Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
синий дым временами, подскажите в чем проблема
linky
сообщение 6.2.2018, 9:28
Сообщение #1


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 6.2.2018
 



эво 8, ковка, валы, компрессия осенью была 9 9 9 9

опишу с чего предположительно началось:

с началом холодов перешел с редлайн 10w60 на мобил 5 50.
через несколько недель заехал сменить шины, машина часа 2 стояла под наклоном вперед.
после этого проехал пару км до заправки, остановился, повалил сильный дым из выхлопной, заправщик даже решил что у меня дизель)
дым был черно-синий вперемешку.

сейчас дымить стала меньше, как-то через раз, обычно только на светофорах, дым синий, при средней нагрузке тоже появляется иногда.
если дать просраться, то дыма нет. разве что черный иногда, видимо богатая смесь.
каждое утро, когда завожу, выхлоп кидает чёрную копоть на землю, летом такого не было.
жор масла около 600 грамм на тыщу, летом был раза в 2 меньше, при том что ездил активно б

что делал:
1) смотрел холодную часть турбины, там сухо.
турбина дует отлично, машина едет бодро как и прежде.

2) маслопомойка пустая, убрал её, вернул систему в сток.

3) давление картерных газов не сильное.
проверял клапан pcv - работает, по-крайней мере создаётся вакуум от коллектора, значит шланги не перемерзли

4) поставил сток свечи, старые были засраны черным налётом

5) давление масла на хх - 1.3, на 3000 - 4, если в пол то 7-8, естественно на горячем, т.е в этом плане ничего не поменялось, разве что на 10w60 было 1.5 на хх

машина эксплуатируется не часто, обычно раз в 2 дня, пробки
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Artic
сообщение 7.2.2018, 10:46
Сообщение #2


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 46
Регистрация: 29.9.2016
Из: Moscow
 



очевидно, что масло идёт в мотор. Если турбина в холодной части в норме, значит дело в моторе или масло гонит по горячей части турбины (маловероятно, тогда бы свечи не закидывало!). Мотор Эво ничем принципиально не отличается от других моторов внутреннего сгорания, поэтому рецепты везде одинаковые!
Варианты:
1. приехала ШПГ (кольца залегли, из-за меньше вязкости масло пошло в увеличенный зазор между блоком и поршнем итд)
2. умерли маслосьёмные колпачки.
3. Мобила очень много палёного. Возможно, что вы залили УГ и оно не соответствует своим характеристикам и тупо из-за малой вязкости сгорает в зазоре поршень/цилиндр.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
linky
сообщение 7.2.2018, 15:35
Сообщение #3


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 6.2.2018
 



Цитата(Artic @ 7.2.2018, 15:46) *
очевидно, что масло идёт в мотор. Если турбина в холодной части в норме, значит дело в моторе или масло гонит по горячей части турбины (маловероятно, тогда бы свечи не закидывало!). Мотор Эво ничем принципиально не отличается от других моторов внутреннего сгорания, поэтому рецепты везде одинаковые!
Варианты:
1. приехала ШПГ (кольца залегли, из-за меньше вязкости масло пошло в увеличенный зазор между блоком и поршнем итд)
2. умерли маслосьёмные колпачки.
3. Мобила очень много палёного. Возможно, что вы залили УГ и оно не соответствует своим характеристикам и тупо из-за малой вязкости сгорает в зазоре поршень/цилиндр.

надеюсь что 3й вариант) на днях придет редлайн.
в других смущает что как-то резко началось, я думал поршневая постепенная умирает, а не резким задымлением, как было у меня, ну и вроде как всегда должно дымить
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
Artic
сообщение 7.2.2018, 17:13
Сообщение #4


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 46
Регистрация: 29.9.2016
Из: Moscow
 



когда дымит постоянно, значит что уже всё плохо )))
Когда "временами", значит что проблема пока не обострилась, есть шанс её вылечить малой кровью (замена маслосьёмных колпачков, раскоксовка, смена масла, ремонт маслопомойки и системы вентиляции картерных газов итд).
Поршневая тоже может умереть мгновенно, всё зависит от влияющих факторов и всё это относительно. Например, оторвавшийся шатун прикончит мотор за 0,1 сек, а с залёгшими кольцами ещё можно ездить и ездить годами, доливая масло )))
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
linky
сообщение 13.2.2018, 15:23
Сообщение #5


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 6.2.2018
 



Цитата(Artic @ 7.2.2018, 22:13) *
когда дымит постоянно, значит что уже всё плохо )))
Когда "временами", значит что проблема пока не обострилась, есть шанс её вылечить малой кровью (замена маслосьёмных колпачков, раскоксовка, смена масла, ремонт маслопомойки и системы вентиляции картерных газов итд).
Поршневая тоже может умереть мгновенно, всё зависит от влияющих факторов и всё это относительно. Например, оторвавшийся шатун прикончит мотор за 0,1 сек, а с залёгшими кольцами ещё можно ездить и ездить годами, доливая масло )))

боюсь сглазить, но после перехода на 10w60 дымить стало заметно реже, правда и потеплело немного)
надеюсь само вылечится)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 21.10.2018, 22:23