Evo X SST или мех |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Evo X SST или мех |
21.9.2012, 15:25
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 21.9.2012 Из: Санкт-Петербург |
Всем привет
Хочу весной стать счастливым обладателем evo x,думаю брать 10го года из америки. Хочу mr комплектацию на sst, но очень волнует вопрос с надежностью коробки!! Во сколько может обойтись ее ремонт??? Подскажите люди добрые п.с. перерыл весь форум однозначного ответа не нашел!! |
|
|
21.9.2012, 15:32
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 139 Регистрация: 22.4.2010 Из: Москва |
Всем привет Хочу весной стать счастливым обладателем evo x,думаю брать 10го года из америки. Хочу mr комплектацию на sst, но очень волнует вопрос с надежностью коробки!! Во сколько может обойтись ее ремонт??? Подскажите люди добрые п.с. перерыл весь форум однозначного ответа не нашел!! С поменяной по гарантии коробкой и прошивкой от AIK (с повышенным давлением в рабочих цилиндрах сцеплений) никаких проблем уже 20т км. 360 л.с./470Нм. |
|
|
21.9.2012, 15:39
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1289 Регистрация: 15.7.2009 Из: Москва |
имхо, зависит от целей.
если второй машиной - только механика. ибо если тюнить и наваливать, сст станет главной слабостью. достаточно почитать тему про проблемы с ними. если авто на каждый день по городу, то тачку не насиловать и брать сст. в таких условиях должно жить. НО! любой эво, который берется чтобы катать в стоке рано или поздно начинает тюниться и корчеваться :)))))) |
|
|
21.9.2012, 15:53
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Б\У коробка ССт - 100 руб, качественное сцепление на меху - 70 руб, проблема на самом деле меньше чем ее раздули.
|
|
|
21.9.2012, 15:54
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
|
|
|
21.9.2012, 16:03
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 21.9.2012 Из: Санкт-Петербург |
Машина берется на каждый день и в планах тюнинг минимальный,поэтому и хочу cct.
Ну если ремонт коробки cct 100-150,то это еще более менее. Я что-то про 500 тыс читал!!!! А по обслуживанию в С-Пб,не в курсе как ситуация?есть приличные сервисы?кроме рольфа)) |
|
|
21.9.2012, 16:50
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 564 Регистрация: 1.5.2011 |
на повседнев однозначно лучше сст! А если и правда можно найти б.у за 100 тыс, то думать вообще не стоит)
|
|
|
21.9.2012, 17:20
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1289 Регистрация: 15.7.2009 Из: Москва |
|
|
|
21.9.2012, 17:51
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 21.9.2012 Из: Санкт-Петербург |
c63 я бы взял только из-за звука,очень четкий))Но зимой как то не айс) а эвик по всем параметрам подходит!! |
|
|
22.9.2012, 10:00
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 21.9.2012 Из: Санкт-Петербург |
Ребят, во сколько все таки может вылиться ремонт sst? Кто сталкивался с таким "приятным" сюрпризом?))
|
|
|
22.9.2012, 12:07
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 246 Регистрация: 7.2.2009 Из: Москва |
я и говорю, если наваливать, то что-нибудь обязательно будет дохнуть. на машине с сст - это будет наверняка она самой первой ) а на повседнев я бы взял с63! )) На MT Сдохнет сначала сцепа потом диф потом цылиндр а также что нибуть их синхронов выпадет на своем опыте знаю а сст живет главное правильная настройка |
|
|
22.9.2012, 14:00
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 561 Регистрация: 17.9.2009 Из: msk |
сст не ремонтируется практически, кроме замены сцепления. коробка бу 100т.р. уже вместе со сцепой будет в хорошем состоянии.
|
|
|
22.9.2012, 14:12
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
|
|
|
22.9.2012, 14:17
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 21.9.2012 Из: Санкт-Петербург |
Спасибо за ответы.нашел ветку на 30 страниц про проблемы с sst.энтузиазма покупки б/у евика стало чуть меньше, но он есть))Интересно откуда столько б/у коробок сст??))
|
|
|
22.9.2012, 14:23
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 21.9.2012 Из: Санкт-Петербург |
не всегда к сожалению :( и коробасы подорожали до 150 тыров за б/у. Имхо брать б/у ССТ это лотерея. А откуда коробки?как я понимаю установка такой коробки тыс 50 стоит?По поводу бу evo согласен,но 2 но:новый evo 2,1 млн стоит на сст,дорогое и не всенда грамотное обслуживание у официалов |
|
|
22.9.2012, 14:24
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1497 Регистрация: 11.9.2006 Из: Краснодар |
взял sst после эво8 которым я владел 6 лет! скажу так надо привыкать, но однозначно это кайф!! если 80%город сст рулит! правда руки дёргаются ещё на коробку:) но думаю привыкну, из раздражителей немного тупит в нормале, а в спорте шумно!(по городу) к ручному режиму ещё не привык! зато на треке это супер, и вообще 10 рулится круче!
|
|
|
22.9.2012, 15:24
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 246 Регистрация: 7.2.2009 Из: Москва |
|
|
|
22.9.2012, 15:25
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 246 Регистрация: 7.2.2009 Из: Москва |
А сломать можно все ;))))
|
|
|
22.9.2012, 16:14
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 561 Регистрация: 17.9.2009 Из: msk |
не всегда к сожалению :( и коробасы подорожали до 150 тыров за б/у. Имхо брать б/у ССТ это лотерея. как и другая бу запчасть(редуктор,трансфер и тп.) автор бери сст, афигенная машина. владею полтора года. можно и по городу тошнить, и можно и нажать на газюлю. только учти спула на сст не будет такого дикого на МТ т.к. сст постоянно корректирует крутящий момент и хорошего "пинка" не получишь. |
|
|
22.9.2012, 20:21
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 124 Регистрация: 5.1.2011 |
Включи супер спорт, и будет все ок, с пинками и переключения без сброса газа ))
Фишка ССТ в том, что так быстро, без ошибок и стабильно переключаться ПОСТОЯННО, не сможет никто. За ССТ конечно уход нужен побольше чем за мехой, масло менять надо почаще. А так с дуру можно и хрен поломать, как говорят ))) Я владелец ССТ, и смело говорю, что ничуть не жалею. 1. Позаботься об охлаждении ССТ (АМС или ССП кит) 2. Меняй масло почаще в коробке и фильтр внешний. Хотя бы раз в 15-20к. По мануалу аж 60 или 90к первая замена... Бред. 3. Ланчами не увлекайся, вообщем то как и на мехе. Первая причина срыгивания любой коробки и сцеплений... Если машина на каждый день, то лучше ССТ точно нет. Да и если не на каждый день тоже. Минус ССТ перед мехой только в пороге тюнинга (недорогого). Свыше 400 сил, сток сцепы ССТ уже еле держат, надо ставить Сцепы от ССП Перфоманс, ну и остальные их приблуды на коробку, что весьма не дешево. Но если собираешься строить машину 500+ сил, то наверное лучше взять меху... Сообщение отредактировал Aeros - 22.9.2012, 20:22 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 1:36 |