Вот я прочитал, что 90% висят Эво в сервисе, а почему никто не пишет что 90% А45 висят в тех же сервисах у официалов по гарантии? И люди потратившие 4 млн рублей ждут свою машину по 2-3 месяца по причинам сломаных коробок, турбин, приводов, моторов? А45 мерседес по случаям обращения в сервис по гарантии лидирует пока что у официалов. Да она прикольно рулится по городу, да классный салон, но после второго ланча встает коробка в аварийный режим)) У нас на город их штук 8-9 А45 и Гла45 и из всего времени пользования они 80% провели у официалов в серваке. Выводы сделайте сами, стоит ли брать машину за 4 млн, которая будет висеть на подъемнике.
З.Ы. сугубо личные наблюдения основанные на статистике. Все 45 в стоке
З.Ы.Ы. данный пост не для холивара, а лишь для информации

Во-первых, не надо хамить; во-вторых, при чем тут что ты писал и при чем тут зима? Я дал ссылку на любопытную статью, и всё.

А в твоем мнении относительно автомобилей я не нуждаюсь.

Оптимист епт))
Когда эво продашь уже - пенсионер)


п.с. Тема рассуждений на тему - приятная интересная и с доводами.
Срача не заметил...) Все у всех обоснованно.

п.п.с Олег- привет )

Плевать на расходники. Комфорт для пенсионеров.
А45 это не Мерседес, а гаджет для рублевской курицы ездить в "Европейский"
Эво для мужиков!

ходом стоковому АМГ45 навозил примерно 5-6 корпусов с 60 до 200 на 325-330 колесных силах , видимо не чип был )))

Эво в сервисе висят только те, в которые залезли кривыми тюнерскими руками. У меня вообще ничего ни разу не сломалось, а это был и летний трек, и зимний (включая пено), и до нюра я даже на нем туда-обратно доехал и неделю там тусил... сломалось только раз - на гонке в зелике поддон коробки треснул. Машина тут ни при чем.

Имел возможность вчера наблюдать gla 45 хетч что называется в "действии" (знакомый с работы дочери купил и сам периодически катает), 380 сил в стоке, сделан чип 420 сил.

Блин... Мерс стоит 3.9 м.р., дальше как бы можно не продолжать, ну другой это уровень... Достаточно мелкий, как показалось лёгкий, ВАЛИТ!!! Внутри классный и т.д.

Эво классная машинка, но время уходит (уже ушло) и не признавать это просто глупо... Да, наверное если взять сумму в 3.9, взять десять за 2.5 (где только вопрос), перешить салон и вывести ходовую в 420 сил на сдачу, нуу мооожет быть это будет что-то, где-то рядом с Мерсом, а может и лучше. Но нужно ли это человеку? Весь этот гемор? Пошел, купил и уже катаешься...

Не знаю, я в начале весь внутри как то "перевозбудился" от этой покатушки, даже там пошел бюджет подсчитать, как бы по весне на своей 8мь этому мерсу пол корпуса навезти... А на утро как то отпустило, да нах надо :) ну мерс и мерс, тачек, которые быстрее моего эво пруд пруди и чего? На каждую турбу новую с форсами крутить...

Так что парни, не ругаемся, я например чётко на стороне тех, кто в этой ветке хвалит Мерс, тачка классная!
Но Эво хорош по своему и нафиг все эти сравнения ящитаю :)

Про гоночные (асфальтовые) возможности и любого немца - это как раз большой вопрос (M3 для примера). А вот по поводу Эвридея - моё мнение, что Эво Х - это классный эвридей кар, который в этом отношении кроет немцев именно по удобству и приятности управления.

Субъективно, по результатам летнего сезона, масло проехало 4800 км, в режимах вавилова на треке. Давка выше чем на Валволайн/Мобил , к концу эксплуатации давление не упало. Расход масла меньше, чем на аналогичных.Для себя я сделал вывод что для трека самое то! ( Я грел его до 125 градусов)

Честно не хочу продолжать бесмысленную дискуссию.
Ребята дайте прокатиться R_A на 45ке

в зимних спринтах амг так же хорош? зимой по городу побочить можно ?

Короче говоря, я не ездил на мерсе, но ездил на его прямых конкурентах от ауди, бмв и фольксвагена, и могу констатировать, что это все просто хлам по сравнению с эво. Так что пока не доведется поездить на мерсе, буду продолжать считать его переднеприводной девчачьей шнягой с передутым мотором. ))))

При чем тут ланч, я не про ланч, а про то, что морда толкается гораздо сильнее задницы.

Размеры разные? Какие у мерса передние диски? У эво больше 350, насколько я помню. Ну и посмотри на размеры дисков каймана, который вообще не знает, что такое перегрев. Больше диски - только больше веса. Перегрев вообще не от размеров зависит.

У эво 10 ВООБЩЕ нет проблем с тормозами. А еще там охрененный робот (быстее гораздо амгшного), офигенная обратная связь от руля и педалей, до которой немцам как до луны, офигенная управляемость и так далее. И она может лупить с педалью в полу по любой дороге.

Что толку от этого короткого впуска, если эво за педалью едет четче... Как работает эта быстрее-чем-ты-можешь-ощутить трансмиссия, хорошо видно на замедленных съемках старта с ланч-контроля, морда буксует, жопа еще даже не проснулась. На сток дисках эво при хороших колодках можно легко долбить всю сессию и там ничего не перегреется, вообще перегрев тормозов идет от недостаточного обдува, а не от дисков, и более того, производитель тормозов один и тот же что на европейцев, что на япов.

1) в рххцц и мпк эво ездят на сток тормозах и ничего там не перегревается
2) какие технологии ушли вперед? Какие технологии есть в а45 и нет в эво 10? Отвечу - никаких. Дебильная трансмиссия только, которую справедливо называют недоприводной.
3) вот тут проехала http://www.motortrend.com/cars/subaru/wrx/...sti-comparison/

Про цены на расходники соглашусь. На эво все дороже. Но при этом на эво в разы приятнее ездить.


Эво это не только заготовка для спорта, но и очень приятный автомобиль на каждый день. Между эво х и мерсом я бы не колеблясь ни полсекунды выбрал бы эво, и на каждый день, и для трека.

54-55 и эво полный сток должен ехать. У меня машина помедленнее эво, я три раза в жизни на кольцо выезжал и проехал 56.6, мне сказали что время полное говно и тут же предложили на 10 килоевро поспорить, что ща сядут и 53 проедут )))).

И на эво не надо парить себе голову ни с какими тормозами. Колодки и тормозуха, но это на всех машинах надо, даже на м3.

Первую версию а45 объезжала на кольце даже стоковая стиха.

Ну и еще раз, сравнивать в лоб время на кольце неправомерно. И это о качестве машины ничего не говорит. Ну раздули там мотор - понятно что медленной такая машина не будет. Ну и толку.

Какая разница, сколько гражданская машина едет в мячике? Она же не настроена для спорта. Она должна доставлять удовольствие на дорогах общего пользования.

Ну и сколько эво и субару едут в мячике, можно посмотреть на сайтах рххцц и мпк )). Никаких мерседесов с гольфами что-то там и в помине нету. А эво едет 1-50 =)

Да немцы - гно хуже резиновой женщины. Какое тактильное... Ну блин, извините, они пластилиновые все. Для срака со светофора - может быть, но для меня, например, это вообще не критерий машины, а был бы - взял бы турботаз. Или камри трехлитровую )))

После заливки в ТЦУ проги от рестайла эта проблема уходит. И вообще машина просто фантастически преображается.

Подскажите пожалуйста,был ли у кого опыт использования Millers OILS CFS - вроде как по тестам на ойлклабе лучше чем редлайн,а стоит дешевле

Что нибудь можешь про нее рассказать, описание соответствует?

У кого нибудь есть информация по этой машине? http://ekaterinburg.drom.ru/mitsubishi/lan...n/20907685.html

мобил круглые 10 лет)

Эээээ,не совсем понятно,что куда точить... Но тонкий диск наоборот облегчает выжим, меньше корзину оттягивать нужно... Как и по мере износа.... А потом оно буксовать начинает ;)