Вальнуть на боевой формуле. Кому-нибудь интересно?, тест, гонку, сезон. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Вальнуть на боевой формуле. Кому-нибудь интересно?, тест, гонку, сезон. |
28.9.2010, 0:12
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 107 Регистрация: 14.8.2008 Из: Москва |
См фотки. Секвентальная 6ти ступка (не путать с h-patern кулачком), no-lift-shift (переключение вверх без сброса газа), полноценный left-foot-braking (сцепление НЕ используется вообще, только для начала движения), 190 сил на 550 кг веса с водителем, настоящий слик (ничего общего с псевдосликом), работающая аэродинамика (загруз на высокой скорости сопоставим с весом машины).
Господа, кому-нить было бы интересно потестить формулу рено 2.0 в боевых настройках, настоящей команде в западной европе? Кроме тестов, есть возможность поехать весь след сезон в одном из чемпионатов. Под "боевой" я понимаю машину настроенную не для лошар-дачников, а для спортсменов, т.е. в точно такой же конфигурации как едут профессиональные пилоты. Более того, если хочется стать профессиональным пилотом - это более чем возможно. Для тех же, кто объективно является и, главное, отдает себе отчет в том что он дачик, можно начать с соотв. настроек и плавно подойти к боевым. Просьба не путать это с track experience днями, которые проводятся в Дубае например, италии, англии где народу дают покататься 20 минут на том что выглядит как формула, но самомо деле это гавно полное и ничего общего с боевой формулой не имеет. Под "настоящей командой" я понимаю 2 механика на машину + инжинер. Русских в составе команды нет, инжинеры - один с опытом работы с топ-пилотами европы F3, второй с F1 Ferrari (шумахер, мааса) - полноценный анализ телеметрии (brief, debrief), работа с настройками (для тех кто в состоянии вообще заметить их влияение). Под "тестом" - изготовление сидения, заезды полный день не менее 4х сессиий по 1 часу каждая на лучших европейских трассах (Imola, Misano, Hockenheim, Silverstone, Brand Hatch, Mugello, Magny Cours, Eurospeedway и прочие). Короче, если отбросить фактор цены, было бы вообще людям, тусующимся здесь, интересно выбраться из мячково/хомячково/говнячково и поехать (разово или более серьезно) в чем-то, что уже можно назвать автоспортом не кривя душой? Необходимость получения спортивной лицензии щас не обсуждаем - это вопрос решаемый. PS: Я сам выходец из тюнинг/time attack тусовки. Но теперь продаю свои 2 эвика, т.к. после того как сел сначала в карт, а потом в формулу, понял насколько этот самый time attack детский сад. Причем бабла, которое люди сливают на тюнинг авто и сезон в шмячике зачастую хватает на сезон в формуле в европе с приличным колличеством тестов... А ощущения и опыт несравнимы. |
|
|
29.9.2010, 20:33
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1574 Регистрация: 11.10.2007 Из: Ленинград |
А в финляндии есть этапы? может вальнул бы разок в познавательных целях.
Сообщение отредактировал CYCLON - 29.9.2010, 20:34 |
|
|
29.9.2010, 23:08
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 107 Регистрация: 14.8.2008 Из: Москва |
А в финляндии есть этапы? может вальнул бы разок в познавательных целях. Вообще, вроде как есть какой-то скандинавский чамп. Не факт что именно финский, но могут быть какие-то этапы в финляндии. Конкретно эту тему надо раскуривать, т.к. я никогда не планировал его ехать и соответственно не курил. Считется что уровень низкий в скандинавии, мало пилотов едет и типа нет смысла в карьерном плане, но в познавательных-то целях все можно. Из бюджетных чампов еще есть "Formula Italia 2000 Light" в италии и "V de V Challenge" во франции. Это тоже чампы с относительно низкой конкуренцией, и типа дешевые - для новичков и т.п., но все же посерьезней чем скандинавия. Правильные чемпионаты: Nother European Cup (кубок североевропейской зоны) Formula Renault BARC (англия) Formula Renault Italia (италия) Это все для машины в 2009 спеке, что является оптимальным для старта по баблу. 2010 машина (с подрулевым переключением передач, автомат. перегазовками, 7ми ступкой, 100% новым шасси, другой резиной) стоит дороже в полтора раза и слишком сырая на самом деле... Я щас в Риге тусуюсь какой-то время (по работе), был тут на их кольце (Бикирниеки)... ну жесть конечно, но получше мячика все равно по инфраструктуре и отношению. Еще удивительно что у них сраных колхозный дрифт на этой трассе собрал 5-7 тыс народу! Сам дрифт был просто отвратительный, но люди пришли! Билет стоил ~5 евро. Кстати, на формульных гонках, в зависимости от чампа, тоже бывает по 5-20 тыс зрителей. Младшие формулы почти всегда являются гонками поддержки больших серий. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 4.6.2024, 14:10 |