Эво, зима, снег на дорогах, промерзший асфальт......боком :) Опции

[Yaro]

Там везде чистый лед на трассе (она посреди озера)!! резина у меня стандарт городской 235.47.17 хака 4 шипы вроде все на месте...
по внутренниму радиусу сносит даже если очень медленно едешь.... если быстро то вылетаю за пределы... приходится тошнить еле еле
засекал с другом по телефону пару времен
мое 2.42
сивик хэч на гвоздях 2.02
сти на гвоздях 2.24
ауди а4 кватро на мехе (последний кузов) 2.32
форик турбо на мехе 2.36
ваще у нас сивики гоняют что их полноприводные не могут догнать... очень быстро
хотелось бы скинуть хотяб секунд 10 чтоб на равне с ауди ездить... ато он говорит что ауди везде побеждают и у них самый лучший поный привод 40.60 в пользу задней с перебросом до 70 % на переднюю ось... и что эво не едет)))
кому интересно тут ссылка есть фотки с трассы
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=79&...1141&page=2

хочешь выиграть время, смени резину, 235-я совершенно не подходит для льда, и не важно, что у тебя шип. Посмотри на чем ездят на ледовых гонках.

[ARSHAVA]

Stik00 опыт и тренировки помогут

Судя по временам дело не в резине.

+1 к тренировкам.

[stig]

Бред. На льду едет тот, кто по льду не едет! :) На ледяной трассе монопривод на узкой резине и граждансокм шипе ехал также\чуть медленние - чем эвик на 245 резине и никто не мог поехать быстрее. Разница по времени между узкой и широкой будет раз в 10-20 меньше чем между траекторий "там где нет льда" и "как едут все".

Автору нужно выбрать лучшего учаснега на гражданской резине и посмотреть в каком повороте по какому краю трассы он едет, за какие поребрики цепляется внутренним колесом (передним или обоими), в какие упирается задними. Если проехать по его траектории, то время будет плюс минус такое же и вот тут начинается битва "кто аккуратней ездит".

абсолютно верно! Реза очень очень много решает, можно поздно тормозить и рано ускоряться и в поворотах на газу с зацепом проходить, на ширлокой резе машина будет плыть без зацепа

[mormoncrew]

Бред. На льду едет тот, кто по льду не едет! :) На ледяной трассе монопривод на узкой резине и граждансокм шипе ехал также\чуть медленние - чем эвик на 245 резине и никто не мог поехать быстрее. Разница по времени между узкой и широкой будет раз в 10-20 меньше чем между траекторий "там где нет льда" и "как едут все".

Автору нужно выбрать лучшего учаснега на гражданской резине и посмотреть в каком повороте по какому краю трассы он едет, за какие поребрики цепляется внутренним колесом (передним или обоими), в какие упирается задними. Если проехать по его траектории, то время будет плюс минус такое же и вот тут начинается битва "кто аккуратней ездит".

не за что цепляться, ты представь стоят 2 конуса на льду, вокруг лед одинаково укатанный со всех сторон(нет снега тольколько чистый лед), ты траекторию можешь долго искать. а 245 в отличие даже от 225 или 205 просто сосет! у нее нет зацепа она плывет, как вариант думаю попробовать накачать побольше давление в шинах может так получше будет.
на слаломы любительские обычно только на городских колесах и допускают! думаю эво на боевом шипе привезет очень много при прочих равных.

+очень многое зависит от трассы, где то можно колесами за снег цепляться. а на некоторых трассах это невозможно

[Stik00]

там чистый лед!! цепляться не за что )))))
по бокам снежные сугробы...
а давление побольше сколько накачать??? щас у меня 2.2
в субботу опять поеду буду биться с аутлендером турбо у него 215.50.17 резина

[KameloT]

А что, Аутлендер турбо как то рулится на скольких покрытиях?

[Stik00]

там водила опытный и резина поуже..... а мощность на льду и не нужна... ))

[mormoncrew]

А что, Аутлендер турбо как то рулится на скольких покрытиях?

рулиться даже хундай санта фе в опытных руках!

[stig]

е за что цепляться, ты представь стоят 2 конуса на льду, вокруг лед одинаково укатанный со всех сторон(нет снега тольколько чистый лед), ты траекторию можешь долго искать. а 245 в отличие даже от 225 или 205 просто сосет! у нее нет зацепа она плывет, как вариант думаю попробовать накачать побольше давление в шинах может так получше будет.

Не факт кто у кого сосёт на чистом льду. Лёд он всегда неровный и тут 245 резина соберёт больше "неровностей", больше ламелей размажет по льду, а значит держак будет больше. В интернете есть тесты узкой и широкой резины. Широкий нешип тормозит, разгоянется и рулится быстрее узкого! Кто не верит - гугл в помощь. Узкий шип лучше рулился, но проигрывал в разгоне и торможении.

Узкая покрышка - это ещё и высокая покрышка. И главная фича - мягкая бочина с большим уводом. Именно больший увод и позволяет точнее дозировать руление и добиваться от покрышки максимального держака и плавного срыва.

Поэтому можно попробовать качать меньше в 18 колесо и смотреть что получится. Если трасса не ходовая, то попробовать бар, полтора ...

[Four-evo]

Всем Привет!!

Подскажите как правильно проходить повороты 180градусов на льду???? сегодня катался на льду ... повороты очень медленно прохожу ... даже левины уезжали

очень много резких поворотов .. незнаю или ручник дергать или как :((

эво владею месяц

фото трассы прикрепил

Столкнулся с похожей проблемой. Проигрывал на нашем зимнем кольце на Эво4 GSR самому себе на Левине 6-10секунд (1:14 против 1:08. При том что левин уже уже уставший сильно, в движке по ощущениям осталось лошадей 80, коробка автомат.Разница по максимальной скорости: на левине-85км/ч, Эво-125км/ч. Резина на левине- нешипованый бриджстоун R15/195/55, на Эво- шипованый нокиан хакапелита 4 R16/205/55. Трасса у нас правда не на льду, а снежная. Но после активных покатушек держак в поворотах сопоставим с ледяной. Причиной такого проигрыша - недостаточноя поворачиваемость Эво, машину просто сносит в поворота. Проблему частично удалось решить развалом и сождением (сделали как должно быть в стандарте), машина стала заметно лутше поворачивать. Сейчас время стало 1:03.
Так что проверь развал и схождение, всё ли там нормально.
Хотя проблема недостаточной поворачиваемости осталась. Мне кажется что причина в жесткой подвеске Эвика

[Stik00]

блин дак а в чем тогда легендарность эво в его рулежке))) если он левина автоматного проезжает еле еле)))
хех надо было калину спорт купить

[Muskul]

Действительно слабо верится. но раз так значит так. эх когдаже моя очередь прийдет для полноприводного трехлепесткового зла

[Яковлев Алексей]

+100 к тренировкам

[KameloT]

Да такие результаты по льду могут получится, потому что на маломощной машине легче проехать !! Там просто едешь и все, а Эво буксует. У меня когда была заднеприводная Тойота, так по дождю со светофора от меня уезжала ЛЮБАЯ машина. Почему? Потому что он спокойно едет впол, а я буксую, а в пол-педали на турбомашине как-то плохо едется.
Ну а так тренировки и тренировки :)

[Atom]

блин дак а в чем тогда легендарность эво в его рулежке))) если он левина автоматного проезжает еле еле)))
хех надо было калину спорт купить

а ты хотел купить машину. поездить на ней месяц и всех нарачить?
тренировки

[Яковлев Алексей]

Кстати, у меня примерно тоже самое было - купил эво зимой в 07 году, поехал на лёд учиться, первые полмесяца улетал и собирал почти все сугробы, смотрел на трассу не понимая как люди её от старта до финиша по траектории боком едут! три месяца через день туда катался (благо времени тогда уйма свободного была), и в результате всё стало очень даже хорошо получаться и упражнения, и траектория, и время прохождения
а по поводу маломощных машин и умения - тренер наш тогда на фокусе переднеприводном почти без единого шипа всем привозил, так его никто и не объехал

[KameloT]

А еще, как я понял, очень многие сели на Эво после переднего привода и не понимают как можно вести машину в заносе на большой скорости. То ли дело опыт на заднем приводе с блокировкой

[stig]

А еще, как я понял, очень многие сели на Эво после переднего привода и не понимают как можно вести машину в заносе на большой скорости.

Не, это элементарно как раз. А вот "не мешать машине ехать" очень сложно после переднего и гораздо легче после заднего.

[Four-evo]

блин дак а в чем тогда легендарность эво в его рулежке))) если он левина автоматного проезжает еле еле)))
хех надо было калину спорт купить

Могу сказать одно, что ехать на эво на много интереснее чем на левине. На левине как не тренируйся быстрее не проедешь уже, все предел. На эво же нельзя так просто определить предел, тут открывается множество разных вариантов прохождения поворотов. Нужно просто понять какой из вариантов быстрее в тех или иных условиях. Вообщем соглашусь что нужны тренировки и еще раз тренировки:)

[Stik00]

Завтра поеду на тренировки :)
еще вопрос если активно пользоваться ручником .... ничего там не поломается в трансмиссии ???
или лучше без него в повороты залетать?
иногда получалось перед поворотом крутануть рулем и дать по тормозам машина вставала боком и так проходил весь поворот