Что лучше - Evo 9 или GT-R R34? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Что лучше - Evo 9 или GT-R R34? |
11.1.2013, 19:13
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 45 Регистрация: 5.2.2012 |
600 надежных сил не бывает ) а спул и лаг у ГТРа чуть меньше чем на 30ке у эво ))) бла бла бла 8) 560 сил на моем гетере сняли на Томей АРМС турбах при полном отсутсвии детона на 1.25 бар наддува. реально было пполучить и 600, просто у меня была цель надежность, машина так же надежна как и с завода. Главное строиться у провереных гетероводов, а не у эвоводов. тоесть если строиш скай то обращаться надо к соотв. людям. Кстати мне строили скай в конторе где одни эво стояли, не помню названия в отрадном - как тока я заехал на стенд сразу разгорелся спор что круче эво или скай 8) Я бы сказал это машины для разных целей. НА скае классно по трассе жахнуть на дальняк - трудно передать ощущения когда втыкаеш 5ю а он тебя все так же вдавливает и скорость уже далеко за 200... про повороты тоже не надо баек, купэ с таким жеским кузовом что когда налетаеш 1 колесом на кочку подлетает вся машина не модет управлятсья хуже чем обычный седан. Я свой тегер разбирал полностью , кабина прокарена так что получается стальной кокон очень прочный. |
|
|
11.1.2013, 19:15
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 45 Регистрация: 5.2.2012 |
|
|
|
11.1.2013, 19:20
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор. Сообщений: 3253 Регистрация: 23.5.2007 Из: Город Герой - Москва ! |
|
|
|
11.1.2013, 19:28
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2025 Регистрация: 31.7.2008 Из: Новосибирск |
бла бла бла 8) 560 сил на моем гетере сняли на Томей АРМС турбах при полном отсутсвии детона на 1.25 бар наддува. реально было пполучить и 600, просто у меня была цель надежность, машина так же надежна как и с завода. Главное строиться у провереных гетероводов, а не у эвоводов. тоесть если строиш скай то обращаться надо к соотв. людям. Кстати мне строили скай в конторе где одни эво стояли, не помню названия в отрадном - как тока я заехал на стенд сразу разгорелся спор что круче эво или скай 8) Я бы сказал это машины для разных целей. НА скае классно по трассе жахнуть на дальняк - трудно передать ощущения когда втыкаеш 5ю а он тебя все так же вдавливает и скорость уже далеко за 200... про повороты тоже не надо баек, купэ с таким жеским кузовом что когда налетаеш 1 колесом на кочку подлетает вся машина не модет управлятсья хуже чем обычный седан. Я свой тегер разбирал полностью , кабина прокарена так что получается стальной кокон очень прочный. во сколько полный спул? ) |
|
|
11.1.2013, 21:15
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 100 Регистрация: 24.3.2009 |
Значит, я понял, что эво для зимы лучше!
Так а летом по городу и на кольце будет ли ГТР (стэйдж1) ехать быстрее, управляемее, интересее, чем эво 9 (тоже стэйдж 1)?) |
|
|
11.1.2013, 21:31
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2025 Регистрация: 31.7.2008 Из: Новосибирск |
|
|
|
11.1.2013, 23:12
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1925 Регистрация: 17.2.2009 Из: Дальний Восток моск.обл. |
почему не кто не упомянул про рыгающие на лаунче маслонасосы у рб26 и как итог колено и шатуны расходник)))
лечится покупкой маслонасоса томей 2т уе + колхоз с поддоном и маслозаборником или сухой картер(тоже колхоз но дороже) при покупке тюнячек в итоге все полечается на половину дороже из-за "лишних" 2-х цилиндров в сравнении с эво но не смотря не на што гтр32-34 заслуживает уважения, а сколько бабла в него можно зарыть... |
|
|
11.1.2013, 23:42
Сообщение
#28
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2578 Регистрация: 6.2.2006 Из: Мать городов русских |
Ууу... На 34-ках кузова не так ржавеют, а на 33-м я полностью менял чашки передние на заводские. Больше ничего не было с кузовом - разбирал и красил весь. Мотор - да, надо работать. У меня JUN маслонасос был (полтора рубля американских, на эвике заводского за 200 хватает), + все остальное в 2 раза дороже минимум. Цены на кузовщину убивают наповал, эвик-то ремонтопригоден, а у гетер - нет (хочу заметить, что я не из России, у нас тут гетеров вообще раз-два и обчелся). Гетер не едет с 0 до 4 тыс, потом с 4 и до 8 валит. До 100 км-ч на нем не езда - это правда, зато сверху все очень и очень красииво. Все-таки японский суперкар :) Зимой я один раз выехал на нем, развернуло на льду, перекрестился и поставил обратно в паркинг. Эво УЖЕ не каждодненвый автомобиль (дорого),а гетер - просто машина выходного дня.
|
|
|
11.1.2013, 23:45
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5507 Регистрация: 28.11.2010 Из: Мытищи |
ТС! Ты сядь сначала в гтр. Ну и прокатись немного. Сам все поймешь, где тру гонка
|
|
|
11.1.2013, 23:51
Сообщение
#30
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 45 Регистрация: 5.2.2012 |
|
|
|
11.1.2013, 23:54
Сообщение
#31
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 45 Регистрация: 5.2.2012 |
почему не кто не упомянул про рыгающие на лаунче маслонасосы у рб26 и как итог колено и шатуны расходник))) лечится покупкой маслонасоса томей 2т уе + колхоз с поддоном и маслозаборником или сухой картер(тоже колхоз но дороже) при покупке тюнячек в итоге все полечается на половину дороже из-за "лишних" 2-х цилиндров в сравнении с эво но не смотря не на што гтр32-34 заслуживает уважения, а сколько бабла в него можно зарыть... НУ если ты аццкий драг-рейсер то да, надо ставить насос томей или джун, цена 1600-2000 баксов. НУ а тюнинги не бывают бесплатные. и не забывайте про то что там 6ти дроссельная система и лучше развесовка, это трушный ДжиТи 90х годов. это как бы спорткар той эпохи.. |
|
|
11.1.2013, 23:54
Сообщение
#32
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1925 Регистрация: 17.2.2009 Из: Дальний Восток моск.обл. |
Shurikas очень поздно
квотер сколько едет? |
|
|
12.1.2013, 0:05
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1272 Регистрация: 9.8.2007 Из: Москва |
почему не кто не упомянул про рыгающие на лаунче маслонасосы у рб26 и как итог колено и шатуны расходник))) лечится покупкой маслонасоса томей 2т уе + колхоз с поддоном и маслозаборником или сухой картер(тоже колхоз но дороже) при покупке тюнячек в итоге все полечается на половину дороже из-за "лишних" 2-х цилиндров в сравнении с эво но не смотря не на што гтр32-34 заслуживает уважения, а сколько бабла в него можно зарыть... слух а ты в теме а ещё как удобно двиг вывешивать))))) менять турбинки)) эх |
|
|
12.1.2013, 1:11
Сообщение
#34
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1323 Регистрация: 20.8.2007 Из: мск |
Эво практичней, гтр до 35го драйвовей.
а то что у 35 ГТРа растояния между ведомым и ведущим валом в Кпп такое же как и у эво 7-9??? те же 85 мм?? тоже не смущает? =))) Козырнул знанием дела почетно! да-да, почти все люди отказываются от покупки 35го только по этой причине, и тут вариантов не остаётся - только порш. п.с. а то что шестерня там в 2ва раза шире тебя не смущает? |
|
|
12.1.2013, 2:51
Сообщение
#35
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1309 Регистрация: 26.4.2010 |
каждый хвалит свой огород =)
на нисме на говно изошли что эво в подметки не годится гтр, что на кольце что на драге. начиная сток на сток заканчивая нюр против фк-400 причем и то и то 99% только на картинках видели тут что гтр не такой уж и хороший, маслонасосы, не рулится, едит позно и т.д. хотя тоже не думаю что имели удовольствие кататься и там и там. а я до сих пор считаю что машины одного класса, для вжаривания и погонять, с чем и та и та нормально справляется и едут они что квторе что кольцо примерно одинаково если за рулем ГТР в бест моторинге не сидит тсучия. 34 ржавеет не хуже 33. вот у 32 с железом получше, ну и плюс года всетаки берут свое, посмотрели бы вы на эво 9 1999 года если былибы такие после 10 лет в РФ. про разваливающиеся маслонасосы может быть, у меня у друга рб26детт тоже погиб таким образом (только насос а не колено с прочим) ну так тоже нужно мозги иметь не крутить мозг без отсечек в 9-10 тысяч на стоке. сейчас тоже купил джун. про обслуживание всегда было интересно что там обслуживать то? ну и рядних с этим всяко по проще. Цитата Главное строиться у провереных гетероводов, а не у эвоводов. тоесть если строиш скай то обращаться надо к соотв. людям полностью согласен |
|
|
12.1.2013, 3:41
Сообщение
#36
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
У гтра все удобно, любое действие нужно начинать со снятия мотора)))
|
|
|
12.1.2013, 5:11
Сообщение
#37
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 8488 Регистрация: 7.7.2008 |
что за мода пошла сравнивать абсолютно разные машины?
" что мне лучше купить? вот эти сапоги, или вот эти кроссовки?" "а тебя для чего"? "ну так, что бы зимой не замерзнуть" Сообщение отредактировал Чкалов - 12.1.2013, 5:11 |
|
|
12.1.2013, 6:49
Сообщение
#38
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1309 Регистрация: 26.4.2010 |
что за мода пошла сравнивать абсолютно разные машины? в чем они АБСОЛЮТНО разные? глупо сравнивать феррари 512 vs evo IX MR RS на квотере. а эво и гтр это машины одной стихии, они в одной группе по ТТХ и возможностям. Цитата У гтра все удобно, любое действие нужно начинать со снятия мотора))) у меня есть видяйка где друг за 3 часа его вытаскивает вместе с коробкой в одно лицо. =) |
|
|
12.1.2013, 7:15
Сообщение
#39
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 8488 Регистрация: 7.7.2008 |
в чем они АБСОЛЮТНО разные? глупо сравнивать феррари 512 vs evo IX MR RS на квотере. а эво и гтр это машины одной стихии, они в одной группе по ТТХ и возможностям. у меня есть видяйка где друг за 3 часа его вытаскивает вместе с коробкой в одно лицо. =) не знаю Я что общего у этих машин в плане стихии, видать мне вас не понять по мне, гтр при любых раскладах машина для только летнего сезона и со всем вытекающим из этого, то что наши научились ездить на нем зимой это ничего не значит. я уже молчу про то что у эво 4 двери а у гтр 2, уже никак они не могут быть машинами из одной стихии |
|
|
12.1.2013, 7:28
Сообщение
#40
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1309 Регистрация: 26.4.2010 |
это все предрассудки =) две двери, четыре двери. у гтра колесная база 4-дверных седанов скайлайнов, он вообще и идет как двухдверный седан.
выглядт обе телеги бодро, едут обе телеги бодро, что на кольце что по прямой, ну да на эво можно зимой и в ралли ездить. в защиту ГТР и маслонасоса за 2у.е. вам напомнить про РС редуктор который тоже маст хэф на нормальных мощностях в отличии от аяйка. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 16:33 |