параметры коленвала Опции

[corben]

вы хотите сказать что я могу себе поставить поршня от супры? в 6 эво ТМЕ они встанут без доп фрезеровок и других переворотов как на 3S-GTE?

да непонятно! Сталл вроде как обмолвился и пропал. Сейчас ищу у нас в городе такие поршня у кого нить чтобы сравнить их со своими

[Student]

вы хотите сказать что я могу себе поставить поршня от супры? в 6 эво ТМЕ они встанут без доп фрезеровок и других переворотов как на 3S-GTE?

а у меня другой вопрос, зачем изобретать велосипед если есть в наличии поршня эво9 и еще с пяток разных марок поршней для этого автомобиля?

я похоже совсем старый стал)

[corben]

а у меня другой вопрос, зачем изобретать велосипед если есть в наличии поршня эво9 и еще с пяток разных марок поршней для этого автомобиля?

я похоже совсем старый стал)

со слов турервишников стоковые поршня гте имеют какие то хитрости, завтра поеду на них смотреть и все станет понятно

[pit]

они сцука живучие шо пипец и с завода со всеми напылениями. а мне так для интереса зачем я месяц назад покупал ковку если 5 поршней гте лежат в сервисе

[Student]

они сцука живучие шо пипец и с завода со всеми напылениями. а мне так для интереса зачем я месяц назад покупал ковку если 5 поршней гте лежат в сервисе

Живучий манлеев которые у тебя стекли за 2круга в поддон?

[corben]

они сцука живучие шо пипец и с завода со всеми напылениями. а мне так для интереса зачем я месяц назад покупал ковку если 5 поршней гте лежат в сервисе

ну ты лошарааа )))
напыление на них какое то есть, там есть ещё какая то замута с охлажденем поршня. в общем завтра гляну

[noob]

чем крепче поршня не кованные, тем они тяжелей и тем медленней раскручивается двиг так? и есть ли замеры сколько весят шатуны сток, не сток?, чтобы если что двиг собирать с максмально лёгким низом, а не толкать туда куски килограммовые, которые ни одна детонация не в силах развалить...

есть мнение что кроме поршней и шатунов там еще есть деталюшки, на которых можно сэкономить вес... ну там палец например...

мой настройщик говорил как-то что на весе поршня лучше не экономить, если ресурс важен (типа не брать шайбы вместо поршней). вес можно выиграть на чем-то другом. капитан О с ним согласен.


плюс бывают разные типы ковки. я к сожалению не кузнец и не металлург, но помню что-то про компрессионную ковку и какую-то другую. компрессионная дешевле, тепловые расширения у нее вроде как больше, крепость ниже. могу путать, ну короче я к тому, что есть и такое направление для размышлений и поиска информации.

[-S.I.V.-]

есть мнение что кроме поршней и шатунов там еще есть деталюшки, на которых можно сэкономить вес... ну там палец например...

мой настройщик говорил как-то что на весе поршня лучше не экономить, если ресурс важен (типа не брать шайбы вместо поршней). вес можно выиграть на чем-то другом. капитан О с ним согласен.


плюс бывают разные типы ковки. я к сожалению не кузнец и не металлург, но помню что-то про компрессионную ковку и какую-то другую. компрессионная дешевле, тепловые расширения у нее вроде как больше, крепость ниже. могу путать, ну короче я к тому, что есть и такое направление для размышлений и поиска информации.

я знаю 2-а сплава

4032 - 6 соток зазор
2618 - от 6 до 14 соток зазор

2618 да крепче да дохера сил держит, но ресурса очень мало при 14 соток... имхо

Кованые поршни бывают двух типов - из двух алюминиевых сплавов 2618 или 4032.



1. Делаются из сплава 2618 c малым содержанием кремния - они более прочные и устойчивые к детонации но минус из в "большей расширяемости" - т.е. им нужен гораздо бОльший тепловой зазор со стенками цилиндра чем литым стоковым - ~0,1-0,2мм (в стоке ~0,02 вроде) Это и есть "гремящие" поршни из разряда - завелся, проезал гонку и уехал на лафете - т.е. никак не для города с циклом старт-стоп.

Arias, Ross, JE, CP и Wiseco. - 2618. Повторю, что зазор в них в 10 (десять) раз больше чем в стоке!! Они не нужны кроме красивого названия и раскрученности от них только вред если у вас <550HP или машина знает только гараж-лафет-дрифтстрип. Показатель даже не мощность а способность работать в ацкиэкстремальных условиях (доехать на разваливающемся и детонящем моторе последний круг в гонке леман) Изза мощности раньше вылетит чтото другое, поршень не будет слабым местом. Очень мало СР20 дейсвительно нужнаются в них имхо, но они и не будут читать этот топ)) А для большинства тех кто читает - от них будет больше вреда чем пользы (кроме красивой и популярной наклейки).


2. Делаются из сплава 4032. Содержат больше кремния оттого более хрупкие чем 2618 но естественно значительно прочнее стоковых. Высовое содежвние кремния позволяет уменьшить зазор к "верхнему стоковому" ~0.05-0.07мм. Износ в цикле заводки прогрева естессно значительно меньше что позволяет ездить на них как на стоковых в булочную.

Mahle JE, Аrias и Wossner делают из сплава 4032. Way to go для горячего городского авто до 500HP.