степень сжатия, как правильно ее выбрать |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
степень сжатия, как правильно ее выбрать |
11.8.2011, 0:10
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
|
|
|
11.8.2011, 0:18
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
Я как бы целиком за степень..., но наи...мучевшись, за очень ее продуманое и просчитаное применение. Т.е. проще дать на 2-3 десятки вниз, чем из-за пары десятых перебора потом ни тебе спула, ни обротов, ни шишки. Ну и конечно да, динамическая и спортбенз это очень мощные поправочные коэфы. Олег, понятно что под спорт бенз несколько иной подход. Интересно мнение именно про паршивый российский 98-й бензин. |
|
|
11.8.2011, 0:23
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 188 Регистрация: 18.12.2009 |
Олег, понятно что под спорт бенз несколько иной подход. Интересно мнение именно про паршивый российский 98-й бензин. Наш бенз может исправить только впрыск метанола - воды и не парится всякой шнягой типа занижения СЖ Не ну как вариант можно вообше сделать СЖ 7.0 и гонять на 80 м бензе |
|
|
11.8.2011, 0:28
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
Олег, понятно что под спорт бенз несколько иной подход. Интересно мнение именно про паршивый российский 98-й бензин. Это блин опять относительность..)), например в Краснодаре он зараза хуже чем в Питере.(( Если мы говорим о возможностях турбостока, то имхо 9.0-9.3 от валов, при попытке снять максимум. Но при этом можно страхонуться, поставить стоковые 8.8 и ничего особо не потеряшь, а иногда и найдешь. С большими турбами еще сложнее... если задача дубасить часами, чтобы иметь максимально холодную горячку это одно, отдать 402 это имхо всеже другое. |
|
|
11.8.2011, 0:30
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Олег, понятно что под спорт бенз несколько иной подход. Интересно мнение именно про паршивый российский 98-й бензин. минус ввсокой сж в бензе, тут ты прав. Я шел на высокую сж зная, что на роснефте, у нас очень хороший 98, я на нем отъездил пол года, вскрыл мотор, поршня как новые, но однажды, завезли паленку, пришлось заправляться на нк-альянс, пришлось делать 4 гр ретарда и немного залить. если нет норм топлива то разжимать. если есть, то зачем отказываться от высокой кпд? |
|
|
11.8.2011, 0:35
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
|
|
|
11.8.2011, 0:35
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
Если у нас стоит задача максимум при минимальном наддуве, то степень безусловный плюс.
Если мы ищем максимальную отдачу, то тут все сильно сложнее, степень легко может убить весь результат. |
|
|
11.8.2011, 0:52
Сообщение
#28
|
|
Смотрящий Группа: Член клуба Сообщений: 7492 Регистрация: 15.4.2006 Из: Москва |
Скажу как пользователь: при прочих равных все очень поздно на низкой степени, по мне дык лучше меньше дуть и раньше ехать, чем степень занижать.....
|
|
|
11.8.2011, 1:02
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
|
|
|
11.8.2011, 1:56
Сообщение
#30
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
|
|
|
11.8.2011, 1:58
Сообщение
#31
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
Мицу в стоке делала с запасом для 280 лошадей на наддуве 1 бар на 98 бензе и смеси 10 а к отсечке и все 9....... :) - так что там со степенью?
|
|
|
11.8.2011, 2:08
Сообщение
#32
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
|
|
|
11.8.2011, 2:35
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1931 Регистрация: 28.9.2008 Из: Москва |
У Санчо в момент когда его на турбостоке не догонял никто была примерно 7.5-7.8 степень. Есть машины с степенью 6 (не эво) - никаких проблем с мощностью и валиловом на них нет.
Сток степень - под сток наддув сток турбой. Любой нормальный инженер это понимает. Повышать можно в тех же условиях только под другое топливо. |
|
|
11.8.2011, 2:37
Сообщение
#34
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1931 Регистрация: 28.9.2008 Из: Москва |
|
|
|
11.8.2011, 2:47
Сообщение
#35
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Низкая СЖ даст небольшой плюс на верху, но потеряет штуку в середине.
Кому нужно валить на шишке, драг например, то выбирает низкую, кому по городу ездить тот выбирает высокую. |
|
|
11.8.2011, 7:30
Сообщение
#36
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1771 Регистрация: 4.9.2007 Из: Екб |
|
|
|
11.8.2011, 7:42
Сообщение
#37
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1931 Регистрация: 28.9.2008 Из: Москва |
|
|
|
11.8.2011, 7:58
Сообщение
#38
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 536 Регистрация: 14.6.2007 |
|
|
|
11.8.2011, 8:01
Сообщение
#39
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1767 Регистрация: 10.6.2006 Из: msk |
у 335 непосредственный впрыск, поэтому и степень большая.
у меня степень 7.5 вроде, я уже забыл. Минусов никогда не замечал. |
|
|
11.8.2011, 8:03
Сообщение
#40
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 536 Регистрация: 14.6.2007 |
я голосую, что оптимально для городской быстрой машины 8.8:1 - 9.0:1
Выше - плюс метанол Ниже - больше наддув |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 7:19 |