Балансиры на 2.3 Опции

[3S-GE]

Дезаксиальность наших моторов - причина вибрации, и чем больше смещение тем больше вибрация.
Мне кажется нет проблем с вибрацией у тех, точнее вибрации менее выражены, у кого поршень стоит без смещения пальца.

[3S-GE]

Продайте балансиры от 64ого мотора)

[справедливый]

у меня собран мотор в 64 блоке 86.5мм на 156 шатуне и 100 колене с балансирами от 64 мотора. вибраций 0( как на стоке)
балансиры надо посмотреть ))

[Gin des]

у меня собран мотор в 64 блоке 86.5мм на 156 шатуне и 100 колене с балансирами от 64 мотора. вибраций 0( как на стоке)
балансиры надо посмотреть ))

а до этого был этот же мотор по геометрии но без балансвалов?

Сильно вибрировал без балансвалов?

[справедливый]

да был такой же мотор только на 150мм шатунах. меня тогда ни чего не напрягало... просто новый мотор собирал под турбо сток вот и поставил балансиры. был приятно удивлен,очень ровно и без вибраций работал, как сток

[Gin des]

да был такой же мотор только на 150мм шатунах. меня тогда ни чего не напрягало... просто новый мотор собирал под турбо сток вот и поставил балансиры. был приятно удивлен,очень ровно и без вибраций работал, как сток

Спасибо за ответ!

Интересно, а на сколько отличаются по вибронагруженности 2.3 на 150 и на 156 шатунах,
- Есть у кого такой опыт?

[3S-GE]

Спасибо за ответ!

Интересно, а на сколько отличаются по вибронагруженности 2.3 на 150 и на 156 шатунах,
- Есть у кого такой опыт?

поидеи пох.
все от колена зависит.
почитай про дизаксиальность и вибронагруженность двигателей.
У сток 100ого колена, на сколько я знаю, все меньше чем у форгет.
88ое колено весит 13кг вибрации минимальны, оем 100мм 15кг, вибрация несильная, форгет 100ое игл весит почти 17кг, вибраия уже ощутимая.

[Gin des]

Саш, ну так даже если вспомнить замечательный бородатый ПДФ "строк ор нот ту строк" - там кроме дополнительного веса, у колена с большим ходом РС страдает и из-за этого еще и синусоида ускорения поршня в верхних и нижних точках разная, и это тоже ведет к дизбалансу, понятно что мотор 2.3 на 150 и 156 шатунах по весу ШПГ отличается не так сильно как по РС, потому что разница по РС между 150 и 156 - достаточно ощутимая, для примера на Б18С знаменитом РС = 1.58 - так что... :) тут вопрос.....
На легкой поршневой и на 156 шатуне, если колено отбалансировано, реально интересно, будет ли мотор менее вибронагружен чем на 150 шатуне, и будет ли это ощущаться при переключениях скоростей например (время синхронизации шестерен в кпп) и т.д.

[3S-GE]

Саш, ну так даже если вспомнить замечательный бородатый ПДФ "строк ор нот ту строк" - там кроме дополнительного веса, у колена с большим ходом РС страдает и из-за этого еще и синусоида ускорения поршня в верхних и нижних точках разная, и это тоже ведет к дизбалансу, понятно что мотор 2.3 на 150 и 156 шатунах по весу ШПГ отличается не так сильно как по РС, потому что разница по РС между 150 и 156 - достаточно ощутимая, для примера на Б18С знаменитом РС = 1.58 - так что... :) тут вопрос.....
На легкой поршневой и на 156 шатуне, если колено отбалансировано, реально интересно, будет ли мотор менее вибронагружен чем на 150 шатуне, и будет ли это ощущаться при переключениях скоростей например (время синхронизации шестерен в кпп) и т.д.

ты вообще не про то, почитай влияние ДИЗАСКИАЛЬНОСТИ на вибрацию

[Gin des]

ща погуглю :)

Гуглем не ищецо :) - дай ссылку или выложи материалы плиз :)

[3S-GE]

ща погуглю :)

Гуглем не ищецо :) - дай ссылку или выложи материалы плиз :)

очепятка просто)
вот например
www.google.ru/m/url?ei=g5sWT4D_KYGVjAfLNQ&q=http://elib.altstu.ru/elib/books/Files/pv2006_04/pdf/010%2520anto.pdf&ved=0CAkQFjAA&usg=AFQjCNEnF01d6BxxSmzqHdVJBnUNUBK1vQ

[Gin des]

буим изучать!

очепятка просто)
вот например
www.google.ru/m/url?ei=g5sWT4D_KYGVjAfLNQ&q=http://elib.altstu.ru/elib/books/Files/pv2006_04/pdf/010%2520anto.pdf&ved=0CAkQFjAA&usg=AFQjCNEnF01d6BxxSmzqHdVJBnUNUBK1vQ

[noob]

ГРМ нормально
www.tuningevo.ru/newforum/index.php?showtopic=32179&st=280

"Прокладка толще? бошку шлифовали? и блок тоже? а может натяжитель умирает и ремень вытянут?" (С) 3S-GE :)
у меня на ползуба впуск был промазан, разряжение было -0.8, на холостых немного потряхивало. но у меня прокладка толще и бошку шлифовали. :)

[3S-GE]

"Прокладка толще? бошку шлифовали? и блок тоже? а может натяжитель умирает и ремень вытянут?" (С) 3S-GE :)
у меня на ползуба впуск был промазан, разряжение было -0.8, на холостых немного потряхивало. но у меня прокладка толще и бошку шлифовали. :)

)))))))))))))))))
грм в норме, вакуум 0.4, голова не шлифованна, грм весь новый, хх нормальный для 272ых келфов, на хх все ок. :)
кароч помнится у меня зубья срезало на баланс ремне, ооочень похожая картина была, поэтому когда я почувствовал резонанс на определенных оборотах, с определенной частотой, я сразу "их" узнал(

з.ы. я обкатываю моторы на полностью закрытом впуске)))
вакумм зверский, хх ровный, низа ровные, очень приятно ездить на буст оффе)

[Gin des]

Приводной шкив коленвала штатный?

если нет, заменить на шаттный :) или на Флюиддампер, не факт что решит всю проблему, но можте облегчить :)

[m max]

у меня масло-насос и 1 баланс-вал на 63 моторе стоит от 64 жди все в норме

[osman]

у меня масло-насос и 1 баланс-вал на 63 моторе стоит от 64 жди все в норме

Скорее всего не вал, а валы)
и колено сотое соотв.

[m max]

не ...вал один от 63 другой вместе с маслонасосом от 64...колено сток эво-9

[Gin des]

на 88 мм колене (сток) все отлично живет без балансвалов - зачем было их ставить? ну или почему бы их не снять? ))

[m max]

весной буду пересыпать потроха вот тогда и уберу