Правильная защита Опции

[Антон Т.]

У меня стоит защита картера Cusco установленная (царство ему небесное) в спортмобиле...
конечная часть защиты уходит внутрь переднего бампера, а не под него (придерживает перед. бампер) как чаще всего встречается. по идее у меня стоит правильно т.к при ударе снизу защита установленная под бампер может подбросить бампер, что приведет к деформации бампера, крыльев и чего-нибудь еще, а при фронтовом зацепе вовсе вырвать защиту.
Все это хорошо но:
Недавно обратил внимание на не здоровую тенденцию защита стала тянуть передний бампер в низ, что привело к постепенной ассиметри зазоров между фарами и бампером, короче передний бампер стал провисать вниз... Сама защита закркплена хорошо, иначе просто бы гремела.

Думаю либо обрезать переднюю часть защиты (которая уходит под бампер) либо загнуть ее к верху чтобы не давила на перед бампер и он не продолжал провисать...

Вопрос: у кого как стоит защита (если такая есть) и что посоветуете сделать во избежание дальнейшего провисания перед. бампера; и с точки зрения безопасности для кузова при ударе с низу или с переди?

[Zilbie]

Вот правильная защита))



Защита включает три слоя. Первый из них состоит из полых деформируемых брусков алюминия, второй слой — это плита из титана военно-промышленного класса. Третья часть покрытия сделана из штампованного алюминия, поглощающего энергию удара.

Tesla утверждает, что ее инженеры провели 152 теста с новой защитой днища и выяснили, что щит выполнял свою функцию даже при таком сценарии, когда испытатели пытались проткнуть аккумуляторный отсек движущегося седана Model S металлическим прутом насквозь.