беда такая... опять провернуло вкладышь на кольце :(

первый раз случилась это ровно 2 года назад всё на том же кольце. первый раз был сток мотор, никто туда еще не лазил, пробег 90к. я второй владелец, купил на 55к.

собрал новый мотор, колено сток, поршня мале(зазор 5 соток), шатуны игл, вкладыши ацл, сразу поменял маслонасос, водяную помпу и вообще, всё вокруг, что можно было. турба сток. прошел 120к, масло 200км как поменял и опять провернуло.

за 30к пробега ни разу не проебывал масло, всегда на 1мм выше максимума, последние 15к на редлайне.

скинули поддон, в нем буд-то шарики алюминизированные, которые можно раздавить, похоже выработка с вкладыши, в маслоканале колена нашли тоже такую шнягу. провернуло в 4м цылиндре, в остальных всё ок, как и в предыдущий раз. шатун синего цвета.

ладно бы развалил мотор из-за мощности, но блять...

собственно, вопрос- почему проворачивает? может я дятел, чето не так делаю.

за температурой и давкой масла следили?

колено ставили новое?

может по этому?

А как может влиять +1 мм на голодание вкладыша?

судя по описанию похоже на масленное голодание
датчие темп масла што показывал?
што-то я не увидел пункта о замене маслоредуктора,(имхо; при ребилде мотора в обязательном порядке замена) а в нем и редукционный клапан и термостат маслянный...

это погрешность измерения скорее, но никак не перелив против отливов на кольце
имхо! не кольцевик

я как один из тех у кого вкладыш уже проворачивало, предлагаю сделать FAQ о том, что стоит заменить после и как не допустить проворачивания вкладыша? а то, например про маслоредуктор, я не знал и местные эвоводы тоже. У нас вроде многие по кольцу ездят - думаю опыт большой в этом деле

Пока для себя решил:

1. новый маслонасос
2. новый маслоредуктор
3. регулятор Kiggly
4. Густое масло (5в50 и гуще)
5. Если нет датчика температуры масла после быстрых 2-3 минут на кольце делать остывочный заезд
6. Если масло перегрел (120 градусов), то сразу на замену.

если в чем то не прав поправьте

Я тоже лью на 1мм выше макс, это плохо? чем чревато?

датчик давки и температуры масла стояли когда первый раз проворачивало. сейчас нет у меня их - до жопы, безтолковые будильник.
в первый раз когда провернуло, давка даже не пикнула. температура выше 130 не подымается. масса машин ездит и не жужит.

колено ставил бу, но всё промеряли, состояние нового у него было.

менялось всё вкруг, опять же, мотор эти 30к пробегаж в жестких режимах.

мне не понятно, какого х... отливает? на слике я никогда не ездил, в последний раз вообще был на хенкуке р-с3 2х годичном лысом, ни в одном повороте не держал.

что заменить и т.д. - это всё понятно. непонятна причина происходящего. у нас ездит масса Х и нет проблем, на 9ках к сожалению я чуть ли не единственный :( неужто так печально и нужен сухой картер?

пысы: как раз перед этим, делал ТО и переклеивал поддон, никакого криминала в масле не было, всё было чистенько. т.е. исключаем срань в моторе, да и через 15к после ребилда мне его снимали и я просил глянуть, тоже было всё окей.

если на первом моторе я пару раз проебывал масло(ездил с пол уровнем на кольце), то на этом моторе такого никогда не было. потому и такая непонятка.

А цилиндр без замечаний? Может прихватывало?

без вопросов вообще. как и в прошлый раз. если не смотреть на нюанс, всё целочка. следов детона тоже нет.

и опять же, сколько слышл про провороты вкладыша, всегда в 4м цылиндре. остальные АЙС

Если я в гарантийную машину на 1мм выше мах , то меня вы..бет мастер отк, у меня будет косяк)
Но у нас тут у каждого гонка, а не овощи поджопые, поэтому ничего страшного в переливах 1мм нету
чем большие зазоры на изношенном моторе (либо специально так собранном), то на оборотах уровень масла будет сильнее понижаться, нежели чем на моторе с минимальными зазорами, вероятность отливов с меньшим уровнем выше
Чем изношенее или старее мотор, или собран на больших зазорах чем сток, чем жиже масло (или горячее), сток масло система, чем выше перегрузки, а это хорошие тормоза, резина, подвеска, вес, мотор, конфиг трассы, покрытие - тем больше должен быть перелив масла! На сколько, каждый определяет сам, не видел нигде мануала а это)

в общем, это отлив масла и точка? в целом, я на сток моторе проехал 35к, тогда еще по началу много наезжал гражданских пробегов и ездить только учился. сейчас мотор проехал 30к и тоже крякнул.

и хочу заметить, я никогда не ездил на слике. прошлые 2 года ездил на диреззе з1*, в этом году на федерал 595р-ср. последние 2 года машина по факту корч. вес без меня 1315кг(нет родной шумки, нет подушек, ковши, нет салона, нет кондея и т.д.).

т.е. если я одеваю слик, пробег у меня уменьшается вдвое :(

как бороться, только сухой картер?

5 соток на кольцо это сильно
про вкладыши Ацл забудьте уже



про кигле это к Гиндесу
я не знаю что это)))

а в чем проблема то? турба стоковая

что не так с ацл? на родном моторе то сток вкладыши были.

проблема в зазоре
кстати были прихваты?

с ацл все не так
на родном сток какой пробег был напомни к моменту провала?

нет, прихватов не было. да и я не понимаю, с чего им быть? машин настроена на 10.8-11 смесь + я обычно катаюсь через круг, а не все 15 мин не вынимая дубашу :)

на родном пробег был 90к. я взял машину на 55к. KOOLER, первый владелец, на машине только в городе ездил.

Когда проворачивает вкладыш обычно сразу думают на масло, хотя не менее легко его может "крутануть" детон

Максель уже все сказалц, немного добавлю.
Поршня 7соток.
Вкладыши оригинал, черные.
Зазоры по мануалу.
Большие кулера масла.

После того как застучал, менять:
Колено.
Редуктор.
Маслорадиатор.
Маслоприемник

Остальное хорошоу промыть.