EVO9 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
EVO9 |
9.11.2005, 18:25
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
Как вам EVOIX? Будете ли вы ждать когда он поступит в продажу или сейчас покупаетет EVOVIII?
У кого уже есть EVO. Будете ли вы покупать EVOIX? Или будете ездить на своем EVO? |
|
|
Гость_MegioN_* |
9.11.2005, 19:52
Сообщение
#2
|
Гости |
Лучше уж 10ку подождать :)
|
|
|
Гость__* |
9.11.2005, 19:52
Сообщение
#3
|
Гости |
В этом есть доля логики, т.к. 9-ка внешне почти не отличается от 8-ки. Хотя новый двигатель. :)
|
|
|
Гость_MegioN_* |
9.11.2005, 19:53
Сообщение
#4
|
Гости |
Ну, а в 10ке абсолютно новый дизайн, другой салон, обещают, что он будет еще лучше рулиться. А двигатель будет такой же как в 9ке. Лучше уж подождать ;)
|
|
|
Гость__* |
9.11.2005, 19:53
Сообщение
#5
|
Гости |
Я думаю, не стоит ждать 9-ку, т.к. кроме двигателя и ненужной 6-ст. КПП ничего не меняется, лучше купить сейчас новую 8-ку, и отделать ее так как хочется. Все возможности для этого есть. И если даже вдруг чего-то не окажется в России, то уж в Амстердаме на центр. складе есть все! И не нужно ждать три месяца поставок из Японии! А на 9-ку первые полгода не будет никаких зап.частей.
|
|
|
9.11.2005, 19:55
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
Насчет запчастей не согласен. Я почти уверен, что вся подвеска и прочее будет один в один как у ЕВО7 и 8. Отличаться будет частично кузовня и двигатель.
|
|
|
5.12.2005, 3:30
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1335 Регистрация: 5.12.2005 Из: Питер |
http://www.tuningevo.ru/articles_1_10.php - что за враки в статье про СТИ?-:) Двигатель остался тот же - :))) Неправильно это как-то. Конечно же что для писак +-0,5 литра?-:)))
Что касается меня - жду Ево 9 момент там поболее - да и разгон по шустрее обещают. Что касается 6мкпп - как сказал человек который уже успел потестить 9ку на нюрнбург-ринге - все как было на высшем уровне, так и осталось, т.е. писаки нагло врут. Так же интересно что преподнесет новая импреза - прибавка в пол-литра должна была сказаться. Жду с нетерпением, когда смогу прокатиться на новой Импрезе СТИ и на 9ке. Буду решать что брать, т.к. до конца еще не решил. Пока что правда перевес в пользу Импрезы идет - пошустрее должна быть, да поэластичнее. 8ка конечно точно обходила старую СТИ, но времена меняются. |
|
|
5.12.2005, 12:28
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
Цитата(serge_com) http://www.tuningevo.club/articles_1_10.php - что за враки в статье про СТИ?-:) Двигатель остался тот же - :))) Неправильно это как-то. Конечно же что для писак +-0,5 литра?-:))).
Речь идет о европейком STi, который предертеп первый рестайлинг, а не о новом который уже будет с двигателем 2,5 литра. Поэтому согласен сравнение не совсем корректное. Подождем новых тестов. Что касается меня, то я выбираю ЕВО, хотябы даже если он будет менее мощный. ЕВО рулится совершенно по другому. У Субару руль как будто ватный. Хотя я ездил на туненом STi на подвеске Ohlins, мне понравилось, стало лучше, но до ЕВО не дотягивает. Не думаю, что рулежка у Субару изменится. |
|
|
6.12.2005, 0:55
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1335 Регистрация: 5.12.2005 Из: Питер |
http://motortrend.com/roadtests/sedan/112_...oix/index1.html
Харки у 9ки конечно же хорошие - интересно для России все так же оставят?-:) http://www.edmunds.com/apps/vdpcontainers/...30/article.html и нам бы еще цены как в америке-:))) вот было бы счастье-:))) |
|
|
6.12.2005, 10:30
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
На россию пойдет с 6МКПП и сил будет меньше чем в японской. Мы следим за экологией! :D
А цен нам Американских не дождаться. :cry: |
|
|
6.12.2005, 13:24
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1335 Регистрация: 5.12.2005 Из: Питер |
Цитата(EugeneSan) На россию пойдет с 6МКПП и сил будет меньше чем в японской. Мы следим за экологией! :D
А цен нам Американских не дождаться. :cry: Две вышеприведенные ссылки - это все обзоры с американского рынка, а уж они-то как за экологией следят-:) Вот хар-ки кому лень жмакать по ссылкам: Base price $30,000-$37,000 (est) Vehicle layout Front engine, AWD, 5-pass sedan Engine 2.0L/286 hp/289 lb-ft turbocharged, DOHC 16-valve I-4 Transmission(s) 5-speed manual; (MR: 6-speed manual) Curb weight 3200-3300 lb Wheelbase 103.3 in Length x Width x Height 178.5 x 69.7 x 57.1 in 0-60 mph 4.5 sec (est) EPA city/hwy fuel econ 19 / 26 mpg (est) On sale in U.S. Fall 2005 0-60 миль будет разгоняться за 4,5 типа - это до 96км/ч вроде если не ошибаюсь? Кстати так понимаю такие же хар-ки будут и для нашего рынка. Модификации нам вроде только две дадут ... http://www.mitsubishicars.com/lancerevolution/index.html так понимаю у нас будет мр и 9? http://features.evolutionm.net/newsitem/91 |
|
|
7.12.2005, 13:00
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
В пятницу мне обещали дать достоверную информацию о спецификации ЕВО9 на Россию.
В разгон 4,5с на ЕВО9 на Россию не верю, т.к. он все равно будет с катализаторами, поэтому слабее японского. Думаю будет 5,5 секунд. |
|
|
7.12.2005, 13:50
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1335 Регистрация: 5.12.2005 Из: Питер |
Цитата(EugeneSan) В пятницу мне обещали дать достоверную информацию о спецификации ЕВО9 на Россию.
В разгон 4,5с на ЕВО9 на Россию не верю, т.к. он все равно будет с катализаторами, поэтому слабее японского. Думаю будет 5,5 секунд. Ну у американского-то 4,5 а требованиыя по экологии самые ужасные это там. И ссылки которыя выше приводил почти все с американского рынка. Т.е. я к тому, что нам вполне могут 4,5 отвалить. Тем более что остается Митцу - как приманить-удержать потенциальных покупателей? Нужен ответ Субе, где просто тупо добавили 0,5 литра к объему двигателя и тем самым сильно добавили как и в возможностях машины, так и в рекламе. К примеру для Россси заявлены следующие хар-ки СТИ 5,3 до стони ВРХ 5,7 до сотни и даже Форестер 2,5ХТ 6,0-:) Т.е. по хар-кам производителя форик чуть быстрее Ево VIII где до сотни 6,1-:))) Т.е. исходя из всего вышеперечисленного - думаю нам дадут 4,5 сек на EVO IX. Иначе как-то вообще тоскливо по Ево получится. |
|
|
7.12.2005, 14:13
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
Мы для Японцев - это Европа. Соответственного продажи маленькие. А в америке продажи ЕВО огромные. ЕВО8 в Америке был 280 сил, а у нас 265.
А до этого было ЕВО8 6,1 а СТИ 5,5. Но ЕВО8 все равно сильнее. :) Поэтому думаю 5,5 не меньше. Для 4,5с нужно сил 350 и правильно подобранная коробка. А мы говорим а базовом ЕВО9 который должен быть 280 л.с. |
|
|
7.12.2005, 14:39
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1335 Регистрация: 5.12.2005 Из: Питер |
Цитата(EugeneSan) Мы для Японцев - это Европа. Соответственного продажи маленькие. А в америке продажи ЕВО огромные. ЕВО8 в Америке был 280 сил, а у нас 265.
А до этого было ЕВО8 6,1 а СТИ 5,5. Но ЕВО8 все равно сильнее. :) Поэтому думаю 5,5 не меньше. Для 4,5с нужно сил 350 и правильно подобранная коробка. А мы говорим а базовом ЕВО9 который должен быть 280 л.с. Что касается продаж - по ево митцу если не сделает нам 4,5 сек - может сильно потерять, демпинг по продажам Ево не помог(во всем мире Ево дороже СТИ, кроме нас). Рекламы конечно мало. А так суба продает в России очень неплохо свои ВРХ и СТИ. Что касаемо 350 л.с. и разгона до 4,5сек - в америке 286 л.с. и стоит тот же кат, но разгон-то 4,5. Где правда? Напоминаю, что нормы по загрязнению окружающей среды в Америке более жесткие, причем намного. И вот забыл добавить - называется вспомнить недавнее прошлое: Mitsubishi Lancer Evolution VI (данные производителя) Двигатель бензиновый, с турбонаддувом и интеркулером Расположение спереди, продольно Число и расположение цилиндров 4, в ряд Число клапанов 16 Рабочий объем, куб. см 1997 Диаметр цилиндра/ ход поршня, мм 85,0/88,0 Степень сжатия 8,8 Максимальная мощность, кВт/л.с./об/мин 206/280/6500 Максимальный крутящий момент*, Нм/об/мин 373/3000 Привод полный, с межосевым дифференциалом, блокируемым вискомуфтой, и системой распределения крутящего момента AYC в приводе задних колес Коробка передач механическая, 5-ступенчатая Передаточные числа: I 2,79 II 1,95 III 1,40 IV 1,03 V 0,72 Задний ход 3,42 Главная передача 4,53 Подвеска передних колес McPherson, с инвертированными однотрубными амортизаторами высокого давления задних колес независимая, многорычажная Тормоза Brembo передние четырехпоршневые суппорты, вентилируемые диски диаметром 332 мм задние двухпоршневые суппорты, вентилируемые диски д иаметром 306 мм Шины 225/45 ZR17 Колеса 17x7,5JJ Минимальный диаметр разворота, м 11,0 Снаряженная масса, кг 1280 Максимальная скорость, км/ч 250 Время разгона 0—100 км/ч, с 4,9 Ево 6 момент 373 - разгон до ста 4,9 мощность 280л.с. Невижу ничего такого, что бы помешало сейчас сделать 4,5 сек до ста. Стоило это чудо в 2000 году кстати чуть меньше 50к у московский официалов митцу-:) |
|
|
7.12.2005, 15:02
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
Цитата(serge_com) Ево 6 момент 373 - разгон до ста 4,9 мощность 280л.с. Невижу ничего такого, что бы помешало сейчас сделать 4,5 сек до ста.
Речь идет о японском ЕВО6. У них в паспорте у всех стоит 280 л.с., т.к. по Японским законам машина не может быть более 280 л.с. А реально он был больше ~310 л.с. подобная ситуация была со Скаями, когда после очень небольших модификаций он превращался в 400 л.с. монстра. Посмотрим. Я очень удивлюсь цифре в 4,5с. Это будет очень круто, чтобы быть правдой!!! |
|
|
7.12.2005, 18:24
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1335 Регистрация: 5.12.2005 Из: Питер |
Цитата(EugeneSan) Цитата(serge_com) Ево 6 момент 373 - разгон до ста 4,9 мощность 280л.с. Невижу ничего такого, что бы помешало сейчас сделать 4,5 сек до ста.
Речь идет о японском ЕВО6. У них в паспорте у всех стоит 280 л.с., т.к. по Японским законам машина не может быть более 280 л.с. А реально он был больше ~310 л.с. подобная ситуация была со Скаями, когда после очень небольших модификаций он превращался в 400 л.с. монстра. Посмотрим. Я очень удивлюсь цифре в 4,5с. Это будет очень круто, чтобы быть правдой!!! В Моем сообщении речь идет о том что продавали официалы у нас! С левым рулем. Где видно-то про Японию?-:))) Это наша комплектуха. Дело было в 2000году, знакомцы брали себе помоечку в Москау у официалов. Что уже страшно за стоковый 8? С его 6,1?-:))) Правильо - то что за 5 секунд не едет сотню не машина-:))) |
|
|
8.12.2005, 9:32
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
Подождем, увидим.
|
|
|
8.12.2005, 14:13
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1335 Регистрация: 5.12.2005 Из: Питер |
Цитата(EugeneSan) Подождем, увидим.
А чего тут видеть-то, если прорыва по хар-кам не будет у Эво, то продажи в России загнуться. Пол-литра в плюс это вам не хухры-мухры-:))) - говоря о конкуренте. |
|
|
8.12.2005, 14:24
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
Даже если не будет 4,5с до 100 км/ч. Чего я и не ожидаю! :)
То ЕВО все равно КРУЧЕ Субару. И дело не только в мощности и объеме двигателя. Это разные машины и у каждой будут свои поклонники. Мой выбор Mitsubishi Lancer Evolution! |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 4:48 |