Установка маслоуловителя Опции

[Trafe]

а что не нормального с тем егт на холосмтом??
Это же не после завода сразу такая температура

Устоявшаяся ЕГТ на хх должна быть значительно ниже. А если это ЕГТ сразу после "валилова", то так и надо писать. Но судя по характеру фотографий - это было все снято просто при стоянии на месте.

[adliber]

Устоявшаяся ЕГТ на хх должна быть значительно ниже. А если это ЕГТ сразу после "валилова", то так и надо писать. Но судя по характеру фотографий - это было все снято просто при стоянии на месте.

мне кажется это после валилова. не реально 550 градусов на хх после завода))

[Mortelo]

мне кажется это после валилова. не реально 550 градусов на хх после завода))

Парни, это чистейшая правда, температура на холостых после завода достигает почти 600 градусов, собственно поэтому и разбираем ;D. Завтра думаю установим причину! Эвик валил хорошо, но больше 140-150 км/ч разогнаться было нереально - 900 градусов на егт и давление под 7+ кг. Есть небольшое подозрение, что прогорели кольца.По маслопомойке еще вопрос: сейчас от блока в обратку идут трубки, диаметр наверное милиметра 4! Стоит ли высверливать большие отверстия и ставить армированные? Может ли это помоч решить проблему с такой огромной давкой масла?Спасибо за ответы!!

[adliber]

Парни, это чистейшая правда, температура на холостых после завода достигает почти 600 градусов, собственно поэтому и разбираем ;D. Завтра думаю установим причину! Эвик валил хорошо, но больше 140-150 км/ч разогнаться было нереально - 900 градусов на егт и давление под 7+ кг. Есть небольшое подозрение, что прогорели кольца.По маслопомойке еще вопрос: сейчас от блока в обратку идут трубки, диаметр наверное милиметра 4! Стоит ли высверливать большие отверстия и ставить армированные? Может ли это помоч решить проблему с такой огромной давкой масла?Спасибо за ответы!!

а чем тебя стоковая конструкция не устраивает??
Или как у Гиндеса например. На драйве в бортовике у него все описано

[Mortelo]

На драйве в бортовике у него все описано

Спасибо, почитаю!

[Trafe]

Мотор вскрыли?

[Mortelo]

Мотор вскрыли?

да, вскрыли. В целом все в норме. Но выявилась довольно большая выработка на блоке(гильзы не установлены), в результате чего поршня(ковка) люфтят.
Хочу задать тут пару вопросов, дабы не создавать другие темы:
1) Могло ли это быть причиной высокого давления масла, связанного с картерными газами в местах люфта и выбивания масляного щупа?
2) Предлагают ставить гильзы в блок - это лучший вариант?

[Mortelo]

3) И по маслоуловителю: хотим сварить сами из алюминия и сделать все на армировке большего диаметра. Стоит ли этим заниматься? Стоит ли сверлить дырки большего диаметра под армировку?
Заранее спасибо за ответы!

[Trafe]

Сначала я бы выяснил причину такого износа и такой ЕГТ!!!

1) Причиной высокого давления масла в системе поршни стать никак не могут. А вот повышенное давление в картере (выбивание щупа) может появиться, но это дожен быть не повышенный износ, а прогоревшие поршня и откровенные задиры.
2) Если хорошо загильзовать хорошими гильзами - все ок
3) Если не планируете очень большие мощности - не стоит заморачиваться

[Mortelo]

Сначала я бы выяснил причину такого износа и такой ЕГТ!!!

1) Причиной высокого давления масла в системе поршни стать никак не могут. А вот повышенное давление в картере (выбивание щупа) может появиться, но это дожен быть не повышенный износ, а прогоревшие поршня и откровенные задиры.
2) Если хорошо загильзовать хорошими гильзами - все ок
3) Если не планируете очень большие мощности - не стоит заморачиваться

Причина износа - пробег 90 тыс км. + кованные поршня, размер до сих пор 85мм(если не ошибаюсь, стоковый), а вот насчет ЕГТ обнаружили что прогорела прокладка между пайпом и средней частью и пламя вырывалось наружу, так же обнаружили трещину на сварном шве у банки. Могло ли это быть причиной такого ЕГТ? Что еще может служить причиной повышенной температуры ЕГТ? Стоковый коллектор тоже будем менять на более производительный...

[kalexender]

Формучане, подскажите пожалуйста, если не трудно (можно в личку подробно), я недавно владею 7 кой, хотел бы разобраться с ЕГР, незнаю где там прикручены все клапана от ЕГР на этом двигателе, прошу помощи в обозначении на этом двигателе, где стоят, и так далее.. есть ли электронная система или там все на механических клапанах ?.

[rupper]

ЕГР нет в 4G63 насколько я знаю

[yurpod]

есть

[rupper]

Эм.. мы говорим о егр которая система дожига отработанных газов ?

[yurpod]

ну видимо да. она есть в 4g63

[kalexender]

Хорошо, давайте по другому вопрос задам... Система Антилаг, или как вы говорите дожига отработанных газов, меня не интересует, так как у меня в рабочем состоянии, меня именно вентиляция интересует, например есть куча электромагнитных клапанов всяких на впускном коллекторе, они то ниже то выше то сбоку пределаны и ко всем им идут трубки, точнее целая система трубок, вот за что каждый клапан отвечает ?, так же под дросселем есть еще какой то вакумный клапан, я его открутил, там сажи много было с маслом, я чистил его, но с него трубка была изнаально снята, и видно по трубке и штуцеру, что это было давно, так как следы грязи на ней.. она явно не полирована была... вот что это тоже за клапан... кто может разбирался с этим... Просто есть такая проблема... из под крышки когда открываешь газы картерные выходят, проверял компрессию все в норме, машина едет 12.8, проблем нет никаких, мотор работает ровно, но вот давление излишнее меня напрягает... в машине стоит ковка... поставил маслопомойку, второй штуцер сделал как на пособие этой помойки - в атмосферу... короче предполагаю, что проблема в каком то из клапанов этих на впускном... хотя это чисто предположение, пока тупо незнаю куда копать...

[Gin des]

Почему так сложно почитать мануал, в котором все написано =) ну или на крайняк бортовики людей, которые поудаляли все это дело и написали как и что делать =))))

Если тебя ничего не парит, езди как ездится и не парь остальных =))))

[yurpod]

скинь плиз ссылки чтобы не искать. интересно будет почитать!

[kalexender]

Почему так сложно почитать мануал, в котором все написано =) ну или на крайняк бортовики людей, которые поудаляли все это дело и написали как и что делать =))))

Если тебя ничего не парит, езди как ездится и не парь остальных =))))

Вам тут проще говорить, у вас судя по сообщениям на этом форуме стаж большой ))), вы все везде знаете, а я в первую очередь хотел воспользоваться поиском и попробовал найти на нем что то связанное с картерными газами, в итоге результата нет, либо левые темы про турбину и так далее либо вообще ничего, а мне четкий ответ нужен..., так как с этим двигателем и с миллионом трубок на нем я еще пока не дружил... Поэтому если не сложно то конкретно ссылку на то где по полкам расписано что и куда втыкать либо вытыкать... буду благодарен

[Gin des]

Неееее - это слишком просто две трубки убрал и сразу лафа - не наш стиль.

+ на эво один хрен так все не получится, поэтому решения два, или ездить в стоке или понимать что ты и куда убираешь и чем это грозит =)))