Отличие диллерского Эво9 и японки 9 GSR |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Отличие диллерского Эво9 и японки 9 GSR |
14.11.2008, 12:43
Сообщение
#21
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 36 Регистрация: 4.9.2008 Из: кемерово |
извиняюсь,ошибся :oops: :oops: :oops:
|
|
|
20.11.2008, 10:47
Сообщение
#22
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 14 Регистрация: 14.10.2008 Из: Белгород |
Цитата(AIK) Это такой параметр в карте. У японки он 542 а у европейки 513. Он характеризует то, как форсунка учитывается в топливной карте.
И там и там форсунки 560 единиц топлива с секунду ( не помню в чем измеряется точно сорри), и льют они именно столько, но в японке учитывается что льют они 542 а в европейке 513, то есть реальная смесь в европейке будет богаче даже при одинаковых картах. Получается что рефлеш мозга сделать на европейке от ждм не получится? :? |
|
|
20.11.2008, 20:09
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 173 Регистрация: 11.11.2008 Из: G-Town |
Из каких соображений енто получается???
|
|
|
20.11.2008, 22:23
Сообщение
#24
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 141 Регистрация: 14.11.2008 Из: США, НиНо. |
Цитата(AIK) Это такой параметр в карте. У японки он 542 а у европейки 513. Он характеризует то, как форсунка учитывается в топливной карте.
И там и там форсунки 560 единиц топлива с секунду ( не помню в чем измеряется точно сорри), и льют они именно столько, но в японке учитывается что льют они 542 а в европейке 513, то есть реальная смесь в европейке будет богаче даже при одинаковых картах. Форсунки разные по-моему, на JDM 560сс, а на EDM и USDM ~540сс. И для этого скейлинг разный. К тому же возможно, что и тип инжекторов разный (одни с иглой, другие с дырочками). Поэтому и latency у них тоже разные. Карты беднее, потому что в Японии бензин лучше. А меряют их в кубических сантиметрах топлива в минуту. |
|
|
20.11.2008, 23:23
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1952 Регистрация: 13.11.2007 Из: Жуковский |
фиг поймешь чем они там (карты) беднее но температура больше 900 не поднимается.. (датчик в коллекторе где сходятся 1 и 4й) это на 6й передаче тапка в пол.. :o может всетаки форсы больше льют?
|
|
|
20.11.2008, 23:54
Сообщение
#26
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 173 Регистрация: 11.11.2008 Из: G-Town |
^ не на EDM 560cc, про тип, честно говоря не знаю, но мне кажется наврятли . . .
Цитата(Sergio 144) фиг поймешь чем они там (карты) беднее но температура больше 900 не поднимается.. (датчик в коллекторе где сходятся 1 и 4й) это на 6й передаче тапка в пол.. :o может всетаки форсы больше льют?
А тут понимать ничего и не нужно, просто посмотреть взгляни на них и все :P Не льют они больше=) |
|
|
21.11.2008, 14:24
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 14 Регистрация: 14.10.2008 Из: Белгород |
Цитата(mplspilot) Цитата(AIK) Это такой параметр в карте. У японки он 542 а у европейки 513. Он характеризует то, как форсунка учитывается в топливной карте.
И там и там форсунки 560 единиц топлива с секунду ( не помню в чем измеряется точно сорри), и льют они именно столько, но в японке учитывается что льют они 542 а в европейке 513, то есть реальная смесь в европейке будет богаче даже при одинаковых картах. Форсунки разные по-моему, на JDM 560сс, а на EDM и USDM ~540сс. И для этого скейлинг разный. К тому же возможно, что и тип инжекторов разный (одни с иглой, другие с дырочками). Поэтому и latency у них тоже разные. Карты беднее, потому что в Японии бензин лучше. А меряют их в кубических сантиметрах топлива в минуту. ок, если форсунки разные по производительности то ессно и карты под них будут другие. т.е. ставишь фосмы от JDM+рефлеш и все ок? |
|
|
21.11.2008, 19:15
Сообщение
#28
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 141 Регистрация: 14.11.2008 Из: США, НиНо. |
Рефлеш + все что угодно = ок. Любые форсы, любые карты, дело не в этом, дело чтобы грамотно настроено все быдо для твоей машины — буст, зажигание, смесь и тд.
|
|
|
21.11.2008, 21:11
Сообщение
#29
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1952 Регистрация: 13.11.2007 Из: Жуковский |
mplspilot
+1000 японка сбалансирована.. прошивка атм и быстрая и одновременно бережная к двигу :) писали ее думаю не одни чел и проверяли тестели не как мы.. а ну дави педаль!!! ну что там? :lol: вааалит! :lol: |
|
|
21.11.2008, 22:30
Сообщение
#30
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 141 Регистрация: 14.11.2008 Из: США, НиНо. |
JDM карты просто более агрессивные, смесь беднее и зажигания больше, потому что у них бензин лучше.
Я вообще о том, что нужно карты настраивать под каждую специфическую машину и комбинацию запчастей и под определенный бензин.. За неимением доступа к хорошему настройщику, можно, конечно, и карты JDM залить или там еще какие, но они могут и хуже сделать.. слишком бедная смесь и много зажигания в сочетании с плохим бензином до хорошего могут не довести.. |
|
|
22.11.2008, 1:00
Сообщение
#31
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Европейские карты дают в зоне хай лоад-хай РПМ где-то 9.5 реальный АФР , японские - 10, раллиарт - 10.5. То есть запас по "тюнинговым понятиям" еще есть приличный. Но тот же раллиарт продает мозг клиенту вслепую, вот и страхуются.
А карты зажигания EDMJDM - я бы не сказал что существенно отличаются - чуть-чуть. А вслепую карты лить конечно нельзя, у меня пока ШПЛ нету, я подчистил карту зажиганий, убрал даже малейшие очаги , а потом залил Японскую стоковую топливную себе и опять посмотрел что там - по кнокам все чисто. |
|
|
22.11.2008, 12:13
Сообщение
#32
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 14 Регистрация: 14.10.2008 Из: Белгород |
Вооот, теперь все ясно. Пасиб.
Кстати, а в чем разница "каталожных" значений момента, Нм: JDM- 400/ 3000 EDM- 355/3500 Спрашиваю не из простого любопытства, а потому что решаю что выбрать себе :) |
|
|
23.11.2008, 15:22
Сообщение
#33
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Цитата(andrei_don) а в чем разница "каталожных" значений момента, Нм:
JDM- 400/ 3000 EDM- 355/3500 В том что стоковая японка рвет стоковую европейку достаточно жестко. Думаю разница на квотере 0.5-0.7 с, если ошибаюсь, сейчас меня поправят |
|
|
24.11.2008, 2:56
Сообщение
#34
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2433 Регистрация: 10.4.2006 Из: С-Петербург |
Цитата(mplspilot) JDM карты просто более агрессивные, смесь беднее и зажигания больше, потому что у них бензин лучше.
Я вообще о том, что нужно карты настраивать под каждую специфическую машину и комбинацию запчастей и под определенный бензин.. За неимением доступа к хорошему настройщику, можно, конечно, и карты JDM залить или там еще какие, но они могут и хуже сделать.. слишком бедная смесь и много зажигания в сочетании с плохим бензином до хорошего могут не довести.. На японских картах более 180кмч долго ездить не получится на нашем товарном бензине. ЕГТ как спидометр начинает подниматься ;). |
|
|
25.11.2008, 12:55
Сообщение
#35
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Цитата(pacifier) японских картах более 180кмч долго ездить не получится на нашем товарном бензине. ЕГТ как спидометр начинает подниматься ;).
А это обобщенные выводы или конкретно по твоей машине? Просто у тебя карты топлива далеко не "стоковые" японские. |
|
|
2.12.2008, 19:49
Сообщение
#36
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 139 Регистрация: 26.3.2008 Из: новосибирск |
Цитата(AIK) Цитата(pacifier) японских картах более 180кмч долго ездить не получится на нашем товарном бензине. ЕГТ как спидометр начинает подниматься ;).
А это обобщенные выводы или конкретно по твоей машине? Просто у тебя карты топлива далеко не "стоковые" японские. +1 оч интересно почему я постоянно езжу больше 180 и достаточно долго???кста по теме скажу что постоянно сравниваю свою яп с европ очень много отличий!!и сток яп едет намного веселей сток еуроп!! |
|
|
2.12.2008, 21:29
Сообщение
#37
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 3020 Регистрация: 24.11.2007 Из: Владимир из Владимира |
Цитата(Jon_R) Цитата(AIK) Цитата(pacifier) японских картах более 180кмч долго ездить не получится на нашем товарном бензине. ЕГТ как спидометр начинает подниматься ;).
А это обобщенные выводы или конкретно по твоей машине? Просто у тебя карты топлива далеко не "стоковые" японские. +1 оч интересно почему я постоянно езжу больше 180 и достаточно долго???кста по теме скажу что постоянно сравниваю свою яп с европ очень много отличий!!и сток яп едет намного веселей сток еуроп!! А что такое бывает в Новосибирске? |
|
|
3.12.2008, 15:33
Сообщение
#38
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 627 Регистрация: 19.11.2006 Из: Кострома |
Момент больше на японской из за материала из которого изготовлена турбина, для европы идет она из другого материала, более тяжелей и более выносливей, отсюда и момент меньше, так как раскручивается она позже и медленней.
|
|
|
3.12.2008, 16:33
Сообщение
#39
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1323 Регистрация: 20.8.2007 Из: мск |
techno-tuning
:lol: |
|
|
3.12.2008, 18:39
Сообщение
#40
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор Сообщений: 4789 Регистрация: 4.5.2006 Из: Москва |
Цитата(techno-tuning) Момент больше на японской из за материала из которого изготовлена турбина, для европы идет она из другого материала, более тяжелей и более выносливей, отсюда и момент меньше, так как раскручивается она позже и медленней.
а что, на всех япошках магнивые крыллчатки...(?) :roll: |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 8:44 |