ли тебе тормозов и подвески.

Ден, а как же мотек, борг на сток низ и настройка у Капральшика :) ?