а внедрить тойото редуктор вариант? от марка у них более 1000сил пишут держат, а стоят с приводами около 10тысячь или от какой другой массовой машины, стописят за редуктор бу, который может крякнуть в любой момент это мне лотерею напоминает....

а чего так категорично про аяковские балки???


1. с каких это пор 2way стал равен заварке??

2. нет никакого смысла выкидывать бабло на блокировку тувэй, когда можно сток рс блоку допилить до 1.5, 1.8, 2 вея (нужное подчеркнуть) ;)

Gin des
если сваркой владеешь, то уши для редуктора без проблем сможешь изготовить
ставь на аяк балки! нах переплачивать....

самый близкий (и избыточно крепкий) редуктор по передаточным числам это с 350z автоматной
но в городскую тачку запихнуть весьма не просто

экий ты мракобес, уже редуктор заварить хочет=)

а что за редуктора стоят на 8-9сек эвиках? на Красноярсом эво, на Краснодарском и на Московском?

Сань спасибо за поддержку :) - чертеж для ушей то есть? :) если че?

как вариант все же думаю ща отдефектую че там и как и наверное таки сколхожу )

- правильно ли я понял, для того чтобы внедрить РС деруктор на АЯЧный конфиг надо уши сделать кастом и привода РСные вмазать - зетс ол?

если так, то видать по всему быть кастому :))))))

Про переделку сток РСной блоки тоже были мысли, там в принципе можно усиленную пластину купить на которой блока собирается, и всю блоку перебрать.

блин до гаража по ходу пока не добрался.....

сцуко, мы колхозники - вымирающий вид :))))

так?

чертеж?? не, не слышал
все как бы очень просто, вешаем редуктор на заднюю балку, домкратом подпираем редуктор, слегка упирая его в верхнюю балку
к редуктору прикручиваем боковые пластины, а к верхней балке прикручиваем две втулки
ну и все это дело прихватываем на месте, снимаем, обвариваем
втулки делай сантиметра по 3-4

кроме приводов, понадобится еще фланец айка, т.к. он длинее, ровно ровно компенсирует уменьшеную длину корпуса с крышкой

при хроническом отсутствии бабла, колхозить, единственное решение проблемы :/

взрослеешь

кстати а кто нибудь примерял привода от галантов,аиртреков и прочего?

сцуко колхоз ветка :)

парни спасибо за саппорт!

не стерляют

любая сток блока в полуживом состоянии собирается на хксных пластинах, и живет еще пару тройку лет в городском авто, причем если переборьщить с толщиной можно получить на выходе эффект заварки =)

Сообщение отредактировал stall - 2.5.2012, 2:16

ничо не понял)))

Инет тупит. вторая строка насчет сток блокировки и резонности покупки куски и т.д. за много денег, по мне так сток можно юзать как угодно если не жесткий спорт...

дай плиз ссылку на ХКСные пластины :)

так как раз на жесткий спорт более рекомендовано сток блока, так как на нее проще взять ЗИП на ребилд и т.д. - куску насколько я понял ребилдить сложнее, в плане зипа.

А по поводу того, что сток не держит большой преднатяг а Куско держит - есть мнение, вернее опыт, как мне вчера один уважаемый клубень рассказывал по телефону, что КУско на 260 сликах тоже нихера не держит преднатяг после пары кругов в блоке остается не болше пары кг преднатяга :(

Местные спортсмены утверждают что живой сток - на одну гонку. Куско держит на порядок выше.
Хксные пластины -это своего рода миф рожденный в наших боксах, для введения конкурентов и клиентво в некоторое заблуждение, по приколу.
Ввиду того что первые пластины был вырезанны из наиболее подходящий материала на тот момент - жестяной банки из под хксного масла для 63 мотора

Сообщение отредактировал stall - 2.5.2012, 12:33

:))))) +100500 за пластины об банки с маслом! :)

про куско еще раз задумался! :)

простите меня за пьяный бред
мне тут напомнили что фланец менять не надо ))) его тупо надо малость просверлить
а разницы в длине кардана, мы не заметили! фланец встал как надо, впритык