вот еще человек отписался, про которого я писал

сегодня решил проверить сапун.машина дымит аж ппц как.как оказалось шланги на маслопомойку полностью заморожены даже не продувается никуда.

http://www.dsmtuners.com/forums/articles-e...pcv-system.html

Я не соглашусь. вот умные люди технически грамотно все про эво рассказали. А помойку надо сливать, а не ждать пока перемерзнет.

Петь, дело не в самой помойке. У меня ж перемерзло и без нее. Дело в диаметре родных сапунов ( которые мы правильно поменяли) и в диаметре нипеля на впускном патрубке при заборе холодного воздуха снаружи ( как сделано у меня)... Наличие маслопомойки не важно ( с точки зрения возможности замерзания шлангов, а не эффекствности системы)- вот два слабых места...

но я таки повторюсь, у меня эта маслопомойка стоит седьмую! зиму, никогда ничего подобного не было, хотя зимы были и холоднее этой.

а с впуском ничего не делал? или с защитой днища? ничего не далал для улучшения охлаждения подкапотки летом?

Забрал сегодня машину после 3х месяцев стоянки. Темпер за бортом +12. Момент истины- будет дымить или нет… Если мы были правы, то должна завестись, ведь конденсат давно оттаял. Начинаю проверять — поднял шлангиот сапунов к маслопомойке вверх, чтобы слить конденсат, если он там был. Потом скинул слив с маслопомойки и… потекла вода. Вытекло очень много, порядка 200-300 милилитров. Слил все, прикрутил на место, пошел заводить машину. Завелась бодро, ничего не коптит, масло не гонит, работает как часы… Попробовал отмыть машину от масла, которое накидало на кузов ща время поездки обратно из Владика, но получилось не очень, масло аж въелось в кузов)) Завтра еду мыть впуск от масла и устранять мелкие косяки ( люфтит колесо, стойки сильно зажаты). Потом по Владик, на покатушки…

Сегодня с утра, как договаривались с механиком, собрался ехать за ним. Пришел на стоянку, завел магину, все хорошо. Прогрелся, поехал. Еду тихо, в правом ряду в атморежиме. Проехал метров 400, притопил чуть-чуть, машина вдруг задергалась, детон подскачил до максимума ( в рязрежении то!), сзади снова повалил сизый дым в промышленных масштабах))) Ну, думаю, все, звездец. Хотя так или иначе, нужно везти машину в сервис. Решаю двигаться вперед. Еду по тихой, копчу… Доехал до места встречи с механиком, стал, зашлушился, жду его. Подходит какой-то парень и говорит мне- у тебя из под машины масло льет… Выхожу из машины, смоторю- под машиной действтельно большая лужа масла. Открываю капот- все в масле. Вообще все)) Тут подходит механик. Ну что, эвакуатор или сами доедем?- спрашиваю его.
Да фиг знает, давай сначала уровень проверим- отвечает он.
Смотрим уровень, масла в двигле даже больше верхней метки на щупе. Ну, значт сами доедем. Завожу машину, все норм, Поехали, ничего не дымит, все хорошо. Так через весь город бодряком и проехали, только из под капота дым шел, масло обгорало, из за чего на нас все пялились, ржали и пальцем показывали)))
Приехали, разобрали впуск и все поняли. Все то масло, что было в кульке и в пайпах просто выдуло через отсоедененый пайп. Помыли весь впуск и всю подкапотку с профамом 1000 и кархером с горячей водой под напором. Подкапотка блестит, все красиво-нет худа без добра))
Завтра все соберем и алга…

трагикомедия))
хватит, переживать нас заставляешь)

Типа драма))
Даже не хочу много расписывать… сегодня все собрали, все косяки подобрали. Машина завелась как часы, все хорошо. Поехал, едет бодро. Дал буста 0.9 бара- сзади сизый дым… Открыл капот, с нулевика течет масло… в разрежении норм, не дымит. Даже не хочу разбираться- поставил на стоянку и пошел домой… Снова в раздумьях…

Сегодня первым делом сняли нулевик ( была версия, что он забит маслом и не протягивает воздух, из-за чего перед турбиной может создаваться большое разрежение, которое вытягивает масло из турбы)- все сухо, даже нет маслянного налета… Отпало.
Выкрутили свечи, замерили компрессию ( была версия про клапан). Везде 12.5 ровно. Двиг отпал.
Сняли приемку. Она внутри полностью сухая, масла нет. Значит турбина не гонит масло в выпуск. Отпало.
Скинули пайп с турбины на кулек. Завели машину, прогрели, погазовали- турбина масло во впуск не кидает. Отпало.
Все перепроверили, нигде ничего не нашли…
Остается сама банка глушителя. Так и есть- выгорает масло, скопившееся внутри банки.
Все, вопросов нет, едем дальше)))

у меня когда турба масло погнала, то после замены я наверное дымил минут 40 как реальный паровоз задымляю всю дорогу в две полосы, пока не выгорело все.

Сегодня поездил еще- уже почти не дымит))

Радует!

Даже помогает)) Вчера гайцы тормознули- страховка просрочена, выхлоп орет ( батарейка на варексе села, только новую купил) , так отпустили, типа и так у меня горе))

готов перед каждой поездкой шприцевать выхлоп маслом, шобы гайцы жалели:-)

не читайте советских газет...
Все было хорошо, машина ехала, все радовало, но недолго)) Вчера поехал за маслом другу из другого города, приехавшему в Хабаровск ненадолго. По дороге при сбросе газа начал глохнуть на хх. ХХ упал и на парковке тоже, смесь очень богатая, обороты просаживаются, давка масла пищит, машина глохнет постоянно. В общем все радости драйва сразу)) Благо уже хватает опыта понять, что к чему в машине, так что даже без всякой диагностики поехал за новым рхх. Благо был оригинальный в наличие, правда дорого, со скидкой 12 р.
Сегодня с утра заехал к механику, поменяли рхх, почистили обводной канал ДЗ, выкрутили регулировочной болт, помыли его, ибо был он ужастно загажен. После тщательной чистки и замены завели машину — хх подпрыгнул аж до 1200 оборотов уже на прогретом двигле. В общем от масла, попавшего во впуск, все было очень печально, стало через чур хорошо. Регулировочным болтом выставили хх 800-850 оборотов, на включеной передаче 700-750, доработав результат смесью и углом. В общем все хорошо, машина снова в строю))
При чем тут советские газеты? Их, как известно, не надо читать. Так же, не надо покупать китайский запчасти)). Дело в том, что во время сборки двигателя я установил новый рхх китайского производства. Дело было не в цене ( он стоил 3500), просто он был в наличие на момент сборки. Когда я его достал сегодня из ДЗ, то он просто развалился у меня в руках, отбегав всего 16 000 км. Не покупайте дешевые китайские запчасти, себе дороже))
видео нового хх
http://www.youtube.com/watch?v=pdv-KqUra00

Сегодня отписался друг на аиртреке- завесил своего аиртрека с ГБО- 1740 кг. Без ГБО будет порядка 1700. Правда пока не написал, с ним это или без него. Хотя подозреваю, что вес чистый, без него.

Приехал с работы, взял машину погонять- соскучился. Хорошая погода, хорошая дорога, хорошая музыка, ну что еще надо для полного прихода?)) В общем за день сжег почти полный бак. И по городу и за городом. Обычно езжу вполне спокойно, можно даже сказать тошню, но сегодня обстановка провоцировала и я хулиганил весь день)) В общем хочу поделиться впечатлением от 30ки на строкере 2.2 с автоматом. Ощущения только самые позитивные. Давка 1.2 ( порядка 350 лс на колесах), лага нет вообще, дуть начинает с 2200, 1 кг уже на 2700. Двиг крутится ровно, чувствуется ровная полка момента- машина ускоряется очень быстро и ровно по всему тахометру, без какой-либо точки "выстрела". В общем все это вместе меня приятно удивляет, поскольку пока не попробовал сам, всегда считал, что 30-ка — это достаточно большая "чушка" для 2-х литрового мотора. Ничего подобного. Не знаю, как бы машина ехала на GTX3076, но с таким набором железа, какой стоит у меня, 3071 просто идеал. Драйвэбилити просто на 5 с плюсм, не могу нарадоваться. Магина очень отзывчива на педаль газа во всем диапазоне. Ну, разьве что с 1000 до 1800 чуть подтупливает из-за 272 Келфордов, но этого и стоило ожидать, все-таки валы достаточно агрессивны и даже строкер не помогает в этом диапазоне. Но это единственное маленькое неудобство, которое практически незаметно на общем фоне.
Если резюмровать все, то я бы сказал так — если бы Митсубиши хотели бы раcширить линейку Аиртреков и Аутлэндеров ( чисто гипотетически), то им стоило бы создать вариант именно в таком исполнении- 2.2 литра, АКПП, 30ый ГТХ)))
Осталось еще раз выбраться в Петру а стенд во Владивосток, чтобы отстроиться на 98ом и получить под 400 лс на колесах.
Всем хорошего сезона и побольше удовольствия от ваших машин. Пусть они радуют вас пропорционально вложенным в них средствам, времени и нервам))

Не поехал в Краснодар, поскольку дата совпала с первым этапом местных соревнований по дрэгу. Жедание проехать самому пересилило желание посмотреть, как быстро ездят другие)) Тем более, что ожидал выход из 12.
Приехал с шапкозакидательским настроем, типа вопрос выхода их 12 уже решенный. За это и поплатился. Смог сделать всего 2 заезда, один в квале, другой сразу на вылет.
В квале встал, посмотрел на елку, дождался когда она начнет мигать, тормоз зажат, полный газ, раздулся до 1.2 кг, бросил тормоз, прыгнул нормально с места, но краем глаза вижу, что еще последняя лампа не загорелась- фальтстарт (Перед этим специально считал, колько времени горит елка и сколько мне нужно, чтобы раздутся на сарте- по расчетам раздувался позже елки. В этот раз по закону подлости почему-то раздулся раньше). Резко оттормаживаюсь... Встаю назад, снова раздуваюсь и меня начинает срывать с тормозов - они перегрелись во время резкого оттормаживания и не держат толком. Присбрасываю газ, давка падает до 0.6 бара, стартую... Машина едет довольно вяло, явно не на все деньги. Смотрю буст- вместо положенных 1.45 надуло всего 1.29. Аремя в квале 12.9... Вторую попытку сделать уже не дают, т к машин много и квала затянулась.
Решил уточнить у Петра ( благо он тоже был там), все ли в порядке с прошивкой, поскольку едет явно слабо. Петр посмотрел и вынес вердикт- мой нелицензионный софт пр перезаливке прошивки стер одну коррекцию, в результате чего я недобирал процентов 25-20 мощности. Петя все поправил и я давольный поехал к старту заезжать со стихой, которая проехала в квале 12.7, даже не капли не сомневаясь, что я ее сейчас "причешу" на раз, два... Что-то у ургов пошло не так, ни почему-то поменяли сетку и ставят меня со злой Селикой, которая проехала в квале одной из лучших- 11.7. Ну да пофиг на медальки, я приехал выйти из 12.
Встаем. Буст накрутил 1.7, уже зная, что надует меньше ( так и получилось, во время заезда вместо 1.45 наддув был 1.38). Раздуваюсь. Меня снова тащит с тормозов- фальтстарт опять. Встаю опять, раздуваюсь до 0.8, надеясь за счет подной мощности и момента проехать быстро. Селика прыгает с места и узжает от меня корпусов на 5-6 сразу, дальше идем ровно. У него 11.5, у меня всего 12.8.
В общем сделал только один вывод, который подтвердил то, что я и так прекрасно знаю: нет старта-нет времени. У меня осталась 20литровая канистра 110го бенза, на недели буду практиковаться, попробую лучше изучить свою машину. Позже с Петром реализуем лаунч, без него тяжко, даже с тормозами от эво 10...
По приезду обратно в Хабаровск ( 200 км от Биробиджана), машина опять начала капризничать- хх упал, машина глохнет и подтраивает, смесь то беднится, то богатится. Завтра буду проверять, то ли ГРМ проскочил, то ли свечку сдуло. Кстати, непонятно почему, но по дороге назад буст надувался аж до 1.7....
http://www.youtube.com/watch?v=ZvR7jsuJLbE...eature=youtu.be

Без этого никак. Не опускай руки)