ЭвоХ турбо-про резервный авто |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ЭвоХ турбо-про резервный авто |
21.12.2013, 8:00
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 524 Регистрация: 14.4.2011 |
Все это доехало до конца сезона, завезло хозяина на второе место по итогам сезона в РХХСС )) и (предположу) оставило за собой рекорды всех трасс для Эво Х. И теперь вот в таком виде продолжает свой нелегкий путь по ледовым трассам страны. http://photo.qip.ru/users/aik-x-power/151228484/?mode=xlarge А тем временем новый шорт-блок с замененными шатунами и изменеными зазорами уже ждет своей очереди. Алексей, такая стратегия настройки (много момента, мало сил) оправдывает себя на покрытиях с низким коэффицентом сцепления сцепления (снег, лед)? Или это эксперимент? |
|
|
21.12.2013, 10:06
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Алексей, такая стратегия настройки (много момента, мало сил) оправдывает себя на покрытиях с низким коэффицентом сцепления сцепления (снег, лед)? Или это эксперимент? Да, пока это эксперимент, попытка получить ровную полку мощности, ранний спул и хороший отклик. С целью получить "удобную" машину для езды на покрытиях с низким коэффициентом сцепления на гражданском колесе. |
|
|
22.12.2013, 22:22
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1338 Регистрация: 23.11.2008 Из: Краснодар |
Все это доехало до конца сезона, завезло хозяина на второе место по итогам сезона в РХХСС )) и (предположу) оставило за собой рекорды всех трасс для Эво Х. И теперь вот в таком виде продолжает свой нелегкий путь по ледовым трассам страны. http://photo.qip.ru/users/aik-x-power/151228484/?mode=xlarge А тем временем новый шорт-блок с замененными шатунами и изменеными зазорами уже ждет своей очереди. Очень консервативно |
|
|
22.12.2013, 22:25
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1338 Регистрация: 23.11.2008 Из: Краснодар |
Многие ньюансы и методы Ваши мне не понятны как минимум),но результат Пашки в первом сезоне в обоих чемпах заслуживает всяческих похвал!!!!Молодчина!Приятно соревноваться с такими соперниками!
|
|
|
23.12.2013, 14:09
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
|
|
|
23.12.2013, 22:42
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1338 Регистрация: 23.11.2008 Из: Краснодар |
Спрашивай, скрывать нечего и секретов нет никаких. Консервативно - возможно. Идея - получить широкий рабочий диапозон оборотов для зимы. Может чуть не попали в рестриктор. Я спрашивал,повторюсь -умом мне не понять как снять 1-2 сек в финале на тех же шинах и топливе. В то что Паша такой не стабильный пилот я не верю,тем более не стабильный никогда не выдаст в финалеЛибо вы сознательно кроете скорость в тренировке и потом едете на все деньги-но все равно,точки торможения и тд разное все.......ну в общем все это не более чем мысли в слух. Я серьезно прибавил по технике на следующий год-как мне кажется,попробую обострить) |
|
|
23.12.2013, 23:08
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 647 Регистрация: 24.1.2011 Из: Москва |
Алексей, такая стратегия настройки (много момента, мало сил) оправдывает себя на покрытиях с низким коэффицентом сцепления сцепления (снег, лед)? Или это эксперимент? чисто визуально - в мячково вчера машина шлифовала на всех передачах, цепляться не успевала по-моему вообще |
|
|
24.12.2013, 1:22
Сообщение
#28
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 436 Регистрация: 31.1.2009 Из: Москва |
|
|
|
24.12.2013, 4:23
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 524 Регистрация: 14.4.2011 |
|
|
|
24.12.2013, 11:11
Сообщение
#30
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
|
|
|
24.12.2013, 11:19
Сообщение
#31
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
чисто визуально - в мячково вчера машина шлифовала на всех передачах, цепляться не успевала по-моему вообще Момента чуть больше, чем было например прошлой зимой, было 470. Идея в том чтобы убрать мощность наверху и расширить полку по оборотам. Возможно, что машиной надо учится управлять, тк спул уехал в низ, лаг упал и отклик стал острее. Плюс она еще на жесткой подвеске АшГе, для колдыристых трасс, вес переносится крайне сложно. |
|
|
24.12.2013, 11:21
Сообщение
#32
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Я спрашивал,повторюсь -умом мне не понять как снять 1-2 сек в финале на тех же шинах и топливе. В то что Паша такой не стабильный пилот я не верю,тем более не стабильный никогда не выдаст в финалеЛибо вы сознательно кроете скорость в тренировке и потом едете на все деньги-но все равно,точки торможения и тд разное все.......ну в общем все это не более чем мысли в слух. Я серьезно прибавил по технике на следующий год-как мне кажется,попробую обострить) Я уже один раз попытался дать развернутый ответ, в другой теме. Паша не крылся намеренно, это было стечение обстоятельств+ смена бензина (и прошивки)+ смена резины. |
|
|
25.12.2013, 1:29
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 436 Регистрация: 31.1.2009 Из: Москва |
|
|
|
25.12.2013, 10:23
Сообщение
#34
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Смысл в 40мм?? Возьми 34 за 4тр он под твои задачи более подходит. На 40мм, что он есть, что его нет. Потому и получилось не то что хотел. Лех, да я бы не сказал, что получилось не то что хотел. Наддув выше 4500 какой не рисуй - будет именно таким, раздулась раньше. И на 34 правильном рестрикторе какая будет мощность? Это же 98 октан и 6 кг не сделаешь - шатуны сток. |
|
|
26.12.2013, 0:56
Сообщение
#35
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 436 Регистрация: 31.1.2009 Из: Москва |
Лех, да я бы не сказал, что получилось не то что хотел. Наддув выше 4500 какой не рисуй - будет именно таким, раздулась раньше. И на 34 правильном рестрикторе какая будет мощность? Это же 98 октан и 6 кг не сделаешь - шатуны сток. Где то 270-280 колесных И это же 10ка, она раздувается без проблем в полный буст к 2600-2700. У тебя крайне поздно получилось. |
|
|
26.12.2013, 14:16
Сообщение
#36
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Где то 270-280 колесных И это же 10ка, она раздувается без проблем в полный буст к 2600-2700. У тебя крайне поздно получилось. Относительно настройки без рестриктора - 150 оборотов примерно. Хотя в обоих случаях использовалась ручная привязка, так что на эти цифры может и не стоит смотреть. 2600-2700 полный буст умею только на Раллиарте, на Эво не умею)) ( на 4 передаче) |
|
|
27.12.2013, 8:49
Сообщение
#37
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2871 Регистрация: 10.10.2011 Из: Астрахань |
|
|
|
27.12.2013, 9:27
Сообщение
#38
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор. Сообщений: 3253 Регистрация: 23.5.2007 Из: Город Герой - Москва ! |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 3:37 |