степень сжатия, как правильно ее выбрать Опции

[Yaro]

Предлагаю поднять тему с выбором степени сжатия мотора.

Как известно стоковая степень сжатия на Эво 9-ть около 8.8, на каких турбинах и при какой мощности ее стоит снижать и стоит ли ее вообще понижать.

У кого был какой опыт со степенью и сколько Л.С. было получено и на каких турбинах ?

[3S-GE]

Предлагаю поднять тему с выбором степени сжатия мотора.

Как известно стоковая степень сжатия на Эво 9-ть около 8.8, на каких турбинах и при какой мощности ее стоит снижать и стоит ли ее вообще понижать.

У кого был какой опыт со степенью и сколько Л.С. было получено и на каких турбинах ?

поршня мале
СЖ 9.35 где то
валы келфы 272
турба ХКС 3037
буст 2.2
511лс
98ой октан без допинга

[Yaro]

поршня мале
СЖ 9.35 где то
валы келфы 272
турба ХКС 3037
буст 2.2
511лс
98ой октан без допинга

голову пилили или сток все ? какой выпуск, если не секрет ?

[KameloT]

Поршня Мале под степень 9, прокладка сток, бошка пилена - степень не меряли пока, но не меньше 9и , звук бодрый, мотор резкий, до предела по детонации и мощности пока не доходили))

[3S-GE]

голову пилили или сток все ? какой выпуск, если не секрет ?

голова не пиленна.
ввпуск фуджи 76.
по мощности не предел, уперся в очень узкую горячку

[LLIYTNIK]

У знакомого 2.3 С.Ж 9,5 валы 280/276 GT4088R 98 бенз надув 1,8 727 сил 925 момент

Вообше занижать смысла нет , оптимально 9.0 - 9.2 выше только спорт бенз или с впрыском метанола

[LLIYTNIK]

Поршня Мале под степень 9, прокладка сток, бошка пилена - степень не меряли пока, но не меньше 9и , звук бодрый, мотор резкий, до предела по детонации и мощности пока не доходили))

Что именно ты имееш в виду под словом пиленая ?

[LLIYTNIK]

Хотя главную роль играет динамическая степень сжатия .!

[KameloT]

Что именно ты имееш в виду под словом пиленая ?

Камеру сгорания точили, канала шлифовали-полировали..ну как у всех) Или "пиленная" - это другое?

[Student]

поршня мале
СЖ 9.35 где то
валы келфы 272
турба ХКС 3037
буст 2.2
511лс
98ой октан без допинга

на какой прокладки собран мотор?

[AIK]

Я сторонник низких ССж. Считаю что потери при ее занижении разумная плата за бесмпроблемную настройку на мощностных режимах. Цифры такие
-Стоктурбо под агресивную настройку - 8.5
-Типа 30-ки - ниже 8.5
-Драгстер - ниже 8, несмотря на Рейсоктан.

[LLIYTNIK]

Я сторонник низких ССж. Считаю что потери при ее занижении разумная плата за бесмпроблемную настройку на мощностных режимах. Цифры такие
-Стоктурбо под агресивную настройку - 8.5
-Типа 30-ки - ниже 8.5
-Драгстер - ниже 8, несмотря на Рейсоктан.

Ты реально собирал хоть один драгстер на степени менее 8 ми ??? Есть график данного конфига ??

[Evgeny 777]

http://www.amsperformance.com/cart/AMS-Mit...rate-Motor.html
8.9:1 (1000лс+) 2 литра драг

http://www.amsperformance.com/cart/AMS-Mit...rate-Motor.html
9.1:1

http://www.amsperformance.com/cart/AMS-Mit...rmance.com.html
Compression ratio options
9.25:1 - Is good for most street and race applications. This can be tuned to make great power on pump gas & race gas.
10.0:1 - Provides great power and response on race gas for track or strip. This can be run on pump gas with caution. (93+ octane only).

https://secure.buschurracing.com/catalog/pr...4e50d2f02c85f4b
10:1

EVO 10
http://www.amsperformance.com/cart/ams-mit...ate-engine.html
Compression Ratio:
9.5:1 Street (best suited for pump gas)
10.5:1 Race (best suited for race gas, careful tuning required for pump gas)

[Evgeny 777]

Я сторонник низких ССж. Считаю что потери при ее занижении разумная плата за бесмпроблемную настройку на мощностных режимах. Цифры такие
-Стоктурбо под агресивную настройку - 8.5
-Типа 30-ки - ниже 8.5
-Драгстер - ниже 8, несмотря на Рейсоктан.

10 лет назад так спортмобиль собирал, только машина SX 500 ехала как стоковая 9-ка. (из собственного опыта)

[Maxi(RPD)]

Я сторонник низких ССж. Считаю что потери при ее занижении разумная плата за бесмпроблемную настройку на мощностных режимах. Цифры такие
-Стоктурбо под агресивную настройку - 8.5
-Типа 30-ки - ниже 8.5
-Драгстер - ниже 8, несмотря на Рейсоктан.

Cогласен полностью!

Evgeny 777 цифры эти ниочем - не надо их pump gas с нашим паленым Аи98 равнять!

LLIYTNIK где можно на твои драгстеры посмотреть?

[KameloT]

Вы на современные моторы посмотрите, например на БМВ 335 - там турбо и степень какая? И едет хорошо. Нужно добиваться максимально возможной высокой степени, а не дуть до упора в разжатый мотор. КПД так выше будет, да и мотор в целом приятнее. Опыта постройки нет, но я так думаю :)

[Yaro]

Cогласен полностью!

Evgeny 777 цифры эти ниочем - не надо их pump gas с нашим паленым Аи98 равнять!

LLIYTNIK где можно на твои драгстеры посмотреть?

Машина ФанатЭво, 7-ка на 42м гаррете.

[Yaro]

Вы на современные моторы посмотрите, например на БМВ 335 - там турбо и степень какая? И едет хорошо. Нужно добиваться максимально возможной высокой степени, а не дуть до упора в разжатый мотор. КПД так выше будет, да и мотор в целом приятнее. Опыта постройки нет, но я так думаю :)

Не путай современные моторы и образца 85 года выпуска (или около того).

[LLIYTNIK]

Машина ФанатЭво, 7-ка на 42м гаррете.

На 4088 !

4202 он так и не прикрутил и уже не прикрутит :( Принято решение строить кольцевой корч

[OM]

Я как бы целиком за степень..., но наи...мучевшись, за очень ее продуманое и просчитаное применение.
Т.е. проще дать на 2-3 десятки вниз, чем из-за пары десятых перебора потом ни тебе спула, ни обротов, ни шишки.
Ну и конечно да, динамическая и спортбенз это очень мощные поправочные коэфы.