противодавление EVO X |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
противодавление EVO X |
![]()
Сообщение
#81
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 1243 Регистрация: 18.8.2009 Из: Ярославль ![]() |
если наврал то парни настройщики меня поправят !
|
|
|
![]()
Сообщение
#82
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 2871 Регистрация: 10.10.2011 Из: Астрахань ![]() |
наверно можно прошивку от Тефры залить она вроде для стока , но нада уточнять ! с данными сетапами думаю как раз столько и добавится может ...каталики лучше удалить и форсы пободрее поставить, я сам просто готовлюсь на полноценный чвн))) мне тока форсы осталось , ну и кулер поболее в планах, впуск выпуск уже есть , правда без яиц.. Это уже не чвн |
|
|
![]()
Сообщение
#83
|
|
Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва ![]() |
Интересно, а если вот такую штуку ставить INVIDIA CP-HS09MEXDPC Приемная труба с катализатором для MITSUBISHI EVO X, она хуже чем она же без ката? (Если дальше ставить среднюю и заднюю часть invidia q300)
И второй вопрос, нужно ли будет перешивать машину, если будет эта приемная труба с катом вместо стока. |
|
|
![]()
Сообщение
#84
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 5507 Регистрация: 28.11.2010 Из: Мытищи ![]() |
Конечно нужно
|
|
|
![]()
Сообщение
#85
|
|
Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#86
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 5507 Регистрация: 28.11.2010 Из: Мытищи ![]() |
Что за вопрос почему?
|
|
|
![]()
Сообщение
#87
|
|
Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#88
|
|
Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва ![]() |
Тк хай флоу кат это нечто среднее между сток катом и куском трубы. А зачем его ставить, борешься за экологию и решил начать с себя?
|
|
|
![]()
Сообщение
#89
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 2871 Регистрация: 10.10.2011 Из: Астрахань ![]() |
Интересно, а если вот такую штуку ставить INVIDIA CP-HS09MEXDPC Приемная труба с катализатором для MITSUBISHI EVO X, она хуже чем она же без ката? (Если дальше ставить среднюю и заднюю часть invidia q300) И второй вопрос, нужно ли будет перешивать машину, если будет эта приемная труба с катом вместо стока. Ставь сразу НОРМАЛЬНУЮ прямую приемку. Зачем менять шило на мыло? И ставь нормальный выхлоп. |
|
|
![]()
Сообщение
#90
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Член клуба Сообщений: 1497 Регистрация: 11.9.2006 Из: Краснодар ![]() |
Оживлю тему. На турбостоковой машине снижение противодавления может привести К ПАДЕНИЮ МОЩНОСТИ, так как сползет точка максимальной мощности в зону меньшей эффективности компрессорной карты. Стоковые эвиковские турбины как правило имеют максимум расхода на избытке около 1,5 бар. Чем ниже противодавление выхлопа, тем ниже максимально доступный для данной турбины буст в оборотах максимальной мощности, тем дальше мы от пика туорбокарты. Это явление компенсируется возможностью дать больше угла из-за лучшей продувки камеры. То есть налицо компромисс. Я бы при установке свободного выхлопа на турбостоковую машину заодно менял бы горячую часть турбины , ставил бы с мЕньшим а\р. Тогда мы сохранили бы мощность и получили бы меньший лаг. подтверждаю! поставил приёмку с огромной дырой,. томей " получил падение в низу, провал гдето на 1500об\мин, но плюс добавили угла и на верхах машина едет бодро, Придётся уменьшать дыру! или варить кастом. Сообщение отредактировал mechanic25 - 9.1.2015, 21:32 |
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 17.6.2024, 21:55 |