хачу определиться и понять ... Опции

[KOOLER]

Ну, дело хозяйское. А я, если не возражаете, попробую :)

Угу. Интересуется. И спалит мотор :)

Абсолютно не согласен!

Себе АЕМ ставить не буду. Мой предел 500 л.с. который настрою с помощью ТурбоХС. И согласен с Bulldozer-ом, что до переделки мотора про АЕМ лучше не думать. А сколько из нас готово на переделку мотора. Единицы. Да в душе каждый хочет поставить строкер и сделать авто более 600 л.с., но сколько сделает????

И насчет буста ты не прав! Как раз Апекси достаточно легко настроить даже не профи, главное объяснить.

И как раз идеалогия ТурбоХС в америке в том, что большинство его настраивает самостоятельно!

И начет Jonni ты не прав. Он интересуется. Все мы когда-то тоже ничего не знали про Ево и пр.

[EugeneSan]

Каждому свое!
И мне очень будет интересно узнать ваше мнение про АЕМ после установки и настройки.

[KOOLER]

Хорошо :)

Каждому свое!
И мне очень будет интересно узнать ваше мнение про АЕМ после установки и настройки.

[EugeneSan]

оооо !!! давай обсудим !!!
как быстрее проехать 402 метра ???
1. с каких оборотов стартовать
- нек. говорят раскрутить на месте до отсечки и после падения до 4500-5000 об. жать на газ ...
- либо просто стартовать со скольки :
-- 4000 / 4500 /5000 ?
- как ? бросая сцепление/притравливая ???
2. "как правильно переключать передачи" ?
- как именно ?
- когда? с каких оборотах
-- 6500
-- 7000
-- 7500
-- ????
- на скольки оборотах весит отсечка ?
- "что будет если перекрутишь движок ?" .. страшно / не страшно ???
3. "как правильно пользоваться сцеплением" ?
- как правильно переключатся ???
- все говорят вот на двух дисковом сцеплении приехал на 402 метр быстрее .... с чего бы это ???
-- что даёт двухдисковое сцепление? какое преимущество ???
-- как на нём в городе ездить ? удобнее/неудобнее
-- какой его ресурс ?
4. всю эту фигню разгон до 100/200/300 км/час .. .прохождение 402 метра, круга, участка ... всё это можно мерять с помощью турботаймера ??? .. на сколько точно он меряет ?


PS ... очень интересен ответ чемпиона :) .. Megion кажись зовут :P

1. C 5000 оборотов, и на педаль газа не нужно нажимать резко, т.к. машина пойдет в букс. Сначала плавно, потом в пол.
2. Все зависит от валов
На штатных после 5500, на спортивных после 8000.
3. на двухдсковом реально будет быстрее
4. Blitz power Meter, Apexi RSM и пр., некотовые продвинутые турботаймеры тоже меряют. Но все эти приборы имеют некоторую погрешность, самое точное это измерять с помощью телеметрии.

[Jonni]

Угу. Интересуется. И спалит мотор :)

а ты помаги !! чтобы не спалил !!! я ж не поставил вчера чебе буст и не выставил значение на 2,0 бара... и не поехал отжигать по городу !!!
а сначала вот совета справшиваю !!! распрашиваю что и как !!! интересуюсь !! а вот когда я наконецто из вас всё выбью и приму решение !!! оно мне надо или нет !!! или всё таки СТОК - the best !!!!

:twisted: вот приеду в киев и покусаю 8) тебя :twisted:
:P :lol: :) :D

[Jonni]

2. Все зависит от валов
На штатных после 5500, на спортивных после 8000.
3. на двухдсковом реально будет быстрее

2. т.е. первую крутит до 7000... шёлкаем на 2ю ... и крутит её до 5500 и щёлкаем далеее ???
т.е. до 7000 если крутишь - то медленне ?

3. можно подробнее.... (инфы в инете не нашёл :( )

3. "как правильно пользоваться сцеплением" ?
- как правильно переключатся ???
- все говорят вот на двух дисковом сцеплении приехал на 402 метр быстрее .... с чего бы это ???
-- что даёт двухдисковое сцепление? какое преимущество ???
-- как на нём в городе ездить ? удобнее/неудобнее
-- какой его ресурс ?


:arrow: -= Kooler =- ... заканчивай видеть во мне ЛАМЕРА !!! я же учусь :idea: !!!

[Jonni]

немного хвастаюсь ... :oops:

[KOOLER]

А че это у тебя на машине номер сбоку?

И еще "КалиХворния" :)

[MegioN]

1. Стартовать нужно с 5000 об. У восьмого эво есть лаунч контроль и выставлен он на 5000.
Со сцепой делаешь так... Стоишь на ровном месте, выжимаешь сцепление, включаешь 1ю передачу и начинаешь потихоньку отпускать. Когда поймаешь момент срабатывания диска - запомни. На драге держишь 5000 об, начинаешь отпускать сцепу и в момент соприкосновения диска отпускай! Вообщем нужно чувствовать момент срабатывания.
2. На стоковм эво я передачки перключал на 6800 об. Нужно это делать быстро и без ударов по трансмисии. Есть канечно еще один секрет, но говорит я его не буду... Зачем мне конкуренты?
3. Отписал ранее.
4. Турботаймер фуфло полное и его данным нельзя никак верить.
Пример: Мой показывает время прохождения 402 метра - 11,2 сек :twisted:

[EVO Power Enterp...]

По фото 645i ? Сколько корпусов привез ?
Интересно ,если на 1000м он бы успел догнать ?

[Jonni]

По фото 645i ? Сколько корпусов привез ?
Интересно ,если на 1000м он бы успел догнать ?

1.5 корпуса :) ...

[Jonni]

1. C 5000 оборотов, и на педаль газа не нужно нажимать резко, т.к. машина пойдет в букс. Сначала плавно, потом в пол.
2. Все зависит от валов
На штатных после 5500, на спортивных после 8000.
3. на двухдсковом реально будет быстрее
4. Blitz power Meter, Apexi RSM и пр., некотовые продвинутые турботаймеры тоже меряют. Но все эти приборы имеют некоторую погрешность, самое точное это измерять с помощью телеметрии.

.. слушай ??? а ты по поводу переключаться на 5500 н епромахнулся с 6500 ???

[Dizvekio]

Интересно ,если на 1000м он бы успел догнать ?

конечно 8)

[EugeneSan]

1. C 5000 оборотов, и на педаль газа не нужно нажимать резко, т.к. машина пойдет в букс. Сначала плавно, потом в пол.
2. Все зависит от валов
На штатных после 5500, на спортивных после 8000.
3. на двухдсковом реально будет быстрее
4. Blitz power Meter, Apexi RSM и пр., некотовые продвинутые турботаймеры тоже меряют. Но все эти приборы имеют некоторую погрешность, самое точное это измерять с помощью телеметрии.

.. слушай ??? а ты по поводу переключаться на 5500 н епромахнулся с 6500 ???

Честно говоря нужно на практике понять на какие обороты попадаешь если переключиться после 5500 и после 6500. Просто после 5000 момент идет уже вниз.