Установка маслоуловителя Опции

[kalexender]

Неееее - это слишком просто две трубки убрал и сразу лафа - не наш стиль.

+ на эво один хрен так все не получится, поэтому решения два, или ездить в стоке или понимать что ты и куда убираешь и чем это грозит =)))

Не понимаю ))) надеюсь это не насмешка над мной )), все же есть кто нибудь, кто ссылку даст на конкретные действия, либо напишет какие трубки и где сдернуть.?

[Novel]

Вот есть хаутушка с картинками: http://forums.evolutionm.net/evo-how-tos-i...p-canister.html

не знаю правда насколько правдоподобна

[Gin des]

Не понимаю ))) надеюсь это не насмешка над мной )), все же есть кто нибудь, кто ссылку даст на конкретные действия, либо напишет какие трубки и где сдернуть.?

Никаких насмешек, как раз очень практичная рекомендация =)

например если у тебя сток мозг, то удалив ЕГТ даже по всем правилам феншуя, надо отразить это в прошивке =)) - если ты не отразишь мотор будет работать неправильно =) - то есть ты ща сдернешь, а потом будешь просить чтобы тебе подсказали как машину под это дело чипануть.

- а чтобы чипануть тебе надо будет объяснить как куда подсоединять разъем, каким железом шить, какие проги скачать, как их установить, как с ними работать и т.д. =)))


- так что еще раз, если ты не понимаешь, что ты собираешься делать с машиной - не делай этого, выйдет себе дороже, тем более на фул стоковой машине никакого вреда от работы ЕГР - нету!!! =) и сил от ее удаления не добавится - точно! проверенно!!!! =))

Если тебе лень почитат например мой бортовик, он у меня в подписи, и найти там про удаление ЕГР (железное удаление ЕГР) - с картинками и т.д. - то - еще раз, оставь все в стоке и не парься, эво в стоке - изумительная и очень сбалансированная машина =))

[kalexender]

Никаких насмешек, как раз очень практичная рекомендация =)

например если у тебя сток мозг, то удалив ЕГТ даже по всем правилам феншуя, надо отразить это в прошивке =)) - если ты не отразишь мотор будет работать неправильно =) - то есть ты ща сдернешь, а потом будешь просить чтобы тебе подсказали как машину под это дело чипануть.

- а чтобы чипануть тебе надо будет объяснить как куда подсоединять разъем, каким железом шить, какие проги скачать, как их установить, как с ними работать и т.д. =)))


- так что еще раз, если ты не понимаешь, что ты собираешься делать с машиной - не делай этого, выйдет себе дороже, тем более на фул стоковой машине никакого вреда от работы ЕГР - нету!!! =) и сил от ее удаления не добавится - точно! проверенно!!!! =))

Если тебе лень почитат например мой бортовик, он у меня в подписи, и найти там про удаление ЕГР (железное удаление ЕГР) - с картинками и т.д. - то - еще раз, оставь все в стоке и не парься, эво в стоке - изумительная и очень сбалансированная машина =))

мотор на ковке, прошивка от 9 ки тефра там какая то... турбина от 9 ки, давление в пике 2 кило ))), счас ссылочку посмотрю у тебя... насчет прошивки, не парься сколько бы вопросов у меня небыло, всегда будет тот кто подскажет, а не подскажет, сам разберусь, если че, то у меня есть эво скан лицензия 2.9 так же есть кабель, но сам прошиваться и изменять чето я не собираюсь... насколько знаю то в мозгах бывший владелец вроде как отключал... так что мне всего то надо знать что где должно быть сдернуто вот и все.. ранее владел двигателем с 6 тью цилиндрами, вешка... там я хоть капиталку мог сделать, а тут вроде проще движка но трубок столько и шлангов )))) немного не дошел еще, хотя я уверен в себе.. так что не боимся давать мне советы ))) я справлюсь ))

[Gin des]

мотор на ковке, прошивка от 9 ки тефра там какая то... турбина от 9 ки, давление в пике 2 кило ))), счас ссылочку посмотрю у тебя... насчет прошивки, не парься сколько бы вопросов у меня небыло, всегда будет тот кто подскажет, а не подскажет, сам разберусь, если че, то у меня есть эво скан лицензия 2.9 так же есть кабель, но сам прошиваться и изменять чето я не собираюсь... насколько знаю то в мозгах бывший владелец вроде как отключал... так что мне всего то надо знать что где должно быть сдернуто вот и все.. ранее владел двигателем с 6 тью цилиндрами, вешка... там я хоть капиталку мог сделать, а тут вроде проще движка но трубок столько и шлангов )))) немного не дошел еще, хотя я уверен в себе.. так что не боимся давать мне советы ))) я справлюсь ))

У меня в бортовике в одной из последних записей есть фотки подкапотки, посмотри там трубок минимум =) если весь ненужный шмурдяк поубирать, то очень даже клин лук, в принципе ничего лишнего, только трубки управления наддувом и все.

Если на Вэшке мотор сам мог собрать, то по большому счету тебе нужна схема трубок управления наддувом, из них половину можно зарезать и почика, ЕГР удаляется весь целиком со всвем шмурдяком, эвапоратор удаляется целиком со всвем шмурдяком, по хорошему удаляется и маф и штатный впуск и аккумулятор и кондиционер =)) тогда весь эвомотор начинает из себя представлять пару трубок и пару пайпов =)) сам тут недавно видел стоковую подкапотку как-бы девственной эво 7 синенькой - ужаснулся, сколько же в стоке ненужной фигни и шмурдяка =)))))

[kalexender]

У меня в бортовике в одной из последних записей есть фотки подкапотки, посмотри там трубок минимум =) если весь ненужный шмурдяк поубирать, то очень даже клин лук, в принципе ничего лишнего, только трубки управления наддувом и все.

Если на Вэшке мотор сам мог собрать, то по большому счету тебе нужна схема трубок управления наддувом, из них половину можно зарезать и почика, ЕГР удаляется весь целиком со всвем шмурдяком, эвапоратор удаляется целиком со всвем шмурдяком, по хорошему удаляется и маф и штатный впуск и аккумулятор и кондиционер =)) тогда весь эвомотор начинает из себя представлять пару трубок и пару пайпов =)) сам тут недавно видел стоковую подкапотку как-бы девственной эво 7 синенькой - ужаснулся, сколько же в стоке ненужной фигни и шмурдяка =)))))

у меня тоже эво 7 синенький ))))), я только что прочитал часть бортовика, там у тебя описано как ты замутил доп штуцер и надел нулевики, это слишком корчево для меня ))), у меня не такой корч )) точнее у меня не КОРЧ )))), так что пока стоит маслопомойка, второй штуцер идет в атмосферу, и вот обнаружил что давление картерных газов повысилось, или было высоким, просто недавно заметил... вот пытаюсь решить вопрос... надеюсь это не с кольцами и выработкой беда (((, поэтому начинаю с малого... так же на крышке клапанной в районе крышки горловины, есть трубочка.. которая вроде как идет как слив.. дак вот часто стал там налюдать скопление свежего масла... и ощущение что там вымывает прямо все.... не могу понять откуда течь.. прокладку крышки менял, протягивал... предполагаю как то это связано с картерными газами с давлением.. вот и обращаюсь за помощью..

[Gin des]

у меня тоже эво 7 синенький ))))), я только что прочитал часть бортовика, там у тебя описано как ты замутил доп штуцер и надел нулевики, это слишком корчево для меня ))), у меня не такой корч )) точнее у меня не КОРЧ )))), так что пока стоит маслопомойка, второй штуцер идет в атмосферу, и вот обнаружил что давление картерных газов повысилось, или было высоким, просто недавно заметил... вот пытаюсь решить вопрос... надеюсь это не с кольцами и выработкой беда (((, поэтому начинаю с малого... так же на крышке клапанной в районе крышки горловины, есть трубочка.. которая вроде как идет как слив.. дак вот часто стал там налюдать скопление свежего масла... и ощущение что там вымывает прямо все.... не могу понять откуда течь.. прокладку крышки менял, протягивал... предполагаю как то это связано с картерными газами с давлением.. вот и обращаюсь за помощью..

Штатная система вентиляции картерных газов лучше. чем маслопомойка, картерные газы протягивает на впуск или через впуск на впускной коллектор, если ты отказался от штатной принудительной вентиляции, то опыт такой, что свободной вентиляции картера не хватает, одно из решений, делать больше отверстий и увеличивать их сечение, у меня 3 отверствия по 10 мм. в штате 2 по 6 мм - разница огромная, + если у тебя отверстия впадают в маслопомойку + шланги до маслопомойки - производительность системы падает.

[kalexender]

Штатная система вентиляции картерных газов лучше. чем маслопомойка, картерные газы протягивает на впуск или через впуск на впускной коллектор, если ты отказался от штатной принудительной вентиляции, то опыт такой, что свободной вентиляции картера не хватает, одно из решений, делать больше отверстий и увеличивать их сечение, у меня 3 отверствия по 10 мм. в штате 2 по 6 мм - разница огромная, + если у тебя отверстия впадают в маслопомойку + шланги до маслопомойки - производительность системы падает.

Вот это для меня внятный ответ ))), у меня такая система, я со штуцера зацепил шланг маслопомойки (штуцер на торце крышки), далее в маслопомойку , а выход из нее в атмосферу.. причиной тому привело меня загаживание интеркуллера эмульсией... у меня зимой инеркуллер замерзал !!, короче туда масло бросает.. поэтому я скинул в атмосферу... а потом обнаружил что подтеки пошли... просто если я поставил маслопомойку так как нарисовано на коробке по японски )))) я думаю японцы правы ))).. попробую все же вернуть шланг на впуск посмотрю как и что. маслопомойка куско новая

[Gin des]

Вот это для меня внятный ответ ))), у меня такая система, я со штуцера зацепил шланг маслопомойки (штуцер на торце крышки), далее в маслопомойку , а выход из нее в атмосферу.. причиной тому привело меня загаживание интеркуллера эмульсией... у меня зимой инеркуллер замерзал !!, короче туда масло бросает.. поэтому я скинул в атмосферу... а потом обнаружил что подтеки пошли... просто если я поставил маслопомойку так как нарисовано на коробке по японски )))) я думаю японцы правы ))).. попробую все же вернуть шланг на впуск посмотрю как и что. маслопомойка куско новая

Ты можешь попробовать сделать так, шланг который из штуцера штатного сбоку на маслопомойку, а уже из маслопомойки на впуск чтобы газы с маслянной эмульсией протягивало через маслопомойку и там оседал основной шмурдяк, а вакуум будет тянуть через систему впуска - заодно проверишь как много масла закидывает из головы, уверен у тебя турбина мертвая, маслом в кулер может кидаться по двум причинам, мертвая турбина (умирают уплотнители картриджа, или кидает из головы мотора.

- проверь что у тебя нормально продувается дырка на впускной коллектор, клапан который идет на впускной коллектор и т.д..

[kalexender]

Ты можешь попробовать сделать так, шланг который из штуцера штатного сбоку на маслопомойку, а уже из маслопомойки на впуск чтобы газы с маслянной эмульсией протягивало через маслопомойку и там оседал основной шмурдяк, а вакуум будет тянуть через систему впуска - заодно проверишь как много масла закидывает из головы, уверен у тебя турбина мертвая, маслом в кулер может кидаться по двум причинам, мертвая турбина (умирают уплотнители картриджа, или кидает из головы мотора.

- проверь что у тебя нормально продувается дырка на впускной коллектор, клапан который идет на впускной коллектор и т.д..

Понял, все буду проверять... Насчет мертвой турбины... в данный момент впуск сухой абсолютно... по причине того что картерные газы пока в атмосферу идут... если без маслопомойки обратно все собрать, то ДА, вы правы, у меня весь впуск сразу в этой эмульсии.. Буду соеденять шланг маслопомойки обратно во впуск.. посмотрим... Крышку клапанную я всю промыл, снимал и промывал до бела все.. так же заменены все уплотнители на крышке.. все которые есть )) все патрубки ранее регулярно чистил.. пока помойки небыло, поэтому за все каналы уверен.. они чистые... так же все трубочки какие есть тоже продувал... прочищал... Но я вас понял буду проверять.. далее сообщу что сделал )))

[yurpod]

Никита,
А подскажи если со штуцера в маслопомойку а из маслопомойки в атмосферу пустить шланг? Никакого криминала в этом нет?
Или обязательно надо не атмосферу а во впуск?

[Gin des]

Никита,
А подскажи если со штуцера в маслопомойку а из маслопомойки в атмосферу пустить шланг? Никакого криминала в этом нет?
Или обязательно надо не атмосферу а во впуск?

Не криминала конечно же никакого нету, просто я тебе скажу так для сравнения чтобы ты понял, у меня сейчас три штуцера сечением по 10 мм каждый, на каждый прямо сразу без шлангов надет нулевик, у меня когда машина работает на холостых, я ее потом глушу, открываю маслозаливную горловину а там дымок, то есть чобы тебе было понятно, даже такая производительная система как сейчас у меня не обеспечивает продувку картера от газов, а слабая штатная
система но принудительной вентиляции обеспечивает продувку =)))


Имхо, из маслопомойки обратно во впуск, гавно осядет в маслопомойке, а за счет того что система будет с принудительной вентиляцией - она будет давать лучший перфоманс. - win win

[kalexender]

Итак, вернул я обратно шланг с клапанной крышки на впуск, в разрезе стоит помойка, в итоге результат практически НОЛЬ, толи я сам себе наговариваю, толи чуть чуть поменьше стало давить с крышки.... но определенно газы все же рвуться на ружу... Еще хотел спросить... как все же правильно померить компрессию... Как делал я: открутил всего одну свечку первого цилиндра, и закрутил компрессометр, крутил стартером, пока стрелка не перестала набирать давление, остановили на числе 11.9, потом решил выкрутить следующую свечку, 2 и потом сразу же 3 его цилиндра, во втором смог накрутить уже 10.2, в третьем накрутил 12, четвертый снимать не стал. Напомню крутил стартером до упора, пока стрелка не встала.. крутил примерно 6 - 8 сек. чтобы набрать это давление. в 4 ом цилиндре не стал мерить... ссылаясь примерно на те же показатели.. (сразу скажу время было вечер, начинался дождь, я вообще не планировал мерить компрессию... поэтому так легкомысленно отнесся...) На первом цилиндре внутренняя часть свечки была коричневого цвета, наружная - черного... на втором цилиндре внутренняя часть свечки уже была черная с коричневым (больше черного), ну и внешняя черная... на третьем так же...

Кто что скажет, Gin des , жду ваших коментов.

[Mortelo]

Как я уже писал выше, столкнулся с проблемой вентиляции картера, а именно - выбивало масляный щуп на больших оборотах.
Сегодня наконец таки снял свою маслопомоечку и выкладываю на всеобщее смотрение так сказать)

https://www.dropbox.com/s/rb75cdsim1xubcl/51.JPG
(с пояснениями)

https://www.dropbox.com/s/yyplz6xuhvojwm0/52.JPG
(тоже самое, только ракурс ближе и без пояснений)

Кто может посоветовать чего нибудь дельного?

[osman]

Как я уже писал выше, столкнулся с проблемой вентиляции картера, а именно - выбивало масляный щуп на больших оборотах.
Сегодня наконец таки снял свою маслопомоечку и выкладываю на всеобщее смотрение так сказать)

https://www.dropbox.com/s/rb75cdsim1xubcl/51.JPG
(с пояснениями)

https://www.dropbox.com/s/yyplz6xuhvojwm0/52.JPG
(тоже самое, только ракурс ближе и без пояснений)

Кто может посоветовать чего нибудь дельного?

Если все стояло на машине именно как "с пояснениями" , то это провал...(
Это не винтиляция, а лишний вес , выкинь эту маслопомойку, и заглуши чем нибудь отверстия в кл. крышке, по функционалу будет тоже самое
можно еще щуп на пружинку и ждать когда какой нибудь сальник выдавит, выгонит масло, и мотор застучит

[Brian.]

Итак, вернул я обратно шланг с клапанной крышки на впуск, в разрезе стоит помойка, в итоге результат практически НОЛЬ, толи я сам себе наговариваю, толи чуть чуть поменьше стало давить с крышки.... но определенно газы все же рвуться на ружу... Еще хотел спросить... как все же правильно померить компрессию... Как делал я: открутил всего одну свечку первого цилиндра, и закрутил компрессометр, крутил стартером, пока стрелка не перестала набирать давление, остановили на числе 11.9, потом решил выкрутить следующую свечку, 2 и потом сразу же 3 его цилиндра, во втором смог накрутить уже 10.2, в третьем накрутил 12, четвертый снимать не стал. Напомню крутил стартером до упора, пока стрелка не встала.. крутил примерно 6 - 8 сек. чтобы набрать это давление. в 4 ом цилиндре не стал мерить... ссылаясь примерно на те же показатели.. (сразу скажу время было вечер, начинался дождь, я вообще не планировал мерить компрессию... поэтому так легкомысленно отнесся...) На первом цилиндре внутренняя часть свечки была коричневого цвета, наружная - черного... на втором цилиндре внутренняя часть свечки уже была черная с коричневым (больше черного), ну и внешняя черная... на третьем так же...

Кто что скажет, Gin des , жду ваших коментов.

пипец....и этот человек про капиталку на вешке пишет,типа легко:)....представляю....

что яндекс отключили,раз уж мануал лень читать?

правильно выше писали,либо ты понимаешь что и для чего делаешь...или сток твой друг.

[Brian.]

писать мне лень...поэтому первая ссылка из яндекса.
http://www.edial.ru/articles/edial-zamer%20kompr.html

[Gin des]

:))) сори фотки не могу посмотреть так как читаю на работе с айфона по 3g :)))))

Если не понимаешь как железо работает правда лучше оставить в стоке и не трогать :))))

В замереткомпресии важные моменты следующие:
- на холодную или на горячую меряешь, оба способа имеют право на жизнь и для диагностики могут использоваться в паре.
- разброс по цилиндрам
- крайние значения компрессии

Много писать нет смысла в сети тему не обсуждали только ленивые :)))


Потхорошему надо мерять утечки а не компрессию.

[yurpod]

Если все стояло на машине именно как "с пояснениями" , то это провал...(
Это не винтиляция, а лишний вес , выкинь эту маслопомойку, и заглуши чем нибудь отверстия в кл. крышке, по функционалу будет тоже самое
можно еще щуп на пружинку и ждать когда какой нибудь сальник выдавит, выгонит масло, и мотор застучит

а как надо?

[Mortelo]

Если все стояло на машине именно как "с пояснениями" , то это провал...(
Это не винтиляция, а лишний вес , выкинь эту маслопомойку, и заглуши чем нибудь отверстия в кл. крышке, по функционалу будет тоже самое
можно еще щуп на пружинку и ждать когда какой нибудь сальник выдавит, выгонит масло, и мотор застучит

Osman, провал это не моих рук дело, я купил авто уже с данной системой "вентиляции" , так что поработали до меня. Что можешь предложить или мб ссылочка завалялась?