может и не как надо я не настройщик и уверять не буду. Мне вот не понятна привязка к форсам, меня устраивает привязка к бусту, или это чем то плохо?

Самый точный метод расчета впрыскиваемого количества водометанола должен быть привязан к смеси, а не к бусту. Вот что пишет сам аквамист на эту тему:
Injecting based from injector duty cycle is the most precise method of water/alcohol delivery. The injected mixture must be proportional to load and fuel delivery otherwise the air/fuels ratios will not remain consistent robbing power or worse, damaging the engine.

Using a input such as boost or a MAF signal to inject a water/alcohol mixture into an engine will result in over/under injection and poor repeatability. These signals are just a few of many signals the engines ECU uses to calculate instantaneous load and inject precise amounts of fuel. Using only one of these signals to inject water and/or a supplementary fuel into the engine is poor practice.
http://howertonengineering.com/products/aq...jection-system/

к сожалению не привык верить барыгам которые что-то своё пропихивает. а что у вас смесь всегда разная на одном и том же бусте?

не поверишь, и такое бывает... раз и насос подустал...или два, где то дырка во впуске или выпуске...
ЗЫ дай Бог, чтобы вопрос привычки НИКОГДА не перерос в вопрос денег на восстановление двигла ( без подколов)...

Да при чем тут это? Даже если смесь во всех мощностных режимах одинаковая, то количества топлива и воздуха разное. И если аквамист меняет произвоидельность в зависимости от дьюти форсунок (от реального кол-ва топлива поступившего в двигатель), то АЕМ льет только пропорционально бусту, что в корне не верно для большинства случаев. Так же у аквамиста есть защита не только по уровню в баке, но и по производительности системы. Так что если насос устанет или где-то появится течь, то фейл-сейф тоже сработает.
Короче очень разный уровень систем...