Бюджет 400 л.с. на EVO X |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Бюджет 400 л.с. на EVO X |
26.6.2010, 0:21
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1931 Регистрация: 28.9.2008 Из: Москва |
не понял зачем нужен бустконтроллер - штатным мозгом наддувом что ли управлять не научились?
|
|
|
26.6.2010, 5:10
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 389 Регистрация: 1.12.2007 |
вот опись конкретного авто с 400силами. Выпуск, впуск, форсунки, рейка, пайпы, буст, прошивка.
|
|
|
26.6.2010, 5:22
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1715 Регистрация: 22.6.2006 |
|
|
|
26.6.2010, 8:44
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1090 Регистрация: 6.10.2008 Из: Москва |
не понял зачем нужен бустконтроллер - штатным мозгом наддувом что ли управлять не научились? Да вопросов нет, можно и без буста, нужен если совсем бюджетно то только соленоид. Но тогда я бы еще взял датчик буста. А это в принципе (соленоид+датчик) = бустконтроллеру. Те же деньги, функций больше :) |
|
|
26.6.2010, 16:33
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 72 Регистрация: 13.4.2009 Из: Москва |
Получается что FQ-360, это пожалуста просто заменой выпуска плюс мелочевка, а 400 это уже с вопросами и с потерей надежностия?
А что по выпуску можно выбрать такое что бы не срабытывали сигналки при запуске во всем СЗАО? |
|
|
26.6.2010, 16:43
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 246 Регистрация: 7.2.2009 Из: Москва |
|
|
|
26.6.2010, 16:43
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1090 Регистрация: 6.10.2008 Из: Москва |
HKS hi-power silent
|
|
|
27.6.2010, 10:01
Сообщение
#28
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Обычно получается 350-360 лс полный сток после настройки. 400 сил - впуск - выпуск + прошивка. 400 сил снимали на бусте 1.55 спадающем на 1.35. Замеры март-апрель, летом показывает сил 390 обычно. Машину без впуска не мерили, просто не пришлось, но уверен что он на мощность не влияет (на таких мощностях).
Буст или соленоид - пофигу, но возможность менять наддув - этож хорошо. Форсы лучше поставить в том случае, если в машине нет буст-контр, она настроена на большой наддув и владелец сам не может перезалиться под зиму другой прошивкой, а так они в принципе не очень нужны. |
|
|
27.6.2010, 15:05
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 1310 Регистрация: 9.9.2006 |
|
|
|
27.6.2010, 16:10
Сообщение
#30
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1931 Регистрация: 28.9.2008 Из: Москва |
Да вопросов нет, можно и без буста, нужен если совсем бюджетно то только соленоид. Но тогда я бы еще взял датчик буста. А это в принципе (соленоид+датчик) = бустконтроллеру. Те же деньги, функций больше :) Какие же это функции? Возможность ездить на бустофе? так кран на сдув трехвходового клапана - вот и бустоф. А функции "снижать наддув когда мотору плохо" не будет c этим вашим "небюджетным бустконтроллером". |
|
|
27.6.2010, 18:41
Сообщение
#31
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1090 Регистрация: 6.10.2008 Из: Москва |
Какие же это функции? Возможность ездить на бустофе? так кран на сдув трехвходового клапана - вот и бустоф. А функции "снижать наддув когда мотору плохо" не будет c этим вашим "небюджетным бустконтроллером". Хз вам виднее в общем :) Признаю необязательность этой опции :) |
|
|
27.6.2010, 20:16
Сообщение
#32
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1567 Регистрация: 26.4.2006 Из: Москва |
А что по выпуску можно выбрать такое что бы не срабытывали сигналки при запуске во всем СЗАО? Cobb 3" + testpipe с резонатором AMS. Очень тихо и породисто (имхо) Что касается 400 сил, надежных на сток моторе и сток турбине, не будет. Сделать конечно можно, даже чуть больше 400. Но сколько проездит, большой вопрос. |
|
|
27.6.2010, 20:24
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 72 Регистрация: 13.4.2009 Из: Москва |
В общем я так понял что буст + выпуск и не выпендриватся, а то как на страшных фотках будет. То есть в пределах 360 л.с?
Кстати, а вот все так подробно обсуждают серьезные изменения двигателя и единственным доказательством результата является график, но на сколько я понимаю не факт что во всех случаях пропорционально увеличению мощности улучшается динамика. Никто не проводил на эту тему замеров? Вот где тут золотая середина между динамикой, практичностью и надежностью? |
|
|
27.6.2010, 22:31
Сообщение
#34
|
|||
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
интересные вы.. в продолжительность жизни 400 сил на люминьевом евох верите, а на ct9a нет ))) а вообще кто-то уже выкладывал "400 сил на х" с похожими фотками... Да просто с тех стародавних времен когда лянча разработала мотор 4ж63 конструкторская мысль немного продвинулась вперед. И в этот мотор не надо дуть 1.8 чтоб на стандартном конфиге снять 400 сил, даже несмотря на меньшую холодную улитку Х турбины. Ключевой фактор - голова и все что с ней связано. |
||
|
|||
27.6.2010, 22:44
Сообщение
#35
|
|
Смотрящий Группа: Член клуба Сообщений: 7492 Регистрация: 15.4.2006 Из: Москва |
Да просто с тех стародавних времен когда лянча разработала мотор 4ж63 конструкторская мысль немного продвинулась вперед. И в этот мотор не надо дуть 1.8 чтоб на стандартном конфиге снять 400 сил, даже несмотря на меньшую холодную улитку Х турбины. Ключевой фактор - голова и все что с ней связано. Человек конкретный вопрос задал ! "Какой бюджет надежных 400 сил на чирики ему ответели, но сказали что надежность данного сетапа под вопросом !!! Ты считаешь иначе, ну вот и отпиши свое видение данного вопроса ! Человека надув не интересует, а интересует резалт могешь на надуве 1.1 сделать, сделай в чем проблема? Сообщение отредактировал ARNI - 27.6.2010, 22:45 |
|
|
27.6.2010, 23:10
Сообщение
#36
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Человек конкретный вопрос задал ! "Какой бюджет надежных 400 сил на чирики ему ответели, но сказали что надежность данного сетапа под вопросом !!! Ты считаешь иначе, ну вот и отпиши свое видение данного вопроса ! Человека надув не интересует, а интересует резалт могешь на надуве 1.1 сделать, сделай в чем проблема? Армен, я свое видение данного вопроса уже отписал выше. Цифры эти подтверждены графиками замеров, а надежность подтверждена накатом в Мячково именно в таком конфиге и на таком наддуве. А моя реплика "не по теме" была написана в ответ на точно такую же реплику "не по теме". |
|
|
27.6.2010, 23:16
Сообщение
#37
|
|
Смотрящий Группа: Член клуба Сообщений: 7492 Регистрация: 15.4.2006 Из: Москва |
Покатухи на Мяче клиенту до лампочки.... Он как я понял желает гарантированный резалт т.е. снимите 400 сил и гарантируйте пробег хотя бы в 5 тысяч !!!
|
|
|
27.6.2010, 23:21
Сообщение
#38
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 278 Регистрация: 11.6.2007 Из: Ростов-на-Дону |
У меня 10ка на ССТ,как только купил,поставил все пайпы АМС и впуск АМС,потом выхлоп прикрутил с длинным даунпайпом инвидиа,машина заметно лучше поехала,потом под все это дело прошился,поехала супер,на спринте было 386 сил,с 9кой хороший СТ2 держусь примерно до 180,потом она по чуть чуть уезжает! Неделю назад поставил кулер АМС и сегодня забрал машину с сервиса,меняй даунпайп инвидиа на АМС с яйцами,полсе этго сильно поехала снизу,в общем динамикой доволен! Что бы так машина ехала я думаю можно уложиться в 70к и будет счастье!
Вот думаю буст поставить или нет,сейчас штатная система управления,хотя бусты не особо люблю! Форсы и рейка тоже сток |
|
|
28.6.2010, 0:57
Сообщение
#39
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1671 Регистрация: 21.11.2009 Из: СПБ |
Спроси у парней http://www.tuningevo.club/newforum/index.php...mp;#entry340084
|
|
|
28.6.2010, 1:41
Сообщение
#40
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 1310 Регистрация: 9.9.2006 |
Да просто с тех стародавних времен когда лянча разработала мотор 4ж63 конструкторская мысль немного продвинулась вперед. И в этот мотор не надо дуть 1.8 чтоб на стандартном конфиге снять 400 сил, даже несмотря на меньшую холодную улитку Х турбины. Ключевой фактор - голова и все что с ней связано. Вопрос не в технологичности гбц, а в прочности низа. И это очень даже по теме. Возможно предложенный список стоит сразу пополнить шатунами, поршнями и может гильзами... по улиткам.. есть необходимое кол-во топлива, которое нужно сжечь для получения определённой мощности и соответствующая этому масса воздуха, которая должна турбокомпрессором закачиваться в цилиндры. если бы компрессор не обеспечивал соответствующей производительности, а турбина пропускной способности - самая фильдеперсовая гбц вряд-ли бы чему там помогла. Ибо сама турбина условно является рестриктором по впуску и по выпуску. Разговор про визуальные отличия компрессоров вообще неконструктивен. Сообщение отредактировал Biggy - 28.6.2010, 1:45 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 21.9.2024, 4:44 |