Зачем нужен не штатный топливный регулятор |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Зачем нужен не штатный топливный регулятор |
8.10.2014, 6:00
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 85 Регистрация: 17.6.2012 Из: Комсомольск-на-Амуре |
Вопрос появился после того как я увидел что мой топливный регулятор SARD (шёл вместе с машиной) показывает какую то фигню, но не давление, да и вообще я ему не доверяю.
Зачем он вообще нужен взамен штатного и нужно ли менять штатный в околостоке (ЧВН) ? Машинка 6ТМЕ |
|
|
15.6.2015, 19:16
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1106 Регистрация: 31.5.2011 Из: Пермь |
Попробуй померь нормальным монометром
У меня сенсор depo при небольшом воздействии на разъемы и провода начинает показывать неправильную инфу А форсунку можно переставить Датчики егт тоже депо?)) |
|
|
16.6.2015, 7:55
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 185 Регистрация: 5.8.2011 Из: г. Екатеринбург |
Попробуй померь нормальным монометром У меня сенсор depo при небольшом воздействии на разъемы и провода начинает показывать неправильную инфу А форсунку можно переставить Датчики егт тоже депо?)) датчик егт тоже депо... Да видишь в чем дело, просто если бы изменилась температура и все, тогда я бы задумался что всему виной только датчики, но тут при падении температуры сразу стала какая то нестабильность в машине, типа холостой не ровный, провалы, снижение холостого примерно на 100 оборотов, потом запах выхлопа сильный вернулся... и кстати снимал фишку на холостых с форсунки 4 ого цилиндра на заведеной машине, машина изменила работу, холостые упали не сильно, а вот температура вообще не поменялась, ну может чуть чуть стрелка упала, градусов на 20, короче не шибко разница между отключенным цилиндром и рабочим, но все же есть... Скорее всего форсы попробую переставить, посмотрю что и как.. |
|
|
16.6.2015, 9:54
Сообщение
#4
|
|||
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 185 Регистрация: 5.8.2011 Из: г. Екатеринбург |
переставил форсы, нихрена не поменялось, все тоже самое, машина прогрелась, и температура стала 300 градусов.. помимо этого колечко верхнее походу загубил, бенз сочиться ((((
А вот фото форс... на них видно что нижняя часть форс пластиковая, у резинки коротая повреждена, причем у всех.. Остюда у меня вопрос, у кого ID стоят ? так же ? или это корявая установка форсунок так убила эти пластики ??? |
||
|
|||
16.6.2015, 14:33
Сообщение
#5
|
|||
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2871 Регистрация: 10.10.2011 Из: Астрахань |
переставил форсы, нихрена не поменялось, все тоже самое, машина прогрелась, и температура стала 300 градусов.. помимо этого колечко верхнее походу загубил, бенз сочиться (((( А вот фото форс... на них видно что нижняя часть форс пластиковая, у резинки коротая повреждена, причем у всех.. Остюда у меня вопрос, у кого ID стоят ? так же ? или это корявая установка форсунок так убила эти пластики ??? меня больше интересует - у всех такая надпись? на окантовке |
||
|
|||
16.6.2015, 16:47
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 185 Регистрация: 5.8.2011 Из: г. Екатеринбург |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 16.5.2024, 17:01 |