Наверное избитая тема но всё таки.

На овощной универсал лансера 9 поставили мотор от Airtrek, кпп оставили родную (но она явно не жилец с данным мотором), да и без блоки плохо

Есть ли какие то варианты отключить задний привод на трансфере эво- если мы устоновим кпп и трасфер с эво (убрать просто хвостовик и поставить заглушку скорее всего не прокатит )

Может есть какие то КПП от других турбо Mitsubishi с блокировкой и которые встанут на 4G63 (только нужны которые реально найти на просторах России)

тебе надо на ТАЗ клуб, они используют коробки эво на Тазах

Мне не в таз

Отличия в том - что мне надо остаться на сток приводах, а городить полный кастом.

ну если не в таз то это меняет дело, тогда жди, сейчас придут эвоводы которые из 4вд делали передний и все расскажут

Понятно что ни кто не переделывал в недопривод


Может по мат части подскажут как поведёт себя трансфер если не будет отбора мощности на хвостовик

у товарища был турболансер, мотор от эво, коробка сток от 2.0 лансера. Все жило, проехал не один десяток тыс км

а почему не поставить коробку с того же айртрека?
темболее добровольно лижать себя 4 вд, ладно бы еще от переда избавитс оставив только задок.

Меха подходит от 8-го Галанта или Лансера двухлитровых!)

если трансфер от эво и кпп от эво и нужен моно привод то выход только один:заварить центральный дифф. он в кпп. тогда можно отцепить кардан. можно открутить корону с главной передачи в транфере и тогда его не нужно будет заправлять маслом. только так.

А как ты себе представляешь вождение переднеприводной машины с завареным дифом ?Я ездил на драге с завареным дифом- разворот - просто ад

Не тупи. В коробке центр диф. Диф передней оси в трансфере

1. как уже писали кпп от 2л.лансера моно 2вд.
2. от эво кпп от эво трансфер. в кпп заварить дифф, а в трансфере убрать хвостовик с парой и глушишь самодельной пластиной, остается только колокол и блока внутри нее для левого и правого колеса!

Да, сама коробка жила довольно долго)) Сложность - сцепление, штатное 2.0 сворачивало моментом. С каким-либо усиленным диском хватало тыс. на 15-20км. Но все это без блоки...с ней, думаю, оборвало бы все гораздо быстрее. Блоку для этой кпп найти можно. Так же, вопрос подшипник первички - проживет относительно недолго до люфта, дальше сожрет сальник, масло в колокол, сцепление опять в помойку. Коробки 1,6 и 2,0 одинаковые, отличаются только включением пятой и задней передач, привода одинаковые, если не ошибаюсь. Все это с эво мотором, с двигателем от аута/эйртрека подольше протянет. А так, по сути, затея не айс - кататься только прямо на 3й и выше передачах...

Может уже свапать полный привод?