Эво 10 и зимний сракинг, как ездить-то? Опции

[remus]

У нас тут намечаются зимние спринты, хочу вальнуть попробовать. Чо как ездить-то? эво10 ССТ, 16-ые колеса, блока в морде, олинзы

[barogoz]

Всем привет!
В каком режиме центрального дифференциала вы ездите зимой по городу?
Режим снег?

[Viktor21059]

Всем привет!
В каком режиме центрального дифференциала вы ездите зимой по городу?
Режим снег?

Мой вариант, и именно для зимней скоростной езды по городу, это снег. Я даже выкладывал график прохождения поворота в режимах снег и гравий

http://www.tuningevo.club/newforum/index.p...39101&st=20

В гравии значительно выше степень блокировки центрального диффа при прочих равных условиях - машина хуже входит в поворот (плохо для города), но выше скорость выхода и при этом есть скольжение 4 колес ( в снеге только задних) и значит управление автомобилем в эти секунды ограничено, что для города неправильно. С гравием нужно экспериментировать на спринтах и еще при езде по очень неровной (кочковатой) зимней дороге для стабильности прямолинейного движения.

Асфальт (тармак) - имеется блокировка на торможении, то есть зимой на входе в поворот вероятен занос, что в городе при нынешней плотности движения явно лишнее, но хорошо подрифтить на площадке и опять же можно поэкспериментировать на спринтах.

Еще добавлю, что зимой всегда полностью отключаю (длительное нажатие) систему стабилизации, иначе возможны даже опасные ситуации - например, выезд из неглубокой обледенелой колеи на плохо очищенной зимней загородной дороге при включенной стабилизации возможен только с заносом, а с выключенной на той же скорости - как будто колеи и нет. Аналогичная ситуация может получиться и при обгоне по заснеженной обочине или по снежно-ледяной середине дороги.

Еще добавлю, что зимой отключаю задний стабилизатор - при этом управляемость из хорошей становится абсолютной.

Летние настройки имеют некоторые особенности, но это будет не по теме.

P.S. Поскольку ощущения при управлении индивидуальны, а также у каждого индивидуальный стиль вождения, то и предпочтительные настройки у разных водителей могут быть разными. Я высказал свое субъективное мнение.

P.P.S. Еще важное наблюдение - в режиме снег ( в отличии от тармака) изменяется режим работы ABS - снижается частота работы (затормаживаний-растормаживаний), что очень улучшает торможение и зимой, и летом.

[Viktor21059]

...В гравии значительно выше степень блокировки центрального диффа при прочих равных условиях - машина хуже входит в поворот (плохо для города)....

Уточню, что в первую очередь это относится к режиму разгона, то есть к входу в поворот с разгоном - это может быть и перестроение, и обгон, и второй поворот S-образного поворота и др.