Эво 6 - группы А, что это была за машина |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Эво 6 - группы А, что это была за машина |
30.6.2010, 14:47
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
Народ, может кто рассказать, что из себя представлял раллийный Эвик 6 группы А, на котором ездил Томи Мякинен. Какой на ней стоял привод, дифы, коробка. И что стоит сейчас на машинах WRC ?
|
|
|
30.6.2010, 15:02
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3019 Регистрация: 29.3.2007 Из: Moscow |
Max.Power (bhp) 300
Clutch (Manufacturer) Carbon (AP) 3 plate Gearbox (Manufacturer) 6 speed sequential (Xtrac) Weight (kg) 1230 - weight reduction to the closest below, then add some ballast to get it up to this weight(a regulation) no ayc You need: transmission suspension(racing) rollcage(rigidity) NO POWER weight stage one, 86kgs of ballast. torque splitter thingy Full LSD в инете пишут, может полезно будет |
|
|
30.6.2010, 15:04
Сообщение
#3
|
|
FOR RACE USE ONLY Группа: Куратор раздела Сообщений: 3514 Регистрация: 17.5.2007 Из: [3.14]ТЕР! |
ну раньше был типа нашего стаже 3 на гт30р, теперь космос потому последний год и катают - это если в двух словах)
|
|
|
30.6.2010, 20:47
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
я правильно понимаю, на группе А перед был с блокой, зад тоже с блокой, а центр просто распределял момент между передом и задом ?
А на WRC там везде активные диффы что ли стоят ? Фактически АЙК на каждой оси или я не правильно понимаю ? |
|
|
30.6.2010, 21:06
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1574 Регистрация: 11.10.2007 Из: Ленинград |
я правильно понимаю, на группе А перед был с блокой, зад тоже с блокой, а центр просто распределял момент между передом и задом ? А на WRC там везде активные диффы что ли стоят ? Фактически АЙК на каждой оси или я не правильно понимаю ? У них сейчас ацд и 2 жесткие блокировки. а по сложности группаN уже технически сложнее, чем тогда группа А. |
|
|
1.7.2010, 11:36
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
|
|
|
1.7.2010, 13:14
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 410 Регистрация: 29.12.2005 Из: Москва |
На А-групповом Evo CP9A рулевая рейка (очень короткая), рычаги, кулаки, ступицы были свои. Ручная работа ))) Космические деньги. Потом придумали новое название: WorldRallyCar
Группа N - стандартный авто!!! Минимум изменений. |
|
|
1.7.2010, 18:37
Сообщение
#8
|
|
Властелин колёс Группа: Член клуба Сообщений: 13353 Регистрация: 24.4.2006 Из: Москва |
На А-групповом Evo CP9A рулевая рейка (очень короткая), рычаги, кулаки, ступицы были свои. Ручная работа ))) Космические деньги. Потом придумали новое название: WorldRallyCar Группа N - стандартный авто!!! Минимум изменений. а кто их делал? соорд спорт? раллиарт вроде рейки не выпускал |
|
|
1.7.2010, 19:05
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 410 Регистрация: 29.12.2005 Из: Москва |
|
|
|
1.7.2010, 22:53
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
|
|
|
1.7.2010, 22:56
Сообщение
#11
|
|
Смотрящий Группа: Член клуба Сообщений: 7492 Регистрация: 15.4.2006 Из: Москва |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 11:07 |