Приветствую, мужчины.

Въехал тут в глубокую лужу. Вроде проехал норм, после день ездил нормально без каких-либо проблем, а вечером поставил в гараж. Все было ок. Следующим вечером выехал и на ходу заметил, что сначала стала менее яркой подсветка приборов, после загорелась на щитке приборов гирлянда сигнальных ламп (те же, что при включении зажигания), начал глючить турботаймер и будильники дефи. Бортовое напряжение просело до 9.4-10.2 вольт. Холостые ровно держать перестал, т.е. на ходу при выжатом сцеплении Евик сам подкидывал с тысячи до полутора тысяч, на месте при положении коробки нейтраль напруга проседала ниже 9 вольт и обормоты двигателя подскакивали уже с 2 тыщ до 2.5. Продлилось недолго и пропало точно так же неожиданно как и появилось: подсветка стала нормальной, лампы погасли, напряжение стало 14.0-14.5, холостые ровные как должны быть. Периодически при проявлении глюка мигали разом три лампы: аккум, абс и уровень масла. На добавление газа напряжение поднимается, но несущественно - чуть выше 10 вольт. В появлении и исчезновении глюка никакой закономерности не заметил. Разве что вроде как появляться и исчезать начинает после интенсивных торможений. Еще теперь при торможении почему-то начала ссать левая форсунка омывателя лобового стекла

Заводится нормально, при просадке напряжения фары работают нормально.
В электрике никогда силен не был. Грешу, что запорол генератор с этим купанием в луже или коротнуло чего-то. В общем, в раздумьях куды копать и чего проверять в первую очередь.

Машина Эво 8.
Поделитесь своими соображениями, пожалуйста.

Так сейчас то все хорошо? на заведенной машине на аккуме 14.2 вольта?
абс+ручник+масло=либо пониженное напряжение в сети, либо повышенное. это регулятор напряжения в генераторе некорректно работает. то,что тускнели лампы,следствие просадки напряжения. то,что теперь льет форсунка ни с того ни с сего,возможно виной микросхема в front ecu. это зеленая коробка под капотом со стороны водителя,где блок предохранителей. на сколько помню схему,там все через нее собирается. не водительской стороной в лужу влетел? мог залить,теоретически) может коротить на разъемах в районе левой ноги.
в общем если сейчас все хорошо,напряжение на холостых в пределах 14 вольт с хвостиком и стабильно,можно забить,просто залил,щас подсохло) либо подсыхает,раз какие то глюки остались)

Не, не все хорошо. Вылезает этот глюк и напрягает. Поставил пока Евика до выяснения.
Этот регулятор напряжения лечится как-то или ток замена/замена в сборе с генератором?

Лужа адовой оказалась - глубокая и здоровая. Всей мордой в общем. Хорошо хоть без ям.

Похоже,что всетаки гдето продолжает коротить. Пока фронт еку не выгорел,лучше найти,где. схемы есть в свободном доступе в инете. скорее всего разъемы в районе левой ноги водителя. стоит их все открыть и просушить,если не позеленели.
Регулятор напряжения меняется, просто придется снять генератор,разобрать,поменять регулятор и поставить.

В салон воды не налило. Все же лужа))) Мб просто совпало, что искупался с этим эку.

В ремонтах генераторов эти регуляторы меняют?

Огромное спасибо за информацию

в принципе в любом сервисе поменять могут,дело не хитрое) главное,чтоб в этом смысл был. напряжение скачит? если да,то регулятор, если нет,то и нечего его трогать)

Может и мне помогете советом, значит на машине всегда горят все поворотники, задний противотуманный фонарь и перестал работать центральный замок.

снимаете накладку с порога водителя. и кусок пластика у ног водителя. там жгуты проводов.
аккуратно ссмотрите что с ними. устраняете неполадки

Обычно там все провода зеленые от гнили. Еще вариант, если кто без подкрылков катается, под крылом левым проводка тоже может коротить, глюки такие же как и от проводки под левой ногой.

Ща гляну, до этого снимал там все как новое, хз

Смогут ли на дилерском оборудовании сделать диагностику, если мозг Мотек?