ЕGR - система рециркуляции отработавших газов. Из названия понятно что при своей работе данная система возвращает часть отработавших газов из выпускного во впускной коллектор. Основная задача системы - снижении токсичности выхлопа в режимах прогрева и резкого ускорения двигателя, который на данных режимах работает на обогащённой топливной смеси.
Парни, кто нибудь глушил? Как реализовали? Каковы последствия?Заранее спасибо!

Смотря какое поколение эво. отличаются сами системы. Ну и разные методы есть. Недавно совсем видел ссылки с эвом.
Снимают впуск коллектор и вкручивают заглушку прямо в голову. На 8-9

Интерес к ЭВО 8. Сам ЕГР (который прикручивается к впускному коллектору) у меня еле живой, на новый не хочу тратиться, а тут прочитал, что в неисправном виде он может способствовать загрязнению впускного коллектора.
Видел делают так: берут прокладку между ЕГР и коллектором и вырезают пластину такой же формы, которую затем ставят вместо прокладки. Но вот какие последствия этого? Чек будет гореть, что еще? :)

Это самый простой способ. Алюм пластина по форме фланца егр и на герметик. На дроселе все маленькие трубочки заглушить.
По чекам хз. Обычно вся экология перед настройкой убирается.

Да вот, как не странно она у меня вся была убрана, а ЕГР оставили, вот и интересуюсь, может его не стоит убирать?

Всё надо убирать.

а можно не пластиной его заглушить а вообще убрать эту железяку что б она там не портила внешний вид? куда тогда трубки на нее девать? глушить на впуске? чем?

зачем убирать? дожигает смесь после цилиндра.. дополнительный объем газов.. турбине легче раскрутиться )
сомневаюсь правда что сколько нибуть значимый объем получится.. без заточки под это программы, но все же )
мне кажется на форуме поспрашивать, может кто скрутил и не выкинул ) на праворуких они всех идут.. и кста праворукие 280 против 265 :) и япы они себе машины явно делают лучше )) та же 8ка в япе уже с климатом как 9ка европа и 6ти ступ.. ну и трубочки эти )))
не снимай ) не уродуй породистого японца под европейца )))

да любую железку берешь.. хоть квадратную.. две дырки под болт и прикручиваешь туда.. вот тебе и заглушка, любишь эстетику, пилишь по форме ))) хоть в виде эмблемы митсу ))
только материал что б держал 1 килоградус.. с соответсвующими расширениями и тп ))

Парни, так быть или не быть ЕГТ на корче? =)

265 это 8ка евро. С горячкой 9.8т и валами оващ.
4,5,6,7,9 неважно где руль 280.

Не хотите как хотите. Выкидывать или нет спрашивать нужно у настройщика

Не на всех праворуких есть его. У меня в 9гср отсутствует.

речь за сток?

Путаете ЕГР во впускном коллекторе и трубки sas в выпуске

я снял егр или как его еще называют антилаг, тк перешел на томей вып колектор, разницу не почуствовал, чек не горит (у меня тефра).

Я таки настаиваю что вы путаете егр и сас)

Забей

Да в стоке отсутствует егр

EGR - расшифруй, чтобы выснить, кто путает:-)

Я так понял что САС это типа - антилаг (трубка идущая с выпускного коллектора через клапан на впуск), а ЕГР это клапан стоящий ниже дросселя на Впускном коллекторе, у меня ЕГР заглушен, точнее заглушена трубка управления... а вот в прошивке наверняка не выключили.. в итоге подозреваю что нарушение хх из за этого имеет место быть... а существование САС я так и не понял, что она есть, что ее нету... до этого она у меня была заглушена... в итоге решил обратно все вернуть... заглушку убрал.. тоже ничего не изменилось...