Если будешь лить RedLine, то в сток лей RedLine 75w90 GL5 (артикул 57904)
А лучше на лето залей в редуктор+трансфер RedLine LightWeight ShockProof (артикул 58404) и будет тебя счастье.

На лето лучше хэви, а на зиму лайт ! это про трансфер и редуктор.

Если америка, но стоит айк-ацд то мануал рекомендует LSD.
Линейка Редлайн уже содержит пакет lsd и вы можете не заморачиватся. Лить хоть в чугун, хоть в lsd диф или трансфер.
С другими производителями нужно разделять: без айк-ацд -75w90 gl-5, в айк-ацд -75w90 gl-5 LSD.
Если не прав поправьте)

Так и не увидел ответ от знающих. LightWeightShockProof есть смысл лить в коробку или нет? На следующей неделе как раз ТО. Выбираю между ним и 75w85 gl4. Буду благодарен если кто аргументированно подскажет. Знаю в 7-9 льют. У меня 10.

[quote name='AlekseiVP' post='618284' date='23.3.2014, 15:14']

По поводу моторки хочу поделится своим мнением про РедЛайн:
Плюсы:
1. Наличие в базе эстеров-повышенная термическая стабильность, по сравнению с маслами на ПАО.
2. Низкие темпетаруры замерзания, опять из-за эстеров.
3. В американских маслах очень хорошие базы и присадки.
4. Автоспорт там процветает и технологии тоже, в России даже не видели таких мощных моторов как в Америке, не говоря о том чтобы испытывать.
5. Широкая линейка как моторки так трансмиссии.
6. Высокие температуры вспышки и хорошие индексы вязкости.
7. Наличие молибдена очень хорошо справляется с ударными нагрузками, например кулачки.

Минусы, поверьте и они есть):
1. Эстеры, несмотря на все свои плюсы дороги и очень гигроскопичны, т.е. абсорбирут влагу.
2. Быстро вырабатывается пакет присадок, не более 5т.км.
3. Отсутствие реальных мировых допусков API SAE. Они просто соответстуют допуску SM, SN, но не имеют его!
4. Молибден при всех своих плюсах, является присадкой которая оставляет следы своего присутствия в моторе.
5. В отработке присутствуют цветные металлы. А где у нас в двс есть цветные металлы?

Общий итог:
Эти масла идельны для эксплуатации в Эво и Сти. Но в гражданских авто появляется много но! И гавное цена!
Лучше всего они проявят себя в условиях гонок, когда присутсвуют, большие температуры и короткие интервалы замены. И ни какая влага и молибден Вам не навредит)
Для сотоковых Эво и Сти я бы всем порекомендвал лучше Idemitsi Zepro Racing 5w40 это ПАО в базе, и цена не кусается!)
Всем удачи в эксплуатации)

Режимы эксплуатации автомобиля?

LightWeightShockProof - имеет допуск GL-4? Я думаю что нет! Скорее GL-5. Оно создано для спортивных дифферинциалов и кулачковых коробок. К вашей коробке оно вряд ли подходит. Эксперементировать я бы не стал.

У меня на эво X залито в коробку redline oil MTL 70W80 GL-4 1литр и два литра redline oil MT90 75W90 GL4. Работает отлично.

я правильно понял для авто (онли летнее кольцо)?


в трансфер и редуктор (acd+ayc) - 2 литра LightWeight ShockProof
в кпп - 2.5 литра MT85 75w85GL4

и бачок AYC - 2 литра D4ATF

Ну вот и отзыв! Только смешивать зачем?

Не уверен что в линейке ШокПруф есть пакет присадок для диф повышеного трения т.е. LSD. Это нужно обращаться к американцам с официальным запросом, в России не вижу смысла! Я просто не знаю этого! В стандартной линейке они прописывают это четко, а тут не известно(

В трансфер и редуктор должно хватить и 1 литра на оба) я бы залил обычную линейку.В коробку 6-ти ступ. Входит 2.2л, в 5-ти ступ. не помню, выбор правильный!В айк выбор правильный, его же и в ГУР зальете.

В Эво 10 в кпп RedLine MT85 75w85GL4, LightWeightShockProof лить в кпп эво НЕ НАДО!!!

http://www.redlineoil.com/content/files/te...Tech%20Info.pdf

Все верно

Oleg; Цыганков
Спасибо, понял.

evo122
Авто единственное, соответственно эксплуатация каждый день на работу плюс раз 5 за сезон на трэк.

каковы последствия эксплуатации кпп-6 (шестиступ) на LightWeightShockProof

переход на 5ти ступ

из этой инфы, еще раз сделал вывод, что это масло не для диф-в повышеного трения