Форсунки - ставить 1000 или нет? Опции

[it_manager]

Друзья, нужен совет!

Есть Эво Х на стоковой турбе.
Из тюнинга - впуск AEM холодный, коллектор выпускной Full-Race, выхлоп от турбины 3" с правильным даунпайпом (а-ля МАП), кулер ETS 4", все пайпинги тоже ETS, трехпортовый соленоид, ну и топливная рейка AMS с каким-то там дампером.

Лежат форсы BOSCH 980, пролиты, проверены - льют +- одинаково. Хотел их поставить.

НО

вот уже два уважаемых настройщика сказали мне одно и то же - не ставь литровые форсы, стоковых тебе на этот конфиг хватит!

Стоковые свечи также пролиты - все с ними хорошо, распыл отличный, льют одинаково.

Турба дует максимум 320 грамм, если верить ЭвоСкану. Загрузка форс - говорят 95%, но при этом настройщик говорит что это оптимальная загрузка для форс и при такой загрузке факел будет оптимальным.

Но меня все же мучает вопрос - зачем ставят литровые форсы на такие конфиги? Может и мне поставить, а то вдруг что...

P.S. Пробег форс - 55 000 км, топливный насос еще стоковый с таким же пробегом, давит нормально.

[indaevo]

Лично я сейчас на свой чвн вместо литровых поставил бы 750

В журнале Тюнинг автомобилей инженер УРТ писал, что чем больше кубатура, тем меньше распыл особенно на малых нагрузках и больше топлива недогорая стекает в поддон разжижаЯ масло

[corben]

Лично я сейчас на свой чвн вместо литровых поставил бы 750

В журнале Тюнинг автомобилей инженер УРТ писал, что чем больше кубатура, тем меньше распыл особенно на малых нагрузках и больше топлива недогорая стекает в поддон разжижаЯ масло

Это было бы справедливо при попарно параллельном впрыске, когда бензин попадает в закрытый клапан и то он все равно потом откроется и все вылетит в выхлоп. Для фазированного впрыска тем более не актуально. Другое дело неудачные холодные пуски двс зимой, тут да, можно налить достаточно много бензина в цилиндры, опять же необходимо время, чтобы он протек через кольца.