Балансиры на 2.3 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Балансиры на 2.3 |
18.1.2012, 2:57
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Дезаксиальность наших моторов - причина вибрации, и чем больше смещение тем больше вибрация.
Мне кажется нет проблем с вибрацией у тех, точнее вибрации менее выражены, у кого поршень стоит без смещения пальца. |
|
|
18.1.2012, 2:58
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Продайте балансиры от 64ого мотора)
|
|
|
18.1.2012, 7:06
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1343 Регистрация: 25.3.2008 Из: КРАСНОЯРСК |
у меня собран мотор в 64 блоке 86.5мм на 156 шатуне и 100 колене с балансирами от 64 мотора. вибраций 0( как на стоке)
балансиры надо посмотреть )) |
|
|
18.1.2012, 10:44
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
|
|
|
18.1.2012, 11:42
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1343 Регистрация: 25.3.2008 Из: КРАСНОЯРСК |
да был такой же мотор только на 150мм шатунах. меня тогда ни чего не напрягало... просто новый мотор собирал под турбо сток вот и поставил балансиры. был приятно удивлен,очень ровно и без вибраций работал, как сток
|
|
|
18.1.2012, 11:47
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
да был такой же мотор только на 150мм шатунах. меня тогда ни чего не напрягало... просто новый мотор собирал под турбо сток вот и поставил балансиры. был приятно удивлен,очень ровно и без вибраций работал, как сток Спасибо за ответ! Интересно, а на сколько отличаются по вибронагруженности 2.3 на 150 и на 156 шатунах, - Есть у кого такой опыт? |
|
|
18.1.2012, 11:55
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Спасибо за ответ! Интересно, а на сколько отличаются по вибронагруженности 2.3 на 150 и на 156 шатунах, - Есть у кого такой опыт? поидеи пох. все от колена зависит. почитай про дизаксиальность и вибронагруженность двигателей. У сток 100ого колена, на сколько я знаю, все меньше чем у форгет. 88ое колено весит 13кг вибрации минимальны, оем 100мм 15кг, вибрация несильная, форгет 100ое игл весит почти 17кг, вибраия уже ощутимая. |
|
|
18.1.2012, 12:22
Сообщение
#28
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
Саш, ну так даже если вспомнить замечательный бородатый ПДФ "строк ор нот ту строк" - там кроме дополнительного веса, у колена с большим ходом РС страдает и из-за этого еще и синусоида ускорения поршня в верхних и нижних точках разная, и это тоже ведет к дизбалансу, понятно что мотор 2.3 на 150 и 156 шатунах по весу ШПГ отличается не так сильно как по РС, потому что разница по РС между 150 и 156 - достаточно ощутимая, для примера на Б18С знаменитом РС = 1.58 - так что... :) тут вопрос.....
На легкой поршневой и на 156 шатуне, если колено отбалансировано, реально интересно, будет ли мотор менее вибронагружен чем на 150 шатуне, и будет ли это ощущаться при переключениях скоростей например (время синхронизации шестерен в кпп) и т.д. |
|
|
18.1.2012, 12:42
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Саш, ну так даже если вспомнить замечательный бородатый ПДФ "строк ор нот ту строк" - там кроме дополнительного веса, у колена с большим ходом РС страдает и из-за этого еще и синусоида ускорения поршня в верхних и нижних точках разная, и это тоже ведет к дизбалансу, понятно что мотор 2.3 на 150 и 156 шатунах по весу ШПГ отличается не так сильно как по РС, потому что разница по РС между 150 и 156 - достаточно ощутимая, для примера на Б18С знаменитом РС = 1.58 - так что... :) тут вопрос..... На легкой поршневой и на 156 шатуне, если колено отбалансировано, реально интересно, будет ли мотор менее вибронагружен чем на 150 шатуне, и будет ли это ощущаться при переключениях скоростей например (время синхронизации шестерен в кпп) и т.д. ты вообще не про то, почитай влияние ДИЗАСКИАЛЬНОСТИ на вибрацию |
|
|
18.1.2012, 12:59
Сообщение
#30
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
ща погуглю :)
Гуглем не ищецо :) - дай ссылку или выложи материалы плиз :) |
|
|
18.1.2012, 13:17
Сообщение
#31
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
ща погуглю :) Гуглем не ищецо :) - дай ссылку или выложи материалы плиз :) очепятка просто) вот например www.google.ru/m/url?ei=g5sWT4D_KYGVjAfLNQ&q=http://elib.altstu.ru/elib/books/Files/pv2006_04/pdf/010%2520anto.pdf&ved=0CAkQFjAA&usg=AFQjCNEnF01d6BxxSmzqHdVJBnUNUBK1vQ |
|
|
18.1.2012, 13:52
Сообщение
#32
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
|
|
|
18.1.2012, 15:38
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 670 Регистрация: 12.7.2009 Из: Москва |
ГРМ нормально www.tuningevo.ru/newforum/index.php?showtopic=32179&st=280 "Прокладка толще? бошку шлифовали? и блок тоже? а может натяжитель умирает и ремень вытянут?" (С) 3S-GE :) у меня на ползуба впуск был промазан, разряжение было -0.8, на холостых немного потряхивало. но у меня прокладка толще и бошку шлифовали. :) |
|
|
18.1.2012, 17:16
Сообщение
#34
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
"Прокладка толще? бошку шлифовали? и блок тоже? а может натяжитель умирает и ремень вытянут?" (С) 3S-GE :) у меня на ползуба впуск был промазан, разряжение было -0.8, на холостых немного потряхивало. но у меня прокладка толще и бошку шлифовали. :) ))))))))))))))))) грм в норме, вакуум 0.4, голова не шлифованна, грм весь новый, хх нормальный для 272ых келфов, на хх все ок. :) кароч помнится у меня зубья срезало на баланс ремне, ооочень похожая картина была, поэтому когда я почувствовал резонанс на определенных оборотах, с определенной частотой, я сразу "их" узнал( з.ы. я обкатываю моторы на полностью закрытом впуске))) вакумм зверский, хх ровный, низа ровные, очень приятно ездить на буст оффе) |
|
|
18.1.2012, 17:43
Сообщение
#35
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
Приводной шкив коленвала штатный?
если нет, заменить на шаттный :) или на Флюиддампер, не факт что решит всю проблему, но можте облегчить :) |
|
|
18.1.2012, 22:18
Сообщение
#36
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 55 Регистрация: 12.12.2009 Из: минск |
у меня масло-насос и 1 баланс-вал на 63 моторе стоит от 64 жди все в норме
|
|
|
18.1.2012, 22:28
Сообщение
#37
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 721 Регистрация: 26.11.2009 Из: Санкт-Петербург |
|
|
|
18.1.2012, 22:41
Сообщение
#38
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 55 Регистрация: 12.12.2009 Из: минск |
не ...вал один от 63 другой вместе с маслонасосом от 64...колено сток эво-9
|
|
|
18.1.2012, 23:02
Сообщение
#39
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
на 88 мм колене (сток) все отлично живет без балансвалов - зачем было их ставить? ну или почему бы их не снять? ))
|
|
|
18.1.2012, 23:06
Сообщение
#40
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 55 Регистрация: 12.12.2009 Из: минск |
весной буду пересыпать потроха вот тогда и уберу
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 13:49 |