Зачем нужен не штатный топливный регулятор Опции

[MikewOw]

Вопрос появился после того как я увидел что мой топливный регулятор SARD (шёл вместе с машиной) показывает какую то фигню, но не давление, да и вообще я ему не доверяю.

Зачем он вообще нужен взамен штатного и нужно ли менять штатный в околостоке (ЧВН) ?
Машинка 6ТМЕ

[kalexender]

народ тоже вопрос есть, у меня стоят ID 1000, рейка сток, регулятор новый сток, точнее ему пол года, с экзиста брал.. насос аэромотив на 340 литров, датчик давления DEPO, сам сенсор стоит в разрезе в армированном шланге, перед рейкой..

Дак вот датчик давления кажет в среднем на холостых значение от 2.4 до 2.7, при нагрузке незначительной кажет в районе 3 и 3.2 примерно.. как только нагрузка закончилась и снова холостые, падает до 2.4 примерно, там держится.. Хотелось бы узнать, стоит мне менять регулятор на не сток !! ? или вполне пойдет... ?

почему задался вопросом.. ? Потомучто в последней цилиндре в один прекрасный момент упала температура на холостых с 420 - 450, до 300 или 350 в лучшем случае... Начал думать на все что угодно... Компрессию мерил тысячу раз, во всех 12.4.. мотор с капиталки после 25 000 пробегу.. была настройка на данном конфиге по топливной системе.. Просто нежданчиком в один день температура сильно упала и опять вонять выхлоп начал (до этого он вонял.. я проблему нашел, ЕГР сифонил, я удалил все пришло в норму..)

Думал на подсос воздуха, все проверил, нету ничего, интеркуллер промыл для прафилактики, свечи новые, HKS M40, нагар вроде как в норме, могу фото приложить если надо..

грешу именно на форсунку на 4 ом цилиндре, а потом вообще подумал может им давления нехватает рабочего, так же если попробовать вальнуть, поедет как надо и давление как то фиксировал где то 4.5 - 5, это когда валил.. потерь и провалов в момент валилова нет, машина едет ровно, но вот на холостых прям чувствую умирает )))

[micron]

народ тоже вопрос есть, у меня стоят ID 1000, рейка сток, регулятор новый сток, точнее ему пол года, с экзиста брал.. насос аэромотив на 340 литров, датчик давления DEPO, сам сенсор стоит в разрезе в армированном шланге, перед рейкой..

Дак вот датчик давления кажет в среднем на холостых значение от 2.4 до 2.7, при нагрузке незначительной кажет в районе 3 и 3.2 примерно.. как только нагрузка закончилась и снова холостые, падает до 2.4 примерно, там держится.. Хотелось бы узнать, стоит мне менять регулятор на не сток !! ? или вполне пойдет... ?

почему задался вопросом.. ? Потомучто в последней цилиндре в один прекрасный момент упала температура на холостых с 420 - 450, до 300 или 350 в лучшем случае... Начал думать на все что угодно... Компрессию мерил тысячу раз, во всех 12.4.. мотор с капиталки после 25 000 пробегу.. была настройка на данном конфиге по топливной системе.. Просто нежданчиком в один день температура сильно упала и опять вонять выхлоп начал (до этого он вонял.. я проблему нашел, ЕГР сифонил, я удалил все пришло в норму..)

Думал на подсос воздуха, все проверил, нету ничего, интеркуллер промыл для прафилактики, свечи новые, HKS M40, нагар вроде как в норме, могу фото приложить если надо..

грешу именно на форсунку на 4 ом цилиндре, а потом вообще подумал может им давления нехватает рабочего, так же если попробовать вальнуть, поедет как надо и давление как то фиксировал где то 4.5 - 5, это когда валил.. потерь и провалов в момент валилова нет, машина едет ровно, но вот на холостых прям чувствую умирает )))

ну ты плюсуй давление наддува к давлению топлива на хх, столько и должно быть давление. Если на хх 2,7 а дуешь 1,5 то давка должна быть 2,7+1,5=4,2

[AIK]

ну ты плюсуй давление наддува к давлению топлива на хх, столько и должно быть давление. Если на хх 2,7 а дуешь 1,5 то давка должна быть 2,7+1,5=4,2

Двойка )) садись.
На хх диф. давление минус разрежение. А под наддувом диф. давление + наддув.