Посоветуйте по настройке PFC на Evo II, рекомендуемая мощность |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Посоветуйте по настройке PFC на Evo II, рекомендуемая мощность |
14.6.2013, 5:38
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 41 Регистрация: 1.6.2013 Из: Новосибирск |
Доброго времени суток, господа.
Приобрел себе Эво 2 (Саня - привет! ;) ). В настоящий момент, пока собирают коробку и перекрашивают вкруг я навел мосты для настройки стоящего там Apexi PFC Договорился настраиваться в восточном терминале в красе, поеду туда ближе к концу июня, как только закончу готовить тачку и доводить ее до ума. Теперь о главном - нужно понять, какую мощность с него снимать, главное что меня беспокоит это сток шатуны и сток коробка (шатуны прошлый владелец не заменил по невыясненным обстоятельствам). На валы 272 и 720 форсы тачка настроена не была и до этого, работает на низах и самых верхах хреново... Посоветуйте - сколько дуть и сколько снимать коней чтобы было безопасно, т.к. замена шатунов и шпилек планируется уже в следующий сезон. Настраиваться-замеряться будем на стенде. Эксплуатация в городе по выходным, возможно вечерком покататься, кольцо не планируется (пока) Привожу спеки: — 4G63T, кованная поршневая Wiseco, 85.5 мм — распредвалы OBX Racing, 272 градуса — разрезные шестерни OBX Racing — усиленные клапанные пружины — облегченные тарелки клапанов — прокладка ГБЦ Cometics — вкладыши ACL Racing — коллектор сток — турбина Forged Performance Red (FPR) TD05H (до 450-500 сил) — впуск MMC Eclipse (USA Spec) — интеркулер 600x300x76 мм — форсунки Greddy 720сс — топливный регулятор с манометром — бензонасос Walbro — термостат 76 градусов — фильтр Apexi Power Intake — байпас Tial — провода Power Silicone — аутлет custom — выхлоп Kakimoto Racing — демонтированы балансировочные валы — всякие силиконовые патрубки :) — масло ДВС Mobil1 5w50 — ECU Apexi Power FC (от 6 эво, расходомер от 6-ки тоже) — Бустконтроллер Apexi AVC-R КПП: — штатная блокировка LSD в заднем редукторе — масло в кпп и переднем редукторе Кастрол 75w90, в заднем редукторе ЛиквиМоли 75w140 Подвеска: — распорка передних чашек стоек — распорка задних чашек стоек — койловеры NEX с регулировкой высоты и жесткости Повторюсь, озадачен сток шатунами, шпильками и КПП. Но в этот сезон не стал заморачиваться, лучше еще раз в крас в след году! Если что не так написал готов уточнить. Заранее спасибо за совет! |
|
|
15.6.2013, 1:00
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 126 Регистрация: 22.2.2012 |
Скромное мнение дилетанта))))
Интересное решение конечно оставить стоком то что по мотору нада менять в первую очередь, хотя может там сток от 9-ки ) Никто не скажет точную цифру ) По отзывам на эклипсах на стоке(тоже что эво 3 считай) ездили по 350 лс, но л.с. тут как бы ничто, момент все, а вернее где он ) с такой турбой и валами внизу его все равно не будет) а на оборотах уже можно не так переживать. Шпильки можно поменять по 1 без снятия ГБЦ, прецеденты были. ИМХО махни шпильки и 400 в пиках должно держать(никакой ответственноси не несу=) ) |
|
|
16.6.2013, 6:49
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 488 Регистрация: 2.8.2011 Из: Irkutsk city |
Доброго времени суток, господа. Приобрел себе Эво 2 (Саня - привет! ;) ). В настоящий момент, пока собирают коробку и перекрашивают вкруг я навел мосты для настройки стоящего там Apexi PFC Договорился настраиваться в восточном терминале в красе, поеду туда ближе к концу июня, как только закончу готовить тачку и доводить ее до ума. Теперь о главном - нужно понять, какую мощность с него снимать, главное что меня беспокоит это сток шатуны и сток коробка (шатуны прошлый владелец не заменил по невыясненным обстоятельствам). На валы 272 и 720 форсы тачка настроена не была и до этого, работает на низах и самых верхах хреново... Посоветуйте - сколько дуть и сколько снимать коней чтобы было безопасно, т.к. замена шатунов и шпилек планируется уже в следующий сезон. Настраиваться-замеряться будем на стенде. Эксплуатация в городе по выходным, возможно вечерком покататься, кольцо не планируется (пока) Привожу спеки: — 4G63T, кованная поршневая Wiseco, 85.5 мм — распредвалы OBX Racing, 272 градуса — разрезные шестерни OBX Racing — усиленные клапанные пружины — облегченные тарелки клапанов — прокладка ГБЦ Cometics — вкладыши ACL Racing — коллектор сток — турбина Forged Performance Red (FPR) TD05H (до 450-500 сил) — впуск MMC Eclipse (USA Spec) — интеркулер 600x300x76 мм — форсунки Greddy 720сс — топливный регулятор с манометром — бензонасос Walbro — термостат 76 градусов — фильтр Apexi Power Intake — байпас Tial — провода Power Silicone — аутлет custom — выхлоп Kakimoto Racing — демонтированы балансировочные валы — всякие силиконовые патрубки :) — масло ДВС Mobil1 5w50 — ECU Apexi Power FC (от 6 эво, расходомер от 6-ки тоже) — Бустконтроллер Apexi AVC-R КПП: — штатная блокировка LSD в заднем редукторе — масло в кпп и переднем редукторе Кастрол 75w90, в заднем редукторе ЛиквиМоли 75w140 Подвеска: — распорка передних чашек стоек — распорка задних чашек стоек — койловеры NEX с регулировкой высоты и жесткости Повторюсь, озадачен сток шатунами, шпильками и КПП. Но в этот сезон не стал заморачиваться, лучше еще раз в крас в след году! Если что не так написал готов уточнить. Заранее спасибо за совет! шатуны меняй, а так 350 больше не стоит |
|
|
16.6.2013, 16:40
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 272 Регистрация: 15.12.2010 Из: Омск |
Скромное мнение дилетанта)))) Интересное решение конечно оставить стоком то что по мотору нада менять в первую очередь, хотя может там сток от 9-ки ) Никто не скажет точную цифру ) По отзывам на эклипсах на стоке(тоже что эво 3 считай) ездили по 350 лс, но л.с. тут как бы ничто, момент все, а вернее где он ) с такой турбой и валами внизу его все равно не будет) а на оборотах уже можно не так переживать. Шпильки можно поменять по 1 без снятия ГБЦ, прецеденты были. ИМХО махни шпильки и 400 в пиках должно держать(никакой ответственноси не несу=) ) Шатунам на верхах тяжелее всего приходится. Шпильки сток везут дохрена. На такой турбине снять 400 сил колесных будет достойным результатом, 450-500 врятли. |
|
|
17.6.2013, 1:22
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 126 Регистрация: 22.2.2012 |
Шатунам на верхах тяжелее всего приходится. Шпильки сток везут дохрена. На такой турбине снять 400 сил колесных будет достойным результатом, 450-500 врятли. Шатунам везде не сладко ) Там в стоке вроде болты на 2ке должны быть и им лет 15 если родные, а новые стоят как не сток, если все таки уже шпильки то может и не сток? |
|
|
17.6.2013, 7:34
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 272 Регистрация: 15.12.2010 Из: Омск |
|
|
|
17.6.2013, 9:26
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 28.9.2010 |
Можно уточнить что за
"— впуск MMC Eclipse (USA Spec)" с ЕГР что ли?) Коробка на эво хорошая, если не убитая переживать не стоит. ЛСД спереди есть? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 9:46 |