степень сжатия, как правильно ее выбрать Опции

[Evgeny 777]

у 335 непосредственный впрыск, поэтому и степень большая.
у меня степень 7.5 вроде, я уже забыл. Минусов никогда не замечал.

Виталий, 7.5 - это прокладка 2мм и поршня с не доходом в 2мм? или как?

[moma]

Виталий, 7.5 - это прокладка 2мм и поршня с не доходом в 2мм? или как?

это, как тут многие любят говорить, кастом порншя и кастом голова)
прокладка сток 9

[3S-GE]

кто мешает дуть в высокую сж?

[Maxi(RPD)]

это от куда такие данные?

логи со стоковой машины изучи.

[Maxi(RPD)]

кто мешает дуть в высокую сж?

детонация, отрицательные углы, и егт за 1000

[3S-GE]

детонация, отрицательные углы, и егт за 1000

сж 9.35
буст на шишке 2.2
к 8500 падает в 1.7 примерно.
угл на шишке 6 на 8500 - 11гр
смесь 11-10.8
егт 930пик

пол года, еври дей в хвост и гриву, снял поршня, как новые, ни следа детонации

[Maxi(RPD)]

сж 9.35
буст на шишке 2.2
к 8500 падает в 1.7 примерно.
угл на шишке 6 на 8500 - 11гр
смесь 11-10.8
егт 930пик

пол года, еври дей в хвост и гриву, снял поршня, как новые, ни следа детонации

да только не валит.
А вот на 11.5 и угле 27 на 8500 валит! (хотя 8500для эвомотора это фантазии - маслонасос задирает сразу).
только ни смесь ни угол такой машина с 9.35 не держит если не q бензин залит.

[3S-GE]

детонация, отрицательные углы, и егт за 1000

сж 9.35
буст на шишке 2.2
к 8500 падает в 1.7 примерно.
угл на шишке 6 на 8500 - 11гр
смесь 11-10.8
егт 930пик

пол года, еври дей в хвост и гриву, снял поршня, как новые, ни следа детонации

[3S-GE]

да только не валит.
А вот на 11.5 и угле 27 на 8500 валит! (хотя 8500для эвомотора это фантазии - маслонасос задирает сразу).
только ни смесь ни угол такой машина с 9.35 не держит если не q бензин залит.

ускорение на 3ей 6.6мс, не валит?
11.5 угол 27 на 2.2 бара? ну-ну

[Maxi(RPD)]

ускорение на 3ей 6.6мс, не валит?
11.5 угол 27 на 2.2 бара? ну-ну

у тебя дует 2.2 бара на 8500 - ну-ну...
между 10.5 и 11.5 по валилову пропасть!
Ускорение в абстрактной точке не показатель - на 3-й на тазу с 35м оно вообще под 1g на спуле.

[3S-GE]

у тебя дует 2.2 бара на 8500 - ну-ну...
между 10.5 и 11.5 по валилову пропасть!
Ускорение в абстрактной точке не показатель - на 3-й на тазу с 35м оно вообще под 1g на спуле.

читай внимательно, к отсечке 1.7бара.
при чем тут таз весом 800кг и 35ый гарет?
давай еще корчей 8секундных сюда приплюсуем

[LLIYTNIK]

Ну и как - Хозинского догоняет?

Не догоняет , но это и машина НЕМНОГО другая , с салоном ,обшивками , музыкой , печкой стекла двери и турбиной в два раза меньше , короче можно и телочек по городу катать а можно и без клея по асфальту 10.2 ехать стабильно .

А машины (собраные) или настроеные тобой выежают из 11 ти ? ( не в твоем вооброжении а в реале )

[Gin des]

Евгений, Макси уже ответил :) в стоке у мицу при 1 баре на 280 сил не просто богатая а очень богатая смесь :))) - на некоторых американках смесь почти 8 по ШПЛЗ - зато камеры холодные и на кольце не задирает :)))) хаха

Макси, браза скажи на машине Виталика при всем космосе в виде низкой степени и я так понимаю пиленая голова с пилеными камерами сгорания - какой был максимальный угол в правом нижнем углу карты?. угол 27 - это конечно что-то недостижимое :) для эво особенно с стоковой системо зажигания и т. д. и т.п. -

Парни по грамотному обсуждать не просто степень даже в связи с топливом, но и в связи с дизайном камер сгорания. Для примера на турбохондах благодаря очень правильной геометрии камеры сгорания с ходом коленвала сопоставимым с эвовским (в пределах 85-95 мм) угол зажигания на оборотах типа 8 тыщ и максимальном лоаде то бишь на наддуве под 2 бара угол зажигания порядка 24-28 - это космос :) для эво недостижимый, и это все при достаточно высокой степени, обычно в пределах 9 и бедной смеси.

При прочих равных доработка камеры сгорания (не просто спиливане выступающих кусков кафна а с изменением гометрии) позволяет уменьшить детонацию и иметь все раньше на большей степени ну или дуть еще больше на низкой :))). На стоковых камерах сгорания, кто их хотя бы видел на даст соврать, степень выше 8.5-8.9 ИМХО это сознательная потеря мощности и всего графига под бустом в угоду, улучшения графика на разрежении и управляемости в режимах "пол дроселя"

[KameloT]

Maxi(RPD)
Нету ощутимой разницы между 10.5 и 11.5 .

[3S-GE]

Maxi(RPD)
Нету ощутимой разницы между 10.5 и 11.5 .

есть

[Yaro]

Maxi(RPD)
Нету ощутимой разницы между 10.5 и 11.5 .

Еще один горе настройщик :(

[Yaro]

Евгений, Макси уже ответил :) в стоке у мицу при 1 баре на 280 сил не просто богатая а очень богатая смесь :))) - на некоторых американках смесь почти 8 по ШПЛЗ - зато камеры холодные и на кольце не задирает :)))) хаха

Макси, браза скажи на машине Виталика при всем космосе в виде низкой степени и я так понимаю пиленая голова с пилеными камерами сгорания - какой был максимальный угол в правом нижнем углу карты?. угол 27 - это конечно что-то недостижимое :) для эво особенно с стоковой системо зажигания и т. д. и т.п. -

Парни по грамотному обсуждать не просто степень даже в связи с топливом, но и в связи с дизайном камер сгорания. Для примера на турбохондах благодаря очень правильной геометрии камеры сгорания с ходом коленвала сопоставимым с эвовским (в пределах 85-95 мм) угол зажигания на оборотах типа 8 тыщ и максимальном лоаде то бишь на наддуве под 2 бара угол зажигания порядка 24-28 - это космос :) для эво недостижимый, и это все при достаточно высокой степени, обычно в пределах 9 и бедной смеси.

При прочих равных доработка камеры сгорания (не просто спиливане выступающих кусков кафна а с изменением гометрии) позволяет уменьшить детонацию и иметь все раньше на большей степени ну или дуть еще больше на низкой :))). На стоковых камерах сгорания, кто их хотя бы видел на даст соврать, степень выше 8.5-8.9 ИМХО это сознательная потеря мощности и всего графига под бустом в угоду, улучшения графика на разрежении и управляемости в режимах "пол дроселя"

Про угол 27 :))) тебе может прислать карту моей бывшей 430 сильной 6-ки ? Там позлее будет.

[Maxi(RPD)]

Макси, браза скажи на машине Виталика при всем космосе в виде низкой степени и я так понимаю пиленая голова с пилеными камерами сгорания - какой был максимальный угол в правом нижнем углу карты?. угол 27 - это конечно что-то недостижимое :) для эво особенно с стоковой системо зажигания и т. д. и т.п. -

правый верхний угол это 8000 буст где то примерно полтора на его турбе.
так вот в последний раз там у него было 29град!
на спуле же минимум! (т.е. минимум в практической плоскости карты) у него был 18.5 (т.е при валилове меньше 18.5 нигде не было)

[3S-GE]

правый верхний угол это 8000 буст где то примерно полтора на его турбе.
так вот в последний раз там у него было 29град!
на спуле же минимум! (т.е. минимум в практической плоскости карты) у него был 18.5 (т.е при валилове меньше 18.5 нигде не было)

да сделай хоть 60угол...
нету раних и поздних углов, ты как настройщик, должен это в первую очередь понимать.
главное не как рано, а где идет давление на поршень!
оптимально 10-15гр после вмт, раньше - нагрузка на кшм и детон, позже, нагрев выхлопа....

[Maxi(RPD)]

Не догоняет , но это и машина НЕМНОГО другая , с салоном ,обшивками , музыкой , печкой стекла двери и турбиной в два раза меньше , короче можно и телочек по городу катать а можно и без клея по асфальту 10.2 ехать стабильно .

так и запишем - в реальном драге преспектив не имеет! (Хозинский кстати ездит в US на невыгодном увы конфиге, и по этому поводу сам уже там никого из потенциальных соперников не догоняет).

А машины (собраные) или настроеные тобой выежают из 11 ти ? ( не в твоем вооброжении а в реале )

а машины собранные мной - не ставят себе такую цель (во всяком случае абсолютное большинство из них).
но ты не бойся если вдруг задача и бюджет будет - и ништяков под капот легко набросаем и настроим, и даже к кенгуроводам не пойдем для этого.
т.е. мы уже горьким опытом научены и машины которым НЕ ГДЕ ездить - тупо не строим....