Замеры 100-200, 150-200 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Замеры 100-200, 150-200 |
9.7.2012, 16:18
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 3498 Регистрация: 1.12.2006 Из: Н.Новгород - Волгоград |
Давно понятно, что цифры мощности и момента, как таковые, не всегда объективно говорят о динамике авто. Ролл так же зависит от пилота. Может быть сравним авто по времени разгона в рамках одной передачи?
3я 100-150: 4ая 150-200: Если есть возможность, то можно выкладывать графики замера (рэйслоджик, спринт, г-тек и т.д.), а так же указывать вес авто на момент замера. Что думает? Бред, аль нет? |
|
|
11.7.2012, 14:02
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3545 Регистрация: 18.7.2009 Из: Санкт-Петербург |
В рамках четвертой передачи кстати 100-200 8.6 было.
|
|
|
11.7.2012, 14:40
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 3498 Регистрация: 1.12.2006 Из: Н.Новгород - Волгоград |
В рамках четвертой передачи кстати 100-200 8.6 было. Не плохо! Лучшее время у нас 8.5 сек., когда авто не на кольце замерялось. Начало разгона со сносом, мешает ускоряться быстрее. Получается, что 9ка с мощностью 420+ сил и 550+ нм, при весе 1450, едут так же, как 480+ сил и 600 нм, при весе 1560. Т.е 100 кг разницы компенсируется 60+ сил. |
|
|
12.7.2012, 1:29
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5507 Регистрация: 28.11.2010 Из: Мытищи |
Не плохо! Лучшее время у нас 8.5 сек., когда авто не на кольце замерялось. Начало разгона со сносом, мешает ускоряться быстрее. Получается, что 9ка с мощностью 420+ сил и 550+ нм, при весе 1450, едут так же, как 480+ сил и 600 нм, при весе 1560. Т.е 100 кг разницы компенсируется 60+ сил. Не думаю что только вес решает. На сток турбо проще ехать сто-двести в одну четвёртую передачу |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.5.2024, 5:31 |