Ты думаешь, что в гтр вкладывать не надо?

Он в стоке 550 сил идет! Я бы лично сделал ст2+ и за глаза 680 сил на 98 октане и 720 на 109 октане и это без головника и поломок все это держит отлично и вложить надо 500-800 тыс рублей!И ехать будет 0-100 2.8 сек и максималка 327 км/ч! Квотор 10.5 сек и милю 25.5 сек! Больше и не надо и это городское авто!

Согласен, примерно такие цифры и будут.

А я бы максимум чип сделал, 550 сил и так уже более чем достаточно. При том силы которые едут с холостых и на автомате. А корчевать эво в 550 сил это в итоге получается ломучий бред с дикими вложениями.

Если есть желание ехать в анлиме и бороться за места на тумбе, то на гтр с сиром делать нечего.

Мы тут вроде про город говорим.

Мы говорим про машины которые могут ездить быстро город/кольцо. Так вот - если вы все думаете, что купите гтр и чипанетё его, и после этого вы будете всем и везде везти, то вы глубоко в этом заблуждаетесь. ГТР это такая же японская рисовозка как и эво, только с большим потенциалом и большими затратами. Стоимость доработок ГТР *3 а то и *4, чтобы показывать результат эво/субы на кольцах России.
P.S. иметь эво-субу-гтр как одну машину и чтоб она ещё на кольцо могла ездить - это глупо.

Ну ну, на анлимной машине ездить по городу

Я говорю про то, что не надо питать иллюзий, что из эво можно сделать надежные 550 сил, эксплуатировать в городе и ездить в анлиме. В итоге дороже вылезет чем ГТР :), а если посчитать потраченное время и нервы, то лучше сразу спалить эво :)

Из ГТР можно сделать машину, которая будет бороться в анлиме. При этом это будет не корч, но обратная сторона медали - это примерно 90$
Да и не надо забывать, что ГТР по весу как гипопотам, и управлять им на ушах очень дорого выходит.

ГТР встоке на гражданской резине едет почти как корчебасы на полуслике в турбо-про.
Без фанатизма, человек который второй раз на треке на этой машине.
Чип, три восьмерки, вкат и он будет объезжать подготовленные эвики, которые еще на пол тонны легче.
Мне больше нравится порше, и уверен что в хороших руках он может быть быстрее гетера.

Причем даже сравнивать с Эво можно только в лошадях и в итоговом бюджете.

столько умных людей развелось...

GTR реально всех выграл и в хвост и в гриву! Просто за эти деньги реально ни чего не возьмешь прош в 2-3 раза дороже ГТРа! Дороже но не значет лучше!

Насколько я знаю, прямой конкурент гтру - гт 2 рс - стоил 12.500 и был выпущен в кол-ве 500 штук на мир)))

От турбо про до анлима - пропасть:)))). Если не секрет, где можно посмотреть время этого гтр?

тоже бы посмотрел стоковый(что редкость) этот гтр что едет как турбопро.

гтр в стоке объедет эво в стоке
но корчебасов из сегодняшнего турбо про - точно нет

извиняюсь за легкий офф.....
у нас в городе есть маленькое кольцо, называется Змеинка, по сути маленький картодром протяженностью че то около 1.2-1.3км, весьма затычный, потому и картодром
там бывает проходит тайматтак, типа официальный

на последний этап приехал гтр..... обычный сток на сколько знаю

результаты....
восьмерка в каркасе и не сток (точными цифрами к сожалению не могу оперировать)
цивики из 45 выходят единици, весьма подготовленные для этой трассы и пилоты там подготовленные...

но гтр всех удивил, мягко говоря

прямой конкурент турбак 997 на pdk , гт2 рс это заднеприводный монстр с каркасом :)))

если уж смотреть по концепции авто

Там каркас на выбор покупателя был) Насколько я помню поршивцы за секунды с гтром именно на гт 2 рс боролись на петле

у нас на картодроме также гтр на городской резине ехал вровень с хорошо подготовленной стихой на адванах050 с 400+л.с. и 600 нм (без койлов, на пружинах)
оба пилоты лучшие картингисты края