ЭвоТрек Хабаровск, автомобиль почти готов. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ЭвоТрек Хабаровск, автомобиль почти готов. |
17.3.2012, 14:06
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
Всем привет. Несколько лет готовил свой проект ( половину жизни провожу в море, поэтому растянулось). Решил так, когда закончу сборку окончательно, выложу на суд общественности. на других ресурсах уже есть бортовики, но здесь самы строгие судьи да еще и непосредственно по теме 4G63.
В общем собрал Митсубиши Аиртрек со следующами спеками: Двигатель- строкерный, гильзованый, объем 2.2, удалены баласиры ( собран в A.R.S. Краснодар) валы Kelford 272 впуск и выпуск. Колено Manley 94мм ход. Поршня Mahle Шпильки, вкладыши, пружины, тарулки и т д- всё, как обычно под такие спеки. Степень сжатия 9.09 Рокера Эво9 Маслонасос Эво9 Маслоредуктор Эво 9 Шкивы навесного облегченные Greddy Разрезные шестерни распредвалов Greddy Ремень ГРМ Greddy Алюминиевая крышка свечных колодцев Хромированная крышка ГБЦ Эво7 ГТ-А Электроника ЭБУ HKS F-Con V-pro 3.24 на МАПе. Широкополосная лямбда вкупе с блоком контроля детонации HKS AFK 2 Показометр HKS F-Con Navigator Pro Бустконтроллер HKS EVC6 6 датчиков Defi BF Топливная система и зажигание Насос Aeromotive 340 литров Топливный регулятор Sard Топливная рейка Perrin. Форсунки ID1000 Свечные провода Ralliart Свечи Greddy 7-ки. Охлаждение Алюминиевый радиатор 75 мм Малайзия Панель охлаждения радиатора Carbing Патрубки радиатора Samco Термостат Ralliart 71 градус Кулер масла двигателя Greddy кулер масла АКПП MMC с дополнительным вентилятором от мотоцикла Kawasaki Впуск Коллектор Skunk2 Дроссельная заслонка Skunk2 68мм. Патрубки интеркуллера Greddy Интеркуллер - Китай под 450 лс. Турбина Garrett GTX3071R с горячей частью от ATP. Впускной патрубок от турбины до нулевика Ralliart Эво 7-9 Байпас металлический от Эво РС Нулевик- коробка от ARC Термопрокладка впускного коллектора Gizmo Изоляция впуска Carbing Эво 7-9 Маслоуловитель -ARC Evo 8 Выпуск Хромированная защита выпускного коллектора Forge Эво8 Коллектор Full race pro stock Аутлет Invidia Безкатализаторный удлинненый даунпайп Mosnter Motorsport 3 дюйма Стрейтпайп Apexi 3 дюйма с 1 резонатором. Банка с электрически дистанционно регулируемой звуковой заслогкой Varex Трансмиссия Гидротрансформатор со сталлспидом 4000 оборотов. Планетарные передачи с посадочными пальцев саттелитов, проваренные лазерной сваркой для укрепления Передняя блока от Эво9 Задняя блока от Эво9. Подвеска Регулируемые стойки Kido Racing Усиленный задний стабилизатор Ultra Racing 19мм. Передняя распорка Carbing Нижний подрамник Jaos Тормозная система Передние 4- поршневые тормоза – Brembo Evo X 350мм Задние 2-поршневые тормоза – Nissan Skyline 33 300мм Армированые тормозные шланги – PRO RS Evo X Салон Гражданские сидушки Recaro Ralliart на салазках Recaro Подрулевой лепестковый переключатель передач Night Pager Приборная панель Ralliart 260 км/час Спортивный руль Momo Ручка переключения скоростей Ralliart Опционные чехлы Ralliart Экстерьер и прочее Карбоновый капот Передний бампер Damd Кастомз передние фары Кастомз задние светодиодные фонари Хромированный бачок жидкости ГУРа Forge Эво8 Хромированный расширительный бачок ОЖ Forge Эво8 Рулевая рейка Эво8 Насос ГУР Эво8 |
|
|
24.5.2012, 0:22
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 670 Регистрация: 12.7.2009 Из: Москва |
а че ты не отключишь вакуумник и не попробуешь без него? нафиг наобум заказывать новый? сними шланг, заглуши дырку, да проедь...
и че в момент проседания показывает лямбда? мап? ты сам правильно все пишешь - большие тормоза это в первую очередь возможность пользоваться ими часто и долго. само хорошее торможение зависит в первую очередь от материалов дисков, колодок и резины и распределения в них тепла (перегретые они уже не тормозят, размер тут только в плюс). споры тут уже были на эту тему... :) |
|
|
24.5.2012, 15:41
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
а че ты не отключишь вакуумник и не попробуешь без него? нафиг наобум заказывать новый? сними шланг, заглуши дырку, да проедь... и че в момент проседания показывает лямбда? мап? ты сам правильно все пишешь - большие тормоза это в первую очередь возможность пользоваться ими часто и долго. само хорошее торможение зависит в первую очередь от материалов дисков, колодок и резины и распределения в них тепла (перегретые они уже не тормозят, размер тут только в плюс). споры тут уже были на эту тему... :) У меня постоянно получается цейтнот по времени. Строю одни планы, на практике в силу разных обстоятельств выходит по другому. В результате всегда у меня остается всего день или два до отъезда на работу в море, после того, как машина "готова". В результате просто тупо не хвататет времени чтобы что-то толком проверить и попробовать. Короче долго объяснять, суть в том, что никак не получается взяться за нее ( когда она в сборе) хотя бы на неделю, да еще так, чтобы настройщик был рядом ( изначально был такой план). Постоянно какие-то "но" всплывают. Сейчас вот снова, приеду с работы, придеся неделю потерять на Сахалине ( профессиональная подготовка), потом нужно лететь в Белгород, потом нужно вренуться в Хабару, чтобы подгадать, сможет ли настройщик подъехать из Владивостока в это же время... И т д и т п... По поводу тормозов. Почему эво на стоке тормозит как вкопаный? У меня те же Брэмбы, те же родные колодки от 10ки, тормозные диски нормальные... С лямбдой тоже не все ясно- смесь не держит ( еще одна причина, почему не езжу). Даю овса, беднит жутко. На хх прописано 13.8, пофакту дает 12,5 - 12, 8. Опять же, нужен настройщик, чтобы сказал, что не так. По телефону пытались понять, поравить- кое-что нашли, но один хрен не помогло... |
|
|
24.5.2012, 16:58
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 670 Регистрация: 12.7.2009 Из: Москва |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 2:21 |