Эво, зима, снег на дорогах, промерзший асфальт......боком :) Опции

[Веня]

как бы вы прошли такой поворот?
расстояние на входе - вдоль помещаются две машины,
в самом повороте - примерно также - хватает места встать боком с небольшим запасом
на выходе широко...
испробовал множества вариантов прохождения - с наименьшей потерей скорости - это практически без заноса по внутренней части. но как-то овощно получается...
самый эффектный - это разворачивать машину на 90 градусов на самом входе и все боком - но скорость теряется - особенно когда снег укатывается и остается голый лед)
по поводу режимов - по ощущениям - когда держак еще номральный и не все укатано то на "снегу" а когда становится очень скользо - то гравий... - правильно ли это?)
масштаб сделал примерно пропорциональный реальности)
[pic:463b801ca3]3528[/pic:463b801ca3]

[stig]

Режимы ACD - это сила блокировки центра на разгоне, торможении и дуге. На буржуйском http://www.btrprep.com/evo_7.htm

А поворот - прокатить. Если в обратную сторону, то пол поворота немного боком и выход прокатить.

[remus]

Sergio 144
х.з., лично мне понятнее субовский полный привод. но том же квадроцикле зимой испытывал, там 5050 по осям в полном приводе, из поворота оно понятнее выходит. а на эвике как то не то ни сё. надо учиться наверно
:o

[SaNeo]

как бы вы прошли такой поворот?

Примерно вот так.
Позднее торможение, дотормаживать уже на дуге, перегазовка, нулевой газ и перед апексом начинаем ускоряться.

[Sergio 144]

uzaren
только опытным путем.. тк все педалят и крутят рул ьпо разному.. мне проще всего на гравии, асфальт скорее плужит мордой наружу, снег я что то не понял что делает но это все ка кто резко :lol: так что гравий самое оно для меня тк я его уже освоил :)

speed_sanek :lol: займись! пока ТО не сделал :lol:

Веня
по моему все зависит от сцепления с дорогой.. чем больше сцепление тем меньше угол заноса, те если лед то ставь на 90 градусов и греби что есть дури в поворот :lol: а то задним бампером упрешься в сугроб :lol: я обычно пол поворота по траектории а с середины срыв и гребсти гребсти гребсти всеми 4мя :lol: может конечно и не прав зима покажет :o

[Sergio 144]

SaNeo
в повороте лучше быть уже на передаче и не дергать туда сюда газ сорвет.. по моему..
те при торможении втыкаешь пониженную и в первой части поворота уже идешь на газу но не в пол
я когда пробовал в повороте перегазовывать и втыкать передачу то либо занос не поулчался либо улетал :lol: хз не обучен еще такому.. так что проще поворот уже на передаче для меня

[speed_sanek]

завтра всё у мну :P :twisted: будет!!

[Bambino]

там же 3 режима и они как то называються))) по погоде :lol: :o

очень смешно, но это не айк, а асд, то бишь межосевой диф, а не межколёсный...

Да ладно все там меняется всовокупности, так как обе системы "работают согласовано, что улучшает динамические характеристики, поведение автомобиля при движении в поворотах и курсовую устойчивость автомобиля при различных условиях движения" (конец цитаты). Не думаю что при переключении режимов меняется алгоритм работы только ACD, что то мне подсказывает что и в поведении AYC тоже должно что-то менятся, так как он тоже управляется мозгами... А точто на кнопке написано только ACD ничего не значит, может просто тупо не стали загромождать кнопку аббревиатурами и так все ясно и неважно это, тем более засунуть на рисунке три буквы между задними колесами проблематично :)
Да и в руководстве ни слова не сказано о ней как о кнопке управления режимом работы ACD. О ней говорится как о кнопке выбора режима работы трансмиссии в целом!

[SaNeo]

SaNeo
в повороте лучше быть уже на передаче и не дергать туда сюда газ сорвет.. по моему..
те при торможении втыкаешь пониженную и в первой части поворота уже идешь на газу но не в пол
я когда пробовал в повороте перегазовывать и втыкать передачу то либо занос не поулчался либо улетал :lol: хз не обучен еще такому.. так что проще поворот уже на передаче для меня

По хорошему так и надо делать, как учит Кеиичи Тсучия. Торможение с переключением на пониженную (перегазовка), нуливой газ до начала апекса, газ. Только на самом деле технически проделать можно по разному. Первый вариант тем хорош, что позволяет максимально поздно начать торможение и даже на дуге, что придаст дополнительную загрузку перней оси. И плюс на выходе можно немного подрифтить, если это грунт, гравий, снег... Максимум момента, быстрее выход из поворота.

[Stif]

Эво в этом и отличается от Субары, что не может также боком ездить...
На Эво траекторная езда с возможностью неглубоких заносов. Специфика передней подвески.

Почти согласен! Ехать то конечно может, только не так долго и с большой потерей скорости... Короче не к чему на Эво стараться ехать под прямым углом к траектории... :lol: :o

Господа читайте выши езда стакими углами исключительно фан-режим, тут не идёт речи показать время хорошее просто подурачится, причом на режиме снег(все помним что режим снег на 7-ках и 8-ках кординально отличается). И эво может ездить в глубоких заносах когда есть цель именно боком ехатью.
А если ехать на результат то я на результат всегда езжу на режиме асфальт, с минимумом заносов только в ходовых поворотах небольшой угол держу под газом...
Кстати я посмотрю господа как вы на укатанном снегу, льду или рыхломгравии будете ехать в траекторном режиме:) Запаритесь мордой плужить :lol:
В выходные гонял со спорсменами по овалу, и овал ещё и хитрый с отрицательным наклоном на дуге, покрытие прыхлый снег(в эти выходные там этап по треку выкатают вообще до льда) так вот там самое быстрое прохождение поворота это на 110 на 3-й передаче и с хорошим углом заноса, и обязательно под газом чтоб машина загребала, чуть бросаешь газ и распрямляешь занос машина сразу, гасится и на внешний радиус уходит.... Так что езда без заносов не везде панацея.

[Веня]

всем спасибо за мнения)
касаемо поворота больше склоняюсь к версии SaNeo
на тазах была такая техника:
все залетали в этот поворот на скорости выше допустимой (контактные гонки - машин 5-7), и там уже в самом повороте борись.... рулем работай от сугробов попой отталкивайся, от других машин)))... - либо убрался - либо .....

[Lob]

Stif
а ты знаешь когда в "еуропе" крайний раз снег был? :)

[Stif]

Lob
в прошлам веке :lol:

[Lob]

это, кстати, не смешно :)

[Stif]

Welcome to Siberia :lol:

[pacifier]

Эво в этом и отличается от Субары, что не может также боком ездить...
На Эво траекторная езда с возможностью неглубоких заносов. Специфика передней подвески.

Почти согласен! Ехать то конечно может, только не так долго и с большой потерей скорости... Короче не к чему на Эво стараться ехать под прямым углом к траектории... :lol: :o

Господа читайте выши езда стакими углами исключительно фан-режим, тут не идёт речи показать время хорошее просто подурачится, причом на режиме снег(все помним что режим снег на 7-ках и 8-ках кординально отличается). И эво может ездить в глубоких заносах когда есть цель именно боком ехатью.
А если ехать на результат то я на результат всегда езжу на режиме асфальт, с минимумом заносов только в ходовых поворотах небольшой угол держу под газом...
Кстати я посмотрю господа как вы на укатанном снегу, льду или рыхломгравии будете ехать в траекторном режиме:) Запаритесь мордой плужить :lol:
В выходные гонял со спорсменами по овалу, и овал ещё и хитрый с отрицательным наклоном на дуге, покрытие прыхлый снег(в эти выходные там этап по треку выкатают вообще до льда) так вот там самое быстрое прохождение поворота это на 110 на 3-й передаче и с хорошим углом заноса, и обязательно под газом чтоб машина загребала, чуть бросаешь газ и распрямляешь занос машина сразу, гасится и на внешний радиус уходит.... Так что езда без заносов не везде панацея.

траекторно всегда получается быстрее. если ты плужишь, то значит скорость входа с перебором (тогда и надо ставиться для того, чтобы скорость излишнюю погасить). вообще все очень сильно зависит от зацепа, если лед на гражданской резине, то любой занос огромные потери.
а управляемый занос 90градусов на Эво - это просто смешно, если считать угол к траектории, а не к следующему повороту.

[OM]

траекторно всегда получается быстрее. если ты плужишь, то значит скорость входа с перебором (тогда и надо ставиться для того, чтобы скорость излишнюю погасить). вообще все очень сильно зависит от зацепа, если лед на гражданской резине, то любой занос огромные потери.
а управляемый занос 90градусов на Эво - это просто смешно, если считать угол к траектории, а не к следующему повороту.

согласен на все 100.

[Sergio 144]

pacifier
да есть такая тема :) те первая половина поворота однозначн отраектория! вторая половина можно и боком там пофиг главнео что все коелса гребут :)
но 90 градусов это явн одля зрелещности :) так давайте ездить красиво! и иногда быстро :)))) всетаки у нас тут на 70% удовольствия а остальное .. и себя показать (с) :lol:
а вывод ваша скорость во многом зависит от техники торможения.. и вхождения в поворот.. выход уж как получится главнео что б не в паребрик :lol:
так?

[SaNeo]

У нас на спринтах много эвиков ездят красиво, только почему-то побеждают одни импрезы :lol: :twisted:

[Devon]

а у нас на оборот :P :twisted: :lol: