Что лучше - Evo 9 или GT-R R34? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Что лучше - Evo 9 или GT-R R34? |
11.1.2013, 16:20
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 100 Регистрация: 24.3.2009 |
Всем доброго дня!
Есть ли смысл менять Эво 9 на ГТ-Р R34? Что привлекает в ГТР, так это 6 цилиндров (на ковке, говорят, можно снять надежные 600 лс, плюс лаг меньше, спул раньше), центр тяжести смещён внутрь колесной базы (вроде как должно очень хорошо рулиться). Но достаточно ли хорошо работает полный привод на ГТР на кольце и зимой? Вес примерно одинаковый, тормоза тоже. Стоит ли?.. |
|
|
12.1.2013, 2:51
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1309 Регистрация: 26.4.2010 |
каждый хвалит свой огород =)
на нисме на говно изошли что эво в подметки не годится гтр, что на кольце что на драге. начиная сток на сток заканчивая нюр против фк-400 причем и то и то 99% только на картинках видели тут что гтр не такой уж и хороший, маслонасосы, не рулится, едит позно и т.д. хотя тоже не думаю что имели удовольствие кататься и там и там. а я до сих пор считаю что машины одного класса, для вжаривания и погонять, с чем и та и та нормально справляется и едут они что квторе что кольцо примерно одинаково если за рулем ГТР в бест моторинге не сидит тсучия. 34 ржавеет не хуже 33. вот у 32 с железом получше, ну и плюс года всетаки берут свое, посмотрели бы вы на эво 9 1999 года если былибы такие после 10 лет в РФ. про разваливающиеся маслонасосы может быть, у меня у друга рб26детт тоже погиб таким образом (только насос а не колено с прочим) ну так тоже нужно мозги иметь не крутить мозг без отсечек в 9-10 тысяч на стоке. сейчас тоже купил джун. про обслуживание всегда было интересно что там обслуживать то? ну и рядних с этим всяко по проще. Цитата Главное строиться у провереных гетероводов, а не у эвоводов. тоесть если строиш скай то обращаться надо к соотв. людям полностью согласен |
|
|
12.1.2013, 11:58
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 45 Регистрация: 5.2.2012 |
34 ржавеет не хуже 33. вот у 32 с железом получше, ну и плюс года всетаки берут свое, посмотрели бы вы на эво 9 1999 года если былибы такие после 10 лет в РФ. про разваливающиеся маслонасосы может быть, у меня у друга рб26детт тоже погиб таким образом (только насос а не колено с прочим) ну так тоже нужно мозги иметь не крутить мозг без отсечек в 9-10 тысяч на стоке. сейчас тоже купил джун. про обслуживание всегда было интересно что там обслуживать то? ну и рядних с этим всяко по проще. полностью согласен У меня нет ржавчины вообще. По поводу позднего спула - не надо забывать что 2.6 с низов едет намного веселее чем 2.0! у меня еще и валы стоят томеевские, с ними стало в разы веселее! до буста машина едет очень неплохо, с места срывается с буксом без буста. еще и расточка наверное играет роль, мотор пересобран и едет как новый. |
|
|
12.1.2013, 12:32
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1925 Регистрация: 17.2.2009 Из: Дальний Восток моск.обл. |
У меня нет ржавчины вообще. По поводу позднего спула - не надо забывать что 2.6 с низов едет намного веселее чем 2.0! у меня еще и валы стоят томеевские, с ними стало в разы веселее! до буста машина едет очень неплохо, с места срывается с буксом без буста. еще и расточка наверное играет роль, мотор пересобран и едет как новый. Сэр вы как минимум лукавите што в атморежиме гтр буксует на 4-е колеса атеса работает? G сенсор жив? |
|
|
12.1.2013, 12:38
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 45 Регистрация: 5.2.2012 |
Сэр вы как минимум лукавите што в атморежиме гтр буксует на 4-е колеса атеса работает? G сенсор жив? Ну не прям букс, скажем так - несколько оборотов задних колес на месте 8) У меня керам. сцепление - без букса тронуться не так просто особено если хочеш резво это сделать... Вообще в городе с керамикой не просто, она очень четко хватает. Но если крутануть до 2500-3000 хотя бы и бросить сцепу - задние обязательно провернутся, атесса сработает есесно и машины прыгнет вперед без буста абсолютно. Ну а что БМВ с атмо 2.5-3 рядными шестерками тупые машины? вот тут и отличие от эво - 2.6 о 6 цилиндрах всяко элластичнее и лучше что без буста что на больших скоростях. И еще - построить 600сил надежных пригодных для повседнева проще на рб26 чем на 4g63 - это факт. |
|
|
12.1.2013, 12:56
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1925 Регистрация: 17.2.2009 Из: Дальний Восток моск.обл. |
Ну не прям букс, скажем так - несколько оборотов задних колес на месте 8) У меня керам. сцепление - без букса тронуться не так просто особено если хочеш резво это сделать... Вообще в городе с керамикой не просто, она очень четко хватает. Но если крутануть до 2500-3000 хотя бы и бросить сцепу - задние обязательно провернутся, атесса сработает есесно и машины прыгнет вперед без буста абсолютно. Ну а что БМВ с атмо 2.5-3 рядными шестерками тупые машины? вот тут и отличие от эво - 2.6 о 6 цилиндрах всяко элластичнее и лучше что без буста что на больших скоростях. И еще - построить 600сил надежных пригодных для повседнева проще на рб26 чем на 4g63 - это факт. тоесть полный приаод НЕ работает? атмо моторы(бмв и т.д.) не стоит приводить в пример, у них другая степень у меня тоже керамика, 2 диака, до 850hn, и т.д. по городу без проблем, точнее без букса трогаюсь... квотер из 11с едеш? +1 ..."старики" могут вспомнить Гапона с его "гаражным" тюнингом... |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 11:50 |